Muskel1

Jeżeli już wymieniać czujnik, to tylko na ori z ASO. Takie jest moje doświadczenie z czujnikami wszelakiego rodzaju.

Tak ma być w tym modelu. Przez ten krótki wężyk mierzy ciśnienie atmosferyczne. Kupiłeś oryginalny czujnik w ASO czy jakiś tani zamiennik, który Bóg wie co pokaże?

Z czym dał ciała?

Aku padło.

To powinno być już zakodowane.

Jakby wszystko miało mieć własny bezpiecznik, miał byś 2000 km kabli i 300 bezpieczników.

Nie ma.

Silnik dmuchawy się pożegnał. Kup dobry, znany i sprawdzony zamiennik, a nie najtańsze badziewie, bo długo nie pochodzi.

Ten przewód z bezpiecznika idzie między innymi do kamery na przedniej szybie, więc do bezpiecznika nie musisz ciągnąć przewodów. Tylko z lusterka do BCM1. Masz czujnik deszczu i światła na szybie?

Pisałeś, że chciałeś matrixy. Żadne z podanych ich nie ma.

Poza tym masz też kamerę na przedniej szybie i ona też jest zasilana z tego bezpiecznika.

Ten bezpiecznik jest odpowiedzialny za dużo więcej funkcji, między innymi także złącze OBD2, tylny panek klimatyzacji itp. Nie masz na 100% wiązki pod lusterko fotochromatyczne.

ASI to komunikacja z telefonem ale nie zestaw głośnomówiący Bluetooth do rozmów telefonicznych, tylko właśnie korzystanie z AA/CP. Bez ASI możesz tylko wykonywać rozmowy telefoniczne. ASI jest wyposażeniem dodatkowym. W przedlifcie należy doposażyć złącza USB oraz patch, jeżeli auto nie miało ASI a chcesz doposażyć. Audi Connect to całkiem co innego i nie ma nic do AA/CP.

Audi Smartphone Interface- to możliwość korzystania z AA/CP. Bez tego nie ma takiej możliwości.

ASI jest konieczne.

Bez sczytania błędów to wróżenie z fusów. Co pisało dokładnie w błędzie u mechanika? bo to jest najważniejsza informacja.

Pamiętaj tylko, że w poliftowym VC nie ma po lewej i prawej stronie VC wskaźnika temp. płynu oraz potiomu paliwa, tak jak w przypadku przedlifta.

Matrixy są także moim zdaniem must have.

Dziękujemy za wyjaśnienie, nikt by na to nie wpadł

Jeżeli dobrze pamiętam analogowe nie pokazują temp oleju i to jest dla mnie duży plus na rzecz VC. Wygląd jest też dużo lepszy. Można jeszcze uruchomić Sport Layout i wtedy to wygląda tak.

To skrót od Odyseusza

Wchodzisz w sterownik 5F, następnie w adaptacje. Otworzy się okno, po otwarciu zakładki pokaże się długa lista ze wszystkimi adaptacjami. Albo scrolujesz w dół i wyszukujesz każdą z wymienionych niżej adaptacji z osobna i zmieniasz jej wartość na podaną niżej, albo wpisujesz w oknie wyszukiwania daną adaptację i wtedy pokazuje tylko adaptacje zawierające wpisany wyraz w nazwie. Wyszukujesz następujące adaptacje i zmieniasz ich wartość na nową podaną niżej: ENG122230-ENG127005-Dashboard_Display_Configuration-navigation_map_transmission_mode" - zmieniasz ją na MOST_streaming. ENG122230-ENG122338-Dashboard_Display_Configuration-navigation_map_compression_mode - zmieniasz ją na H264. ENG122230-ENG122339-Dashboard_Display_Configuration-navigation_map_resolution - zmieniasz ją na resolution_1 Po wszystkich zmianach wychodzisz ze sterownika, rozłączasz się, zaryglowujesz auto pilotem na 15 min aby sterowniki uśpiły się, lub przeprowadzasz reboot jednostki MMF. Widok mapy na FISie przełączasz przyciskami na kieriwnicy MUFU (stąd pytanie czy taką masz, bo bez niej nie da rady).

Poszukaj sobie filmików na YT z VC.

Są 3 rodzaje zegarów. 1 Analogiwe z małym czarno-białym FISem, na którym nie da się wyświetlić map. 2. Analogowe z dużym kolorowym FISem, na którym można wyświetlić mapy. 3. Cyfrowy Virtual Cockpit z możliwością wyświetlenia map na całym ekranie.

3. VC to VC a MMI to MMI. Są to 2 różne rzeczy.