Muskel1

Strony pojazdu określane są w kierunku jazdy, czyli tak, lewa strona pojazdu to strona kierowcy, oczywiście mowa o wersji EU, bo w wersji UK kierowca siedzi po innej stronie😉 Tylne lampy to poliftowe neony. A przednie halogen?

Błąd wskazuje na usterkę czujnika położenia lewarka znajdującego się wewnątrz skrzyni. Trzeba skrzynię wyciagac i rozbierac.

Czujnik G255 to czujnik skrajny lewy. Ten drugi lewy siedzący w grillu, to czujnik lewy środkowy G254. Albo czujnik padł albo wiązka/wtyczka do niego. I tak jak już kolega wspomniał, jeżeli obojętnie który z komponentów (czujnik czy głośniczek) mają usterkę, to cały system zostaje ze względów bezpieczeństwa deaktywowany. Na scanie nie widzę sterownika do samopoziomu (55), więc wychodzę z założenia, że masz przednie lampy halogenowe a nie xenony, oraz że tył zanim został zmieniony na LED, też musiał być na żarówkach. Jakie lampy LED wstawili? Były 2 rozaje, pierwsze przedlift LED i drugie polift LED tzw. neony. Myślę, że schemat Ci tutaj nic nie pomoże i podejrzewam raczej błąd w adaptacjach sterownika komfortu po podmianie na LED. Tam bowiem należy ustawić odpowiednie wartości w kanałach odpowiedzialnych za tylne lampy.

CGLC jest właśnie z tego znany, że bierze olej, podobnie jak te TFSI 😉

Nie ma takiej możliwości.

I co chcesz kupić następnego trupa? Jak chcesz mieć auto na dłuższy czas, to zleć remont w dobrym zakładzie, przynajmniej będziesz wiedział co masz.

8E0971832 http://www.audi4ever.com/assets/siteContent/tipps/audi_a4_8e_Nachruestung_der_Funkuhr.pdf

Musi być taki sam lub gdy jest nowsza wersja z innym indexem pod dany VIN to może być właśnie taki.

Niektóre ASO mają czy prowadzą także sprzedaż online. To nie takie proste. Bez zapisanego scanu wykonanego przed zmianami, to szukanie igły w stogu siana. Najprościej jest wycieczka do ASO lub kogoś posiadającego ODIS z dostępem online i uprawnieniami GeKo i wykonanie porównania kodowań online. Bez tego szukanie w każdym sterowniku z osobna, co mogło zostać przestawione, to tak jak pisałem ciężka sprawa. Musiałbym mieć auto na miejscu podpięte pod mój oryginalny VCDS.

To wjdź teraz też w zielonym menu w dtc/control. Pokaże Ci się takie okno Po wpisaniu i zatwierdzeniu nowej wartości musisz wyjść z zielonego menu i przeprowadzić reboot jednostki (trzema przyciskami). Jaj MMI na nowo wystartuje, podpinasz komputer, łączysz się ze sterownikiem 5F i kasujesz błą oraz sprawdzasz czy powróci. Może się udać ale nie u wszystkich działa.

Ogarnij najpierw sprawę z czujnikiem ciśnienia, tylko i wyłącznie oryginalny z ASO, żadne zamienniki czy portale aukcyjne. Następnie ogarnij sprawę z poprawnymi kodowaniami, jeżeli sam nie potrafisz, a tak coś czuję, to jedź do kogoś, kto ma w tym doświadczenie i nie spitoli jeszcze bardziej i tak już namieszanego kodowania. Jak ogarniesz te dwie rzeczy, skasuj wszystkie błędy, wykonaj na nowo auto-scan i sprawdź, które błędy pozostaną.

Gdzieś w zbiorniku, pewnie przy pompie.

Wchodzisz w zielone menu i scrollujesz do wymienionej pozycji i tam wchodzisz.

Wrzuć zdjęcie z zielonego menu z punktu ->dtc->qualified_dtcs

Błąd ten nie ma nic wspólnego z czujnikiem temperatury. Nie aktualizowałeś innych sterowników lub wgrywałeś spolszczenie?

Sterownik 03 ABS 01315 - Sterownik skrzyni biegów 004 - Brak sygna³u / brak komunikacji Grzebał ktoś coś w kodowaniach? Masz manualną skrzynię biegów więc nie ma prawa być komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów, bo go w manualu fizycznie nie masz. Sterownik 08 klimatyzacja 00256 - Klimatyzacja; czujnik ciœnienia / temperatury œrodka ch³odniczego (G395) 008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny Albo czujnik ciśnienia środka chłodniczego do wymiany albo wiązka do niego uszkodzona. Dlatego wentylatory ciągle pracują. Sterownik 10 Asystent parkowania (PDC) Masz PDC? Jeżeli tak, to brak komunikacji ze sterownikiem PDC może świadczyć o uszkodzeniu sterownika, lub braku zasilania do niego. Jeżeli nie masz PDC to ktoś nagrzebał w kodowaniach, dlatego sterownik PDC pojawia się ma liście urządzeń i auto-scanie. Sterownik 16 Koło kierownicy 01044 - Sterownik zakodowany nieprawid³owo Ktoś nagrzebał pewnie w kodowaniach. Sterownik 17 zegary 00003 - Sterownik 005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja Ktoś nieudolnie skasował serwis Sterownik 42 drzwi kierowcy 02117 - Silnik sk³adania lusterka 011 - Przerwa w obwodzie 00109 - ¯arówka kierunkowskazu w lusterku po stronie kierowcy (L131) 012 - usterka elektryczna w obwodzie - Sporadyczny 02115 - Jednostka zamykaj¹ca centralnego zamka 008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny 01705 - Prze³¹cznik wyboru przestawianego lusterka (E48) 008 - Niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny Nie trzeba tłumaczyć, mówią same za siebie

Masz problemy z komunikacją prawie z wszystkimi sterownikami. Być może styki są gdzieś zaśniedziałe, stąd kilkukrotne wypięcie i wpięcie wtyczek za zegarami. Zegary w tym modelu to centralka.

Najczęściej w platformie MQB należy wprowadzać kod dostępu do niektórych kodowań.

Nigdzie nie pisałem aby wprowadzać kod dostępu

Wymontuj zegary i wypnij i wepnij do nich kilka razy zieloną i niebieską wtyczkę.

Dodatkowo w sterowniku 46 nie zaznaczyłeś w bajcie 14 bitu 6.

Wklej do sterownika ABS poniższe nowe kodowanie: 50AA6C9930A2AA99519F4899428118A2E6A5DA0A360C558A1242184567A55B Więc on pobiera za dużo prądu w spoczynku. To go zakoduj, w bajcie 0 aktywuj bit 7. Widzę na scanie

Tak jak napisałem, to nie jest kwestia kodowania i na rynek NAR szły tylko full LED bez matrix.

Nie, w sterowniku 19 masz błąd który świadczy o za wysokim poborze prądu spoczynkowego. Zainstalowałeś jakieś dodatkowe urządzenia jak np. videorejestrator? Jakieś urządzenie pobiera za wysoki prąd w spoczynku. Błąd w sterowniku 74 ( aktywnego zawieszenia) wynika z tego, że nie zakodowałeś w nim haka.

Robiłeś update MMI? Wersję softu i mapy? Wrzuć pełny auto-scan.