Muskel1

Nie mam w tej chwili schematu układu spalinowego z silnika CNHA.

Temperatury zależne są od stanu obciążenia silnika. Przy spokojnej jeździe wahają się w granicach 250-280 °C, pod obciążeniem 350-380°C, w czasie aktywnej regeneracji dpf 580-610°C. Wszystko zależy od rodzaju silnika i stanu obciążenia.

CNHA to już inny silnik, mianowicie generacja VW EA 288 i jest inny niż CAGA, który jest silnikiem generacji VW EA 189. Układ oczyszczania spalin jest kompletnie inny i posiada już katalizator SCR oraz AdBlue. W CAGA masz tylko 3 czujniki temp. spalin.

Jakim wypalaniu? Przecież napisał, że dpf jest wycięty.

Źle zrozumiałeś. Ciśnienie będzie pokazywał takie same, ale interpretacja tej wartości będzie inna.

W adaptacjach w BCM1 masz możliwość ustawienia głośności i częstotliwości osobno dla przedniego i tylnego głośniczka. MAS01426-Głośność tylnego głośniczka asystenta parkowania. Standardowo ustawiony jest tam poziom 4.

Tu masz pokazane punkty masy. Massepunkte A4 B8.pdf

Kup oryginalny, numer to 8T0127401A Interwały wymiany filtra paliwa w Twoim silniku to 60 kkm. Masz w książce serwisowej napisane co i kiedy należy wymienić.

W podszybiu stroną kierowcy. Punkty masy znajdziesz w komorze silnika. Kilka brązowych przewodó przykręcone do karoserri. Zajrzyj z latarką i poszukaj. Nie da się przeoczyć.

Mam wyłączony komunikator, bo pytania natury technicznej należy zadawać na forum w odpowiednich do tego działach, a nie na PW. W kóńcu jest to forum, a nie prywatne porady😉

Ty masz przedlifta, a kolega ma polifta z MIB3. To wielka różnica.

No dobra kolego, ale tu jest temat poświęcony A4 B9 z platformy MLBevo. Ty masz auto platformy MQB-Ax, to całkiem inne auto, więc nie wrzucajmy wszystkiego do jednego wora, bo się tutaj bardzo nieprzejrzyście zrobi. Załóż temat w odpowiednim do tego dziale technicznym.

Na Twoim miejscu wymieniłbym także ten czujnik. Kto wie jak długo już jeździ bez wtyczki. Wilgoć i brud się tam dostały. Kontakty są już pewnie skorodowane. Wepniesz wtyczkę i nie będzie działało, albo będzie niepoprawnie działało.

Albo kupisz takie konektory do zarobienia https://allegro.pl/oferta/konektor-pin-zenski-bmw-vw-audi-000979009e-mqs-10219173102 albo już zarobione z krótkimi przewodami i wtedy do przewodów się podepniesz https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-przewod-vag-000979009e-000979009-11293273982 Przewody kup 0,5 mm² Na wtyczce jest numer części, jeżeli jest taki jak podałem to jest taka sama. Musisz sprawdzić.

Nie do kabelków tylko do wtyczki sterownika na podane piny. U Ciebie tam przewodów nie będzie. Będziesz miał tam w tej wtyczce puste miejsce na piny i przewody.

U Ciebie w tym złączu będzie brakowało przewodów idących z BCM1. Jeżeli chcesz mieć jak w oryginale, to musisz najpierw z BCM1 poprowadzić przewody do tego złącza i dopiero z tego złącza do czujnika. Alternatywnie możesz poprowadzić przewody z czujnika bezpośrednio do BCM1, pomijając to złącze. Prowadzisz tylko 2 przewody do BCM1, bo masę, czyli brązowy możesz podpiąć w miejscu łączenia masy z komory silnika.

Z środka odpada bo musi być z uszczelkami i te są tylko na zewnątrz.

Niestety na podstawie tego nic nie doradzę. Z jakiegoś powodu Gateway melduje brak komunikacji ze sterownikiem Airbag. Kto wie czy tam też nie było coś modzone/kombinowane.

Ok, najwidocznej coś mu nie pasuje.

Wklej na próbę nowe kodowanie 160504

Tak, właśnie u góry Ci napisałem, że w bajcie 00 etykiety nie są opisane. Aby deaktywować bit 0 misisz w okienku u góry wartość HEX17 znienić na wartość 16 i zatwierdzić.

W auto-scanie w sterowniku ABS (03) masz zapisany błąd o braku komunikacji ze sterownikiem automatycznej skrzyni biegów. Myślę, że po swapie auto nie zostało poprawnie zakodowane, przynajmniej w sterowniku ABS. Problem w tym, że etykiety bajtu 0 w VCDS w sterowniku ABS nie są opisane, wynikiem czego nie wiaddomo dokładnie, które bity w bajcie 0 są odpowiedzialne za skrzynię biegów. Na podstawie moich obserwacji i sprawdzania wielu auto-scanów z różnych B8 ze skrzyniami automatycznymi jak i manualnymi, podejrzewam, że jest za to odpowiedzialny bit 0 w bajcie 0. Możesz na próbę deaktywować bit 0 w bajcie 0 w sterowniku ABS, skasować błędy, odpalić auto i przejechać kawałek, następnie podłączyć kompa i sprawdzić, czy błąd o braku komunikacji że sterownikiem skrzyni biegów powróci.

https://allegro.pl/oferta/kod-do-radia-audi-chorus-symphony-rns-e-concert-10614374778 https://www.ebay.de/itm/115721622453?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28

Możliwe, że w tym problem.

To jest właśnie różnica na niekorzyść A4.