Muskel1

No ale to jest lista zmian adaptacji sterownika BCM2, czyli sterownika komfortu. Nie ma on z czujnikiem światła i lusterkiem nic wspólnego. Czujnik światła i lusterko wsteczne są subsystemami w sterowniku BCM1. Pytałem wyżej czy w BCM1 też coś zmieniałeś i napisałeś, że tak. Co tam zmieniałeś?

Ma to z pewnością też coś wspólnego z ochroną danych osobowych. Monitorowanie poruszających się osób itd..

No to musi poczekać aż go zaparkują?

Producent przewiduje lokalizację pojazdu tylko na postoju, a nie monitoringu. Ma to na celu znalezienie zaparkowanego pojazdu, a nie śledzenie w ruchu. Logicznie rzecz biorąc właściciel/kierowca pojazdu siedząc i poruszając się pojazdem wie gdzie pojazd się znajduje.

To wykonaj iwrzuć w formie pliku tekstowego. txt.

Wrzuć pełny auto-scan.

Przestawiłeś kamerę. Sprawdź cz poprawnie zamontowałeś, jeżeli tak i nadal masz ten błąd, to trzeba będzie najprawdopodobniej na nowo kalibrować.

Nie da bez adapterów.

Lusterka zasilane są bezpośrednio ze sterownika drzwi. Masz tam przewód niebiesko-czarny (masa) oraz czerwono-czarny (zasilanie). Jeżeli sterownik wykryje przerwę lub zwarcie, to odłącza napięcie, gdyż nie ma tam osobnego bezpiecznika do grzałek. Dlatego sprawdzanie czy do lusterek dochodzi napięcie musi odbywać się po podłączeniu obciążenia, z tego względu podmiana wkładów stronami.

Tutaj:

Napisałem wyżej, zamienić stronami, wyczyścić kontakty.

Tak.

Ten sam co alternator. To jest ta sama wiązka.

Jak wypniesz aku to normalne. Musisz sprawdzić co tam jest nie tak. Sterownik siedzi na klemie minusowej akumulatora i jest tam do niego podpięty ten fioletowo-biały przewód LIN-BUS idący do Gateway, który odpowiada za komunikację.

To jest przyczyną. Sterownik kontoli akumulatora (siedzący na klemie minusowej akumulatora) nie ma komunikacji (LIN-BUS) ze sterownikiem Gateway. Musisz wyszukać wpisując frazę Start. Wyszukasz sobie z listy wszystkie bloki pomiarowe dotyczące start/stop. Nie pamiętam numerów IDE.

Musisz pojeździć i obserwować czy funkcja S/S się aktywuje. Dodatkowo w sterowniku Gateway możesz w rozszerzonych blokach pomiarowych sprawdzić jakie wystąpiły warunki deaktywacji S/S.

W którym miejscu podłączyłeś prostownik?

Wrzuć pełny auto-scan z VCDS.

Możliwe, że coś źle nagrzebał w EEPROM. Trudno teraz znaleźć przyczynę. Zamień wkłady stronami i sprawdź czy działa. Brak komunikacji po LIN. Jak ładowałeś? W aucie czy poza autem?

Brak S/S może mieć kilka różnych przyczyn. Między innymi rozładowany akumulator. Lusterko nie grzeje, bo masz zapisany błąd o przerwie lub zwarciu do masy. Albo wkład lusterka jest przepalony, albo przewody pęknięte albo może po prostu zaśniedziały piny we wkładach. Musisz wymontować wkład wyczyścić kontakty, podłączyć na nowo i pomierzyć miernikiem. Błąd w sterowniku 5F może świadczyć o uszkodzeniu sterownika. Często jest on też wynikiem jakiś nieudolnie przeprowadzonych manipulacji mających na celu uaktualnienie softa czy map. Czy kombinowałeś coś z MMI lub ktoś inny? Czy w MMI wszystko działa jak należy?

Masz na myśli błędy w sterownikach 5F i 52?

Gratulacje zakupu! Dobre wyposażenie Wentylowane siedzenia, Matrixy, HUD, VC itd.. na pokładzie Jesteś w ciąży, czy dlaczego nie zapinasz pasów?

A koledze zabronili tu pisać czy klawiatura się popsuła?? Warto opisać auto jak już się tworzy tutaj temat. Popatrz sobie jak inni to tutaj zrobili?

ASO oficjalnie takiego upgrade nie wykona.

Nie ma. Nie wierz we wszystko co wyczytasz w internecie. Wypinasz wtyczkę zasilającą N75 i sprawdzasz omomierzem rezystancję na pinach N75. Powinna wynosić 25-30 Ohm. Jeżeli jest inna, to N75 kwalifikuje się do wymiany.