Muskel1

Popraw w profilu kod silnika, to będzie wiadomo czego szukać. W B9 jest kilka silników 2.0 TFSI.

Wygląda na uszkodzenie lampy oraz sterownika 29. Nic złego. Pojawia się w prawie wszystkich B9.

Musisz mieć do przyuczenia program diagnostyczny (np. VCDS), którym w nastawach podstawowych sterownika webasto uruchamiasz tryb przyuczenia.

W każdym razie masz aktualnie źle zakodowany sterownik PDC. Wejdź w sterownik PDC (10), następnie w dostęp upoważniony (16) wprowadź i zatwierdź kod 71679, następnie wejdź w długie kodowanie i wklej nowe kodowanie 100103 do sterownika i zatwierdź.

Skarbonka bez dna. Silnik CGLC do remontu (żre olej), dlatego też dpf padł. Jak nie masz co robić z pieniędzmi to kup.

Jeżeli masz lampy wersja US to sterownik musi być pod lampę US.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, wycinki czy zdjęcia.

Różnica w budowie i działaniu jest kolosalna, więc ma to tutaj znaczenie jaką masz skrzynie, bo są w nich inne elementy, które mogły ulec uszkodzeniu.

W B9 nie było skrzyń multitronic.

Na to wygląda.

Nie będzie nic powodowało. Nie wykodujesz w tym aucie błędu spalonej żarówki.

W B9 jest lekkie przetłoczenie. W wersji RS4 jest już trochę głębsze.

Nie jest przyczyną złego kodowania. Kodowaniem aktywujesz lub deaktywujesz przycisk, nic więcej. Nie ma możliwości aktywacji czy deaktywacji jego podświetlenia. Przyciski w przednich drzwiach są już fabrycznie aktywowane, pomimo tego, że wersje EU posiadają przycisk tylko w drzwiach kierowcy. W tylny drzwiach należy zakodować (tak jak wyżej podałem, aktywując tylko jeden bit). Przycisk nowy czy używany?

VSSZZZKL2PR001096

Wrzuć aktualny auto-scan.

Ten Diesel w B10 ma kod silnika DYYA.

To dobrze, że działa. Z resztą będzie ciężko bez starego auto-scanu sprzed zmian. Na dysku C w folderze VCDS masz folder debug. Są tam zapisane dokumenty tekstowe .txt oraz dokumenty w formacie .csv W tych dokumentach zapisane są wszystkie zmiany jakich dokonałeś na tym komputerze za pomocą VCDS. Na podstawie tego można po nitce do kłębka powoli spróbować przywrócić kodowania.

Napisałem od czego...

Nie mierzyłem daną metodą. Nie wypowiem się.

No ale zmieniałeś adaptację z 04 na 02. Nigdzie nie napisałem abyś tego dokonał. Gdybyś nie zmienił miałbyś ilość AdBlue, o której pisałem.

Nie experymentowalem z tym, więc nie doradzę.

https://a4-klub.pl/topic/497943-problem-z-silnikami-klap-w-audi-a4-b9/#findComment-5767538

Dolot sczczelny? Sprawdzany dymiarką?

W adaptacjach nic nie ma?

Nie. Napisałem Ci wyżej.