Muskel1

Błędy?

mibsolution.one

Tak, plansza i najlepiej ODIS. Jest osobno.

Mapę satelitarną można w MIB3 pozyskać tylko oficjalną drogą.

VCP wystarczy. Osobiście używam VCDS do diagnozowania, kodowania oraz zmian adaptacji gdysz jest pod tym względem (moim zdaniem) lepszy niż VCP. VCP używam do parametryzacji i flashowania, gdyż VCDS nie posiada takiej funkcji. OBD11 używam do odblokowania SFD. ODISa nie mam, gdyż nie popieram i nie propaguję klonów (piractwa), a uzyskanie legalnego dostępu i licencji GeKo jest dla mnie nie rentowne. Pozostałe narzędzia diagnostyczne mam też oryginalne.

VCDSem nie przeprowadzis konwersji lamp w B9.

To jest ta funkcja.

W poprzednim modelu Q5 8R czujnik rozpoznawania bagażnika dachowego G625 znajdował się w lewym relingu. Co do kamery wstecznej, należy przeprowadzić nastawy podstawowe/kalibrację.

Wykupując (online) licencję Audi Connect nawigacja & rozrywka.

Jest.

Jaki miałeś do tej pory akumulator? Rodzaj i pojemność?

Wiązka do zasilania wentylatora do sprawdzenia.

Trzeba podpiąć pod komputer diagnostyczny. Powodów może być bardzo dużo. Bez protokołu diagnozy tylko wróżka postawi prawidłowa diagnozę.

W kilku sterownikach brakuje zasilania z zacisku 15 (czyli +12V po zapłonie). Sprawdź wszystkie bezpieczniki.

Masz fabrycznie uruchomioną tę pozycję w MMI czy grzebałeś w zielonym menu?

Spróbuj wykonać nastawy podstawowe silniczków klap.

No ale ile pokazuje czujnik temp. płynu? Jeżeli jakiś czujnik fizycznie nie istnieje, wtedy pokazuje temperaturę absolutnego zera.(-273,15°C)

Masz 1,1 Bar. Od wartości pokazanej na zdjęciu musisz odjąć 1 Bar (ciśnienie atmosferyczne).

Sprawdź w sterowniku silnika w rozszerzonych blokach pomiarowych jakie wartości pokazują czujniki temperatury płynu chodzącego.

Wykonaj i wrzuć pełny auto-scan.

Jest też jedna zasada przy kodowaniu. Przed każdym kodowaniem należy wykonać pełny auto-scan, aby zostały na nim zapisane kodowania wszystkich sterowników. Ułatwi to znacznie w przyszłości szukanie błędów i w razie wystąpienia problemów, cofnięcie kodowań. Jeżeli dokonuje się zmian w adaptacjach, należy przed wprowadzeniem zmian wykonać mapę adaptacji danego sterownika (tzw. adpmap). W Twoim przypadku akurat, wina leżała nie po stronie kodowań lub adaptacji, tylko po stronie ustawień w zielonym menu. Tutaj trzeba najlepiej zrobić fotki przed zmianami.

Podłącz auto pod komputer diagnostyczny wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Masz u góry pokazane jaką przejściówkę zastosować.

Nic nie trzeba. Jest tak jak ma być.

Masz wszystko napisane u góry. Zadajesz te same pytania i najwidoczniej nie czytasz na nie odpowiedzi