Muskel1

1. Co zrobiłeś dokładnie? Według jakiej instrukcji? 2. Co dokładnie i gdzie chcesz osiągnąć? 3. Jakie masz zegary? Analog czy VC?

Masz na schemacie, który Ci wrzuciłem wyżej ? Czarna 54 pinowa wtyczka T54 na pinie 16.

Nie wywali. Możesz na próbę poprowadzić taki Bypass i pojeździć z nim jakiś czas.

Normalne.

Ja podejrzewam, że problem może leżeć w złączce TRM.

Na wypiętej wtyczce masz nadal ten sam błąd w steroeniki Gateway, który wrzuciłeś na początku wątku, czyli: 197149 - Alternator U1052 00 [00001001] - brak komunikacji [Tip-TNF 193920] Oznacza to, że gdzieś raz łączy, a raz nie łączy LIN-BUS.

To akurat jest wymaganie. Umiejętność posługiwania się sprzętem, z którym pracują. Nie sądzę jednak, że wysktim brakuje umiejętności.

Lampy ustawia się na urządzeniu do tego przeznaczonym, a nie na ścianie.

No ale co zdiagnozowaliście oscyloskopem? Błąd w sterowniku 5F nie ma z LIN-BUS nic wspólnego.

Antena uszkodzona.

Możesz wsadzić 80 Ah i tak go zakodować.

Rozkoduj VIN jaki powinieneś mieć fabrycznie akumulator i taki powinieneś wsadzić.

Jaki masz teraz akumulator?

Pełny auto-scan w postaci pliku tekstowego. txt a nie zdjęcia.

Sprężyny obie strony do wymiany.

Jedź do mechanika, niech wykona pełny auto-scan wszystkich sterowników, zapisze wynik i Ci go prześle.

Aku do wymiany. Bez wersji pro nie zakodujesz. Kup ori VCDS. Wrzucanie linków do chinoli jest zabronione na forum.

Jeżeli rzeczywiście masz 91kkm to nie powinna osiągnąć max. wartości. Sprawdź sobie aby wiedzieć ile masz.

Te silniki tak mają.

Więc się nie dziw, że interwały regeneracji są krótsze. Niedogrzane auto produkuje więcej sadzy. Poza tym te silniki EA288 mają interwały regeneracji 300-350 km.

Jazda umiarkowana mi nic nie mówi. Jaki profil oznacza, jakie odcinki przebywasz? Jeździsz krótkie odcinki, czy długie? Wartość popiołu odczytaj ze sterownika.

Jaki przebieg? Jaki profil jazdy? Jaka wartość popiołu olejowego?

7 lat czekał kolega na tą odpowiedź? Wygrałeś złotą łopatę miesiąca.

Podłącz auto pod komputer i sczytaj błędy ze sterowników. Bez tego to wróżenie.

Wątpię. Tutaj jeszcze filmek z kilkoma przykładami jak powinno wyglądać to na oscyloskopie. Pokazane jest tam normalne zachowanie oraz kilka przykładów z błędami, np. zwarcia do masy czy plusa.