Muskel1

Wiązki podejdą także do polifta. Nic się w tej kwestii nie zmieniło.

Napisałem Ci wyżej.

Coś dokładane?

33 hPa na biegu jałowym to za dużo. Dpf do wymiany. Jaki przebieg? 240-260 kkm?

0,18 l to już powyżej dopuszczalnej wartości max. 33 hPa na biegu jałowym? 55 hPa na biegu jałowym?

Masz gdzieś pożeracza prądu spoczynkowego. Dlatego włączyło się zarządzanie energią, bo pożeracz rozładował akku.

Poprawa z czego?

Ukradli Ci klawiaturę?, czy mamy się domyśleć co chcesz nam przekazać?

Przeczytaj ten temat od pierwszej strony. Opisałem jakie wiązki, pinologia oraz kodowania trzeba zastosować.

Pełny auto-scan.

Nie pytłem o błędy, tylko o pełny auto-scan.

Od podstaw. Auto pod komputer i pełny auto-scan.

BR

WAUZZZF49LA014616

Akurat widoczne na filmiku A4 częściowo działa. Ta usterka powoduje także w niektórych przypadkach, że kompletnie nie działa, tak jak u Ciebie, więc nie wykluczałbym tego jako przyczyny.

A wpadło Ci może do głowy, że trzeba wiedzieć jaka jest usterka aby ocenić?

Ok. Numery części masz wyżej podane.

Zapytaj za tydzień, bo pożyczyłem koledze szklaną kulę

Do jakiego auta? Model, rocznik, silnik? Możesz zastoswać: 4B0959501B 8E0959501G 8E0959501H 8E0959501AE

Nie ma sprawy

https://a4-klub.pl/topic/488168-mapy-mib-w-audi-a4-b9/page/25/#findComment-5785840

Nic spektakularnego, letnie koła dopiero teraz zamontowane i auto umyte. Tak poza tym nic nowego, auto spisuje się wzorowo, żadnych niespodzianek. Co prawda większość czasu przemierzam Seatem Leonem KL, którego kupiłem sobie na dojazdy do pracy w tamtym roku, ale A4 też się poruszam.

Obejrzyj sobie ten filmek. Występuje tam znany problem ze szczotkami. Być może u Ciebie jest to samo. https://youtu.be/mzr68KMvdDI?si=S7DT9Nvz8vMs4qtq

Wrzuć pełny auto-scan.

Poprawne zdiagnozowanie go jednak przerosło, a do tego na prawdę nie potrzeba inżyniera pocisków balistycznych dalekiego zasięgu. Podstawowa wiedza z zakresu budowy i działania układów klimatyzacji tutaj wystarczy