Muskel1

Miałem podobny przypadek w Seacie Leonie 1.6 TDI i Golfie 6 też 1.6 TDI. W obu przypadkach były wtryski padnięte, tyle że w tych 1.6 TDI te wtryski często padają.

Tak. Bo tak jest oryginalnie.

Fotochrom siedzi fabrycznie w aucie. Grzebałeś coś w kodowaniach?

Kup nowy.

Nie. Masz już aktywowane podświetlane klamki. Podaj zewnętrznie napięcie do lampki i będziesz widział czy zaświeci.

Coś mi się wydaje, że wtrysk/wtryski są uszkodzone.

Podmień lampki to się dowiesz.

Być może jest gdzieś przewód pęknięty i nie łączy należycie. Gdy pojazd jest w ruchu zaczyna łączyć. Masz tutaj schemat. Na stronie 2 z 26 jest pokazyny aternator oraz przewód LIN-BUS (fioletowo-biały), który biegnie z alternatora do złączki TMR znajdującej się mniej więcej pod prawą przednią lampa. Może tam gdzieś coś nie łączy. Musisz posprawdzać i pomierzyć. Batterie, Anlasser, Drehstromgenerator, Steuergerät für Batterieüberwachung, Zünder für Batterieunterbrechung, Sicherungen im Sicherungshalter.pdf

Interpunkcja kolego! Czytać się tego nie da?‍♂️

Drenuje Ci aku. Biegnie on do wnętrza pojazdu i łączy się z innymi przewodami LIN-BUS, biegnąc dalej do sterownika Gateway. Sterownik Gateway pełni funkcję nadrzędną i jest w tym przypadku master. Alternator, sterownik układu kontroli akumulatora J367, oraz kilka innych elementów pełnią funkcję podrzędną i są tzw. slave. Wszystkie muszą się ze sobą komunikować, a dokładniej mówiąc w magistrali LIN-BUS, master wysyła zapytanie, a elementy slave odpowiadają. Jeżeli master nie dostanie odpowiedzi to wywala błąd komunikacji i systemy nie działają. W sterowniku silnika masz błąd za niskiego napięcia (10.980 V) na zacisku 30 na pracującym na wolnych obrotach silniku. To oznacza, tak jak piszesz, że jest brak ładowania. Swoją drogą możesz podładować akumulator.

Masz w kamerce uruchomiony tryb parkingowy?

Najprawdopodobniej uszkodzony przewód/wtyczka LIN-BUS dochodzący do alternatora. Dodatkowo masz w spoczynku gdzieś pożeracza prądu . Dokładałeś jakieś urządzenia elektryczne?

Oryginalnie masz otwór do wewnątrz pojazdu w promieniu ok.30 cm od czujnika. Potrzebna jest taka gumowa przelotka jak na zdjęciu. Możliwe, że otwór ten jest pod nadkolem schowany.

To super, czasami to właśnie takie małe szczegóły jak odpowiednie kopiowanie plików są przyczyną niepowodzeń?

Od kiedy czujniki poziomowania w tym aucie są wpięte do sterownika w bagażniku?

Bez pełnego auto-scanu to zgadywanie. Poza tym jest tam problem komunikacji z kilkoma sterownikami, nie tylko ze skrzynią.

Rozkoduj VIN będzie tam informacja po kodach wyposażenia jaki rodzaj UNECE jest w aucie.

Nie musisz płacić miesięcznie. Jest opcja wykupienia dożywotniego.

Wrzuć pełny auto-scan.

Od tego jest forum.

Masz oryginalny VCP?

Nie póbowałem.

Próbowałeś 0270?

Przewody w przelotkach połamane? Podłącz pod kompa, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Uzupełnij proszę poprawnie profil.