Muskel1

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia, czy wycinki.

No to musisz zmierzyć. Najlepiej miernik cengowy na przewód przy aku, zamykasz auto pilotem czekasz 15 min i odczytujesz wartość.

Mierzyłeś pobór prądu spoczynkowego?

Napisałem już wyżej.

Może być właśnie wadliwy czujnik.

Czujnik ciśnienia / temperatury środka chłodniczego (G395) do wymiany. Tylko nowy i tylko ori z ASO. Żadnych zamienników, bo będziesz wymieniał do skutku.

Tu chodzi o roczniki od 2024, w których ze względu na obowiązujące przepisy zostało to nałożone na producentów jako przymusowe wyposażenie i tam się tego nie da już, jak we wcześniejszych rocznikach szybko deaktywować. Dlatego kolega wyraźnie napisał, od 2024r.

Masz lampy USA i sterowniki 29, D6 oraz D7 z zestawami danych SAE, czili pod lampy US. W sterowniku który zakupiłeś masz już wgrany europejski zestaw danych, dlatego Ci nie działa, bo powinien być SAE (tak jak wyżej napisałem). Wgranie więc europejskiego zestawu danych do tylko tego sterownika nic tu nie pomoże. To o czym pisał @turzol to wgranie europejskich zestawów danych do wszystkich czterech sterowników oraz poprawne zakodowanie BCM1.

Kierowałem się tym, i z tego co widzę, jest tam tylko jedna funkcja więcej.

Ok. Korzystasz z funkcji wyświetlania informacji o konfiguracji według numeru VIN? Z tego co widziałem, jest to jedyną różnicą do wersji PRO. Dobrze to działa? Różnica w cenie 110 € dość sporą jak na jedną funkcję.

W B7 tak nie jest. Stań po zmroku pod ścianą, ustaw wyłącznik świateł w pozycji "Auto", uruchom silnik. Soczewki wtedy wykonają test, czyli ruch pionowy oraz poziomy, co będziesz mógł obserwować na ścianie przde Tobą.

@turzol jakią masz wykupioną subskrycję VCtool? Lite, Lite Plus, Pro czy Ultimate?

To wiem, że są powiązana ale zamiast 5 rzeczy (29,39, D6, D7 ,09) zmieniać, prościej jest zmienić tylko jedną Choiaż chcąc przygotować konwersję z US na EU zgodnie ze sztuką i obowiązującymi przepisami i tak lampy powinny być wymienione.

Ale tu chodzi o 29 i 39 nie o D6/D7

Musisz zakupić sterownik z lampy US albo szukać pliku pod lampę US dla A4, którego w menadżerze plików nie widziałem. Jest dla A5.

105 Ah AGM

Zostawiłeś lampy US?

Musisz wstawić taki jaki przewidziała fabryka, po kodach wyposażenia, a nie taki jaki w internecie wyczytałeś.

Wrzuć aktualny pełny auto-scan.

Myślę, że nie. Można, kupić i tak musisz. Nie może pochodzić z auta z USA ani z auta z Matrix. Wersje SW i HW muszą być takie same jak aktualnego sterownika.

Napisałem Ci na początku aby odpowietrzyć maszyną.

Tak. Tak jak pisałem. Brak zasięgu satelit nie GSM.

8E0 941 029 BB lewy skrętny 8E0 941 004 AF prawy skrętny. Lewy został już kiedyś wymieniony.

Okaże się po zamontowaniu jaki ma Dataset.

Błąd mówi o usterce sterownika 29 a nie D6. Możesz podmienić sterowniki stronami i sprawdzić, czy błąd powędruje na drugą stronę. Sterowniki 29, 39, D6 i D7 nie mają CP. Jasne, że jest. Płytka z diodami, rezystorami wiatraki... Nic. Zostawić. Ten błąd pojawia się co jakiś czas i w tym momencie przez chwilę predektywne dane nie są dostępne. Predektywne dane posiłkują się z danych nawigacji. Jeżeli nawigacja traci zasięg satelit, pojawia się wtedy ten błąd, który po ponownym złapaniu zasięgu nie ma wpływu na działanie. Najczęściej objawia się ten błąd po parkowaniu w podziemnych garażach. Kamera ma CP.