Muskel1

Spróbuj wersją V3.6.0

Możliwe, że sterownik zalany.

Będzie czuć bo tam wysoka temp. ponad 600°C wypala sadzę na popiół.

Jaką wersję H masz?

Bo tak to właśnie działa

Tak sobie to tłumacz

To wepnij w miejsce różowej.

Nie masz przy Gateway wpiętej fioletowej wtyczki fakra z przewodem?

Więc masz gdzieś spadki napięć, skoro do lamp tylko 12.9 V dochodzi.

Jazda na niedogrzanym silniku (krótkie odcinki) produkuje więcej sadzy. Ponadto jazda na krótkich odcinkach przyczynia się do przerywania i niedokończenia regeneracji. Dlatego przy ponownym użytkowaniu auta interwały pomiędzy rozpoczęciem regeneracji są krótsze, gdyż poprzednia regeneracja została przerwana i nie wypaliło kompletnie sadzy. Czyszczenie należy zlecić w zakładzie zajmującym się tym profesjonalnie, a nie u Janusz za garażem środkiem zakupionym na Allegro, gdyż zapchasz tak dpf na amen. Jeżeli dpf nie był jeżdzony do kompletnego zapełnienia popiołem i nie ma usterki mechanicznej, to po profesjonalnym czyszczeniu można go śmiało jeszcze bardzo długo używać.

Ta antena jest podpięta do sterownika Gateway z tyłu do fioletowego podwójnego gniazda fakra (zaznaczyłem powyżej w którym miejscu). Wypinasz tę wtyczkę fakra i w jej miejsce wpinasz 3 poniższe elementy, które musisz uprzednio zakupić. Następnie musisz zakupioną i podłączoną antenę schować i umocować w aucie, żeby nie latała jak żyd po pustym sklepie. Podsumowując zastępujesz oryginalną antene zakupioną przez Ciebie. Sterownik Gateway znajduje się pod kanapą i w okolicy tego sterownika (w zależności od długości zakupionego przewodu), mocujesz tam zakupioną antenę. Deski nie ruszasz.

Jakie napięcie masz na biegunach akumulatora na pracującym silniku?

20 km to za krótkie odcinki, aby nazwać to trasą.

Możesz kupić na ebay czy allegro wzmacniacz antenowy/antenę o numerze 4M0035504, do tego pasujący przewód z wtyczkami fakra (po jednej stronie pokedyńcza, po drugiej podwójna), wypiąć ze sterownika Gateway oryginalną wbudowaną w aucie antenę i wpiąć ten przewód i antenę, które kupiłeś. Na dolnym zdjęciu masz pokazany sterownik Gateway i wtyczkę fakra, którą musisz wypiąć i wpiąć tam zakupioną.

Też sobie w moich autach uruchomiłem tylne lampy z dziennymi, właśnie z tego powodu co kolega @MaTeo85 napisał.

Oczywiście, że twój profil jazdy ma znaczenie. Jeździsz autem od 2 m-cy i w tym czasie dpf siè wielokrotnie regenerował a jak często się to odbywa jest właśnie uzależnione od profilu jazdy.

Dziwi mnie tylko, że jest tam w ogóle jakiś przewód. U góry wtryskiwacza jest w sumie tylko wężyk doprowadzający AdBlue do wtryskiwacza. Przewody są podłączone z boku.

Dpf krótko przed osiągnięciem max. wartości zapełnienia. Jaki masz profil jazdy?

Zgodnie ze schematem powinny tam być dwa przewody. Pin 1 czarno-biały, pin 2 biało-czarny.

Podłącz pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzuć. Bez tego to wróżenie z fusów.

Uzupełnij proszę poprawnie profil. Podanie prawidłowego kodu silnika jest niezbędne do odnalezienia odpowiedniego schematu dla danego silnika.

Trzeba zmienić kodowanie. Bez narzędzia diagnostycznego nic nie zdziałasz.

A ja Ci napisałem, że nie jest to oryginalne i ktoś tam coś narzeźbił.

Ktoś już tam grzebał i nie wiadomo co autor miał na myśli. W każdym razie nie jest to jak w oryginale. Instalacja ta prowadzi do wtryskiwacza AdBlue, który jest także widoczny na zamieszczonym zdjęciu.

W aplikacji jest możliwość obserwacji różnych wartości w czasie rzeczywistym. Kryje się to pod punktem parametry na żywo.