Muskel1

Niestety masz zwykłe Full LED bez matrix. I tak dla sprostowania, pojęcie matrix dotyczy tylko lamp przednich a dokładniej mówiąc funkcji wycinania pojazdów. Niestety są osoby nazywające tylne lampy także matrix. Nie ma tylnych lamp matrix, bo one nie wycinają. Są tylko tylne lampy z dynamicznym kierunkowskazem oraz lampy ze statycznym kierunkowskazem. Kto Ci powiedział, że masz w aucie Matrixy? Sprzedający?

Wrzuć zdjęcie lamp. Bzdura. Lampy matrix są tylko jedne i mają dynamiczny kierunkowskaz. Masz zwykłe lampy LED a nie matrix.

To głośniczek w liczniku spalony. Trzeba wymienić. Nic skomplikowanego.

Jeżeli VCDS nie pokazuje podpowiedzi to nie ma kodów bo i nie potrzeba w tych sterownikach.

Jak zostawisz włączone światła i otworzysz drzwi kierowcy wydobywa się sygnał ostrzegający?

Na podstawie auto-scanu, który wrzuciłeś mogę polecić wykonanie poniższych zmian: Sterownik 09 Bajt 2 aktywuj bit 4 Bajt 3 odznacz bit 0, bit 1, bit 5 (przy czym bity 0 i 1 to nie na 100% bo mam różne doświadczenia w poliftach z tymi bitami) Bajt 4 zaznacz bit 4 Bajt 6 odznacz bit 2, bit 3, bit 4 Bajt 7 zaznacz bit 4 (HEX DD zamiast CD) Jak dołożysz spryskiwacze (wymóg przy Martixach), to w bajcie 13 aktywuj bit 0 Bajt 32 aktywuj bit 1 Sterownik 46 Bajt 5 deaktywj bit 4, aktywuj bit 5 Bajt 22 deaktywuj bit 5 Sterownik kamera A5 Bajt 6 deaktywuj bit 1, aktywuj bit 2 Bajt 19 deaktywuj bit 0 i bit 1 Bajt 20 aktywuj bit 6 i bit 7 Bajt 21 deaktywuj bit 5, aktywuj bit 7 Po dokonaniu wszystkich zmian zarygluj auto pilotem na 15 min. po czym sprawdź czy zadziałało.

Dzięki za zdanie relacji. Fajnie, że pomogło

W jakim celu?

Tym klonem nic nie zrobisz. Podłącz auto pod oryginalny VCDS.

Na próbę : w VC (sterownik 17) w bajcie 0 odznacz bit 0.

Nie rób sobie żartów. Pierwszy z brzegu na allegro... https://allegro.pl/oferta/audi-a6-c6-tasma-airbag-4e0953541b-17630817675

4E0953541B

Jak klima nie działa to wentylator też się nie będzie załączał, bo po co.

Tak. Sterownik 75 na auto-scanie. Numer należy dobrać po VINie. Wymiana też nie jest p&p. Trzeba oprócz kodowania sciągnąć CP, przyuczyć online itp. VCDSem nic nie zdziałasz.

i pełny auto-scan. Bez tego możemy chętnie powróżyć

Gratulacje i wszystkiego naj z okazji Urodzin!

WVWZZZ1KZ9W534548

Uzupełniając mogę tylko dodać, że nawet bez starego auto-scanu z samym kodowaniem nie ma problemu. Jak podepniesz nowy sterownik, wrzucisz pełny auto-scan, podasz kilka dodatkowych informacji pojazdu, których nie widać na scanie, to podam Ci poprawne kodowanie. Tam wielkiej filozofii nie ma. Gorzej jest z tym co kolega wyżej napisał. Tego z VCDS nie przeskoczysz.

Madz gdzieś zapisany stary auto-scan?

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Nie będzię. Trzeba cały system MMI wymienić.

Zacis 30 to nie jest gdzieś jakiś jeden zacisk. Jest to pojęcie z zakresu elektryki pojazdowej i określa wszystkie te punkty/połączenia, na których jest stałe napięcie z akumulatora. Mierzysz na pracującym silniku napięcie na wyjściu alternatora (jakie generuje napięcie), następnie na rozruszniku (ile do niego dochodzi), po środku na podszybiu na terminale do rozruchu na kable i do ładowania (ile tam dochodzi), następnie na klemach akumulatora (ile dochodzi). Masę w czasie pomiaru bierzesz z karoserii. Jak stwierdzisz znaczny spadek napięcia w porównaniu z tym co generuje alternator, dopiero możesz pomyśleć o wymianie wiązki. Jest to najczęściej zgnita wiązka masy.

Gdyby to był ten przewód/y miałbyś dosyć wielki spadek napięcia zacisku 30. Mierzyłeś czy tak jest? Zanim wymienisz tę wiązkę, to sprawdź czy tak jest, bo to drogi wydatek.

To Ty musisz wiedzieć jaki przewód masz na myśli. Doczytaj i podaj...