Muskel1

Nie załadowało mi pierwszej fotki, dlatego pytałem o fotkę. Teraz widzę naklejkę. Zgodnie z opisem sub ma 350 Watt RMS, czyli dobrze by było żeby wzmak był większy o faktor 2, czyli musisz szukać wzmaka (monoblock) o mocy 700 Watt (RMS) przy 4 Ohm.

Nie da się fotki zrobić? Powinna być naklejka.

Wzmacniacz musi być dobrany pod głośnik. Wszystko zależy od tego jakie parametry ma głośnik.

Przewody RCA i przewód do głoŝnika. Zapewne do suba. Niebieski to pewnie remote do wzbudzenia wzmacniacza. Brakuje tylko wzmacniacza.

Zdjęcia?

Nie wie dokładnie od jakiej wersji sterowników jest blokada. Musiałbyś ogarniętego tunera zapytać.

Skrzynia jest ta sama ale sterowniki skrzyni są inne. Te nowsze nie zezwalają na manipulacje w sofcie.

Wszystkie A4 B9, A5 F5 i Q5 FY mające s-tronic mają skrzynię DL382. Różnica jest tylko w przeniesieniu napędu. Quattro, ośka lub Ultra.

Między zacisk 50 na rozruszniku, a przewód idący do zacisku 50, wpinasz szeregowo żarówkę (10-20 Watt) i voltomierz i dopiero przekręcasz stacyjkę, aby na przewodzie było obciążenie (żarówka). Jak mierzysz miernikiem bez obciążenia, może pomimo skorodowanego lub pękniętego przewodu pokazywać 12V. Pod obciążeniem żarówka nie zaświeci liub zaświeci bardzo słabo jeżeli jest jakiś problem z przewodem.

Przewód gdzieś przewany lub skorodowany albo rozrusznik ma usterkę. Sprawdź przewód do zacisku 50 pod obciążeniem a nie tylko miernikiem.

Więc brakuje Ci napięcia, na zacisku 50.

Podaj na zacisk 50 napięcie bezpośrednio z akumulatora.

Przypisać kolejne numery folderom.

Kod skrzyni.

Zrób auto-scan i zapisz go. Zawarte w tym będą wszystkie informacje.

Wrzuć proszę tutaj.

Oby jak najdłużej. Ja po roku sprawdzałem membramę i wyglądała bardzo dobrze.

To chyba standard tutaj😄

Super, że udało się wskrzesić system AdBlue nie płacąc astronomicznej sumy za nowy zbiornik i sterownik. Uważam, że warto naprawić usterkę zamiast ją maskować deaktywując system oczyszczania spalin. Fajnie, że wybrałeś tę drogę👍

Wrzucamy pełny auto-scan a nie wycinki.

Najpierw należy zakodować w sterownikach drzwiowych, dopiero po tym powinno pojawić się napięcie na wtyczce po zaświeceniu latarką na czujnik światła w lusterku wstecznym. Przynajmniej tak jest w B9. Nie przeglądałem schematów z C7 czy fotochromy sterowane są ze sterowników drzwiowych, czy może bezpośrednio z BCM1. Edit. Sprawdzałem na schemacie i w C7 zasilanie fotochromów idzie także ze sterownika drzwiowych, więc najpierw tam trzeba zakodować i dopiero mierzyć.

Miałem kilka lat HEX- V2, obecnie mam HEX-NET. Jest możliwość korzystania z VCDS Mobile tak jak piszesz, ale nie oczekuj nie wiem czego, gdyż VCDS Mobile nie ma takich samych funkcji co VCDS na kompie. HEX-NET to przede wszystkim wygoda bez kabla ale jeżeli chcesz tylko na własne potrzeby, to lepiej zapłacić wersję pro, czyli bez linitu VIN i wybrać HEX-V2. Chyba, że cena nie gra roli, to HEX-NET. VCDS z ograniczonymi VIN będzie później trudno sprzedać. Oczywiście jest odpłatna możliwość odblokowania później VIN i przekształcić w ten sposób na wersję pro, ale cena jest moim zdaniem wysoka. Lepiej od początku zdecydować się na wersję pro.

Jakie błędy są zapisane w sterownikach?

Przyjrzyj się sondzie lambda i wiązce do niej. Twierdzenie, że nie chcesz kupywać ori VCDS na jeden raz jest błędne. Zawsze się przyda i nigdy nie wiesz kiedy wystąpi następna usterka. Poza tym ori VCDS trzyma cenę i zawsze go dobrze sprzedasz. Tak więc wywal tego, jak sam widzisz g...o watrego klona i zainwestuj.

Nie, nie pomagam😄