Muskel1

Tym też da się wykonać pełny auto-scan i go tu wrzucić. Polecam zapoznać się z podstawami obsługi tego programu?

Źle coś poskładane.

Bledy? Wrzuć pełny auto-scan. Bez tego można sobie zgadywać.

Błędy?

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie wycinki. 2. Musisz w sterowniku 09 w bajcie 33 odznaczyć bit 5, następnie odczekać uśpienie sterowników i sprawdź, czy błąd nadal istnieje.

Nie ma, czasami rozpoczyna regenerację już dużo wcześniej.

Przyznam, że nie popatrzyłem uprzednio na schemat. Ze względu na to, że w B8 polift czujniki samopoziomu były wpięte w BCM1, wyszedłem z założenia, że w B9 jest tak samo, gdyż nastawy podstawowe samopoziomowania wykonuje się zarówno w B8 jak i w B9 w BCM1, a nie w BCM2.

Na pierwszym screenie z przebiegiem 119188 km regeneracja nie była aktywna. Na ostatnim z przebiegiem 117462 km wygląda na właśnie zakończoną regenerację. Rozpoczętą regenerację poznasz po tym, że wartości dotrysku są większe niż 0, oraz po temperaturach czujników (ponad 600°C). Czerwony DPF nie zawsze oznacza regenerację. Kolor DPF zmienia się na czerwono gdy temperatura spalin wzrośnie powyżej 300°C, czyli jak dasz dobrze w palnik to też pokaże go na czerwono. Czym bardziej gorące temp. spalin tym intensywniejszy kolor czerwony dpf.

Źle przeprowadzona konwersja.

Po czym wnioskujesz, że chciał rozpocząć regenerację? Na załączonym screenie nic na to nie wskazuje.

Jaką masz wersję MIB? Wrzuć zdjęcie wersji z czerwonego menu. Jak dokładnie uruchomiłeś AA? Co i czym wykonałeś? Błędy ze sterowników sczytane?

Wrzuć aktualny pełny auto-scan.

Sprawdzałeś tujeje górnych wahaczy? One pękają, jest to znana usterka w B9. https://a4-klub.pl/topic/497718-tuleja-lub-sworzeń-wahacza-czyli-popularna-usterka-w-audi-a4-b9/

Możesz w takim razie dokupić taki z pojedyńczą fakra. https://www.ebay.de/itm/351589192333?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=8I3LX3_IR4-&sssrc=4429486&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Nie znalazłeś po prostu, było kilka razy opisywane? W każdym razie ostatni użytkownik tutaj pytał o ponowne aktywowanie, ale nie zaszkodzi dodatkowa informacja od ciebie

Tu chodzi o ponowne włączenie, a nie wyłączenie.

Do MLBevo kup OBDeleven.

2.0 TDI nie ma pompy oleju zmiennej wydajności sterowanej mapkami silnika tak jak 3.0 TDI.

Jakiego szukasz? Przedlift czy polift bo to różnica w rozpoznawaniu.

Po stronie kierowcy jest normalnie dojście, można wymienić bez problemu nie ruszając lampy. Po stronie pasażera trzeba lampę wyciągać. Zderzaka nie trzeba ściągać.

Nie ma z tym raczej nic wspólnego.

Wygląda na uszkodzenie sterownika.

Najwidoczniej zestaw danych nie pasuje.

Wrzć pełny auto-scan, bez tego to wróżenie.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.