Muskel1

Na filmiku nie jest pokazany proces patchowania. Pokazano tylko jak wgrać M.I.B. do jednostki MMI.

Przy okazji zalecam wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy oryginalny z ASO. Po wymianie /wyczyszczeniu dpf należy zresetować a dokładniej mówiąc wpisać nową wartość popiołu, dodatkowo adaptacja czujnika różnicy ciśnień.

Release Pre-V3.7.1 - MHIG Edition · Mr-MIBonk/M.I.B._More-Incredible-Bash GITHUB.COM What's Changed Bugfix in GEM Too many to really list them all. MHIG - MIB1 Harman High - support added to M.I.B LIVE patch function for MHIG introduced - no need for pre-made poatch files anymore ...

Nie, to jest folder ze spakowanymi patchami, które należy wgrać za pomocą narzędzia M.I.B. - More Incredible Bash.

Wszystko jedno w sumie ale w tym przypadku preferowałbym ODISa.

M.I.B. - More Incredible Bash

Spalisz wzmacniacz. Oryginalny sub ma 2 cewki po 8 Ohm.

Czym będziesz wgrywał? ODIS czy VCP?

Błotniki są takie same dla s-line i non s-line.

Tak to normalne. Ale tak jak mówiłem, nigdy tam nie zamawiałem, więc nie wiem jak to z tymi plikami jest. Najpewniejsze źródło to erWin.

Wgranie tego patcha: MHI2Q_ER_AUG22_P5092_MU1329_PATCH wystarczy.

Oficjalnie po zarejestrowaniu się na stronie https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do wykupieniu dostępu ( ok 8€/godz) Można tam w dziale download pobrać. Inna możliwość z tego co widzę, na tej stronie za 5€, ale nigdy tam nie kupywałem. https://frf.dieselfiles.com/fl-8w0820043-0262-hi-s

Umiesz czytać? Przecież widzisz jakie masz zapisane błędy w sterownikach. Silnik, który masz (o kodzie ALT) jest chyba najgorszym jakim można kupić w B6. Poszukaj sobie w necie opini o tym silniku.

Po pierwsze silnik ALT, po drugie masz protokół diagnozy.

Fajną minę Ci sprzedał "kumpel".

Szrot.

Alternatywnie możesz szukać kogoś mającego ODIS lub VCP aby wgrali Ci plik FL_8W0820043_0262_HI__S.frf do sterownika klimy.

Bez obaw, nie jestem sponsorowany przez Ross-Tech, ale posiadając sprzęt, możliwości i wiedzę pomagam chętnie (w miejscu zamieszkania i nie tylko) osobom szukającym kogoś z VCDSem. Oprócz naklejki na samochodzie jestem też od lat na liście użytkowników znajdującej się w linku w moim podpisie. Nie wiem jak w PL ale tutaj gdzie mieszkam, mam zapytania i często jest ktoś u mnie aby mu sczytać błędy, coś zakodować, wykonać nastawy podstawowe etc.

Mam nadzieję, że zdajesz sobie sprawę z tego, ile kosztuje nowy oryginalny dpf?

Musisz jechać do ASO żeby wgrali nowszy soft do sterownika klimy na wersję 0262. Jest na to TPI 2052537 lub TPI 2055257/5. Kod SVM do aktualizacji to SVM 08A031. Problemem tutaj są silniczki, które lubią się zawiesić w pozycjach krańcowych. W nowszym sofcie dopasowano parametry tak, aby silniczki nie dochodziły do tych krańcowych położeń. TPI 20552575.pdf

No niestety, soft po dieselgate zrobił swoje.

Ja wiem czy jest aż tak wilka różnica🤔 Mam też szyby akustyczne ale szczerze mówiąc, tak jest troche bardziej wyciszone, ale nie spodziewałbym się nie wiem czego. To w końcu tylko 2 przednie szyby są klejone.

Pomimo tego, że wartość popiołu jest wartością wyliczoną a nie rzeczywistą (zmierzoną), jestem zdania, że powinno przestrzegać się wytycznych producenta i wymienić/wyczyścić filtr gdy osiągnie wartość krańcową zapełnienia. Niestety ale są tacy, którzy twierdzą, że to tylko wartość obliczona i dajej jeżdżą, bo nie mają żadnych objawów i dpf im się normalnie wypala. I tak jeżdżą aż im się jakieś problemy pojawią, a wtedy dpf jest tak zapchany, że żadne mycie nie pomaga. Nie piję tu do właściciela, bo już takie auto kupił, ale przed kupnem diesla, jednym z podstawowych parametrów jake powinno się sprawdzać, to właśnie stan dpf.

Jak na wyczyszczony filtr nie są w normie.

Podłacz pod komputer i sczytaj błędy.