Muskel1

Widzę kolego, że brakuje Ci doświadczenia w temacie diagnostyki oraz części zamiennych, w szczególności jeżeli chodzi o czujniki, więc twoje niepolecanie naraża tylko czytających i szukających pomocy na niepotrzebne dodatkowe koszty, a co gorsze na utrudnienie w przeprowadzeniu poprawnej diagnozy.

Nie wiem czy są.

Jaką masz wartość popiołu?

120kkm i 32 hPa na wolnych obrotach? To masz tam poważne problemy z silnikiem albo skręcony przebieg o 200kkm...

Tego dpf już jaczej nie wyczyścisz. Moim zdaniem jest zapchany na amen. Tak to jest jak się jeździ ponad 300kkm z pierwszym dpfem.

Tak ta sama, przy czym w zależności od generacji silnika jest ona wyrażana w ml lub w g. W B8 była ona w ml, natomiast w B9 w EA288 jest ona w g. Masz aktualnie 46,61g popiołu. Maksymalna wartość graniczna dla tego silnika to 80g.

Dlaczego miałyby nie zmieniać? Zmieniają tylko nie zauważyłeś.

Po co z ubezpieczalni brać jak możesz z tacki wsiąć

Torsen.

Tak. W pierwszej kolejności sprawdzasz optycznie, czy jest bardzo skrystalizowany. Jeżeli tak to zanurzasz go w gorącej wodzie na kilka minut i tym sposobem możesz go wyczyścić. Nastepnie sprawdzanie działania. Wsadzasz wtryskiwacz do pojemnika na jakieś płyny, uruchamiasz silnik oraz uruchamiasz procedurę sprawdzania dozowania AdBlue. Procedura trwa ok. 10 min. i w tym czasie wtryskiwacz wtryskuje AdBlue do podstawionego naczynia. Producent podaje, że dla tego silnika po zakończeniu procedury wtryskiwacz powinien wtrysnąć 165g -178g.

Soczewki wykonują test przy rozruchu silnika a nie przy włączeniu świateł.

Nie mam, musisz wysilić wyszukiwarkę.

Nie ma takich. Ostatnie jakie wyszły były 2023r.

Zgodnie z opisami powinien być w czasie jazdy niewidoczny dla kierowcy. W czasie postoju widoczny także dla kierowcy.

Powodzenia Montageübersicht - Ladeluftsystem.pdf Ladedruckgeber -G31- aus- und einbauen.pdf

Tak. Tak, muszą.

Dpf sprawdzisz programem diagnostycznym. Co do xenonów, tak jak napisałem, poprzednie generacje D1S i D3S we wcześniejszych modelach miały 35W i świeciły dobrze, gdyż miały strumień świetlny powyżej 2000 lm i dlatego były przy nich ustawowo wymagane spryskiwacze reflektorów oraz układ samopozimowania. W B9 siedzą o 28,57 % słabsze żarniki D5S o mocy 25W, w których strumień świetlny jest poniżej 2000 lm i z tego względu nie muszą posiadać spryskiwaczy reflektorów.

Zalecam także wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy koniecznie oryginalny z ASO i po wymianie przeprowadzić adaptację. Wartość popiołu należy dopasować.

MST2_EU_VW_P0222D_MU624->MST2_EU_VW_P0227D_MU629-> MST2_EU_VW_P0231D_MU633

ADS w Twoim A4 nie ma zastosowania/wpływu na zawieszenie. Tylko w autach z aktywnym zawieszeniem ADS zmienia charakterystykę ich pracy.

Nie, to nie to. Aktywatorem.

W zestawie z mojego linka dołączona jest instrukcja. Nie mam, musisz wykupić dostęp na erWIN (1 godz/8,33 €) i tam pobrać.

Są dostępne gotowe zestawy. Jedynie co, to nie stosowałbym do kodowań dołączonych w zestawie gotowców, tylko sam bym zakodował na Twoim miejscu, bo te gotówce zmieniają coś w kodowaniach i nawet nie wiesz co. https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/Q3/Q3-F3/AUDI-Q3-F3-Hill-Hold-Auto-Hold-Berganfahrassistent.html

Mogę Ci zdjęcia i wymiary wysłać. Mam u siebie fabrycznie PLA.

Numer części powinien być 565827566 ale upewnij się w ASO po VINie. Kalibrację albo w ASO albo u osób posiadających sprzęt i wiedzę (ODIS i maty kalibracyjne pod system kamer 360°)