Muskel1

Zamykanie i otwieranie samochodu za pomocą telefonu to funkcja należąca do usługi Audi Connect Remote & Control. Bez wykupienia licencji na nią nie uruchomisz tego inaczej. Nie kosztuje to dużo, bo jest to 39,90 € na rok. Ja korzystam z teg, bo oprócz zamykania i otwierania, można tym także uruchamiać ogrzewanie postojowe i wentylację.

Przy nie zapchanym dpfie jest zazwyczaj 5-8 hPa. Do 15 hPa jest jeszcze umownie dopuszczalna. Powyżej 15 hPa już coś jest nie tak. Tu masz przykład z mojego B9, 4 hPa na wolnych obrotach, przebieg 85 kkm, zapełnienie popiołem 0,09 l (max. zapełnienie popiołem osiągnie przy 380 ml).

Każdy ma inne wymogi. Jeden weźmie klimę jednostrefową bo mu taka wystarczy, a drugi na widok tak skonfigurowanego auta dostanie wymiotów. Usiądź przed konfiguratorem i przemyśl co Ci jest ważne. Ja osobiście takie rzeczy ja matrix, klima 3 strefowa, B&O, VC, kolorowe Ambiente, webasto muszę mieć.

Nie da się obejść. Przetwornice są inne i okablowanie. Kup taką lampę jaka powinna być.

Czasem potrafi się coś zaciąć, nie jesteś pierwszy i nie ostatni😉

W Audi jest to właśnie trochę kiepsko rozwiązane, gdyż nie łączy się bezpośrednio z 112, co jest przez wielu krytykowane, moim zdaniem słusznie, ponieważ masz po drugiej stronie osobę przy telefonie, która jak podejrzewam nie ma takich kwalifikacji jak osoba z 112. Upływają cenne minuty i dopiero centrala pomocy Audi nawiązuje połączenia z 112 i przekazuje dalsze informacje, jak marka model pojazdu, lokalizacja, ilość pasażerów, poduchy itp... W innych markach połączenie nawiązywane jest bezpośrednio z 112 i nie trcisz cennego czasu.

To miejmy nadzieję, że tak potostanie😉

SOS było do maja 2018r. wyposażeniem opcjonalnym. Od maja 2018r. EU nałożyło na nowo wyprodukowane pojazdy w EU obowiązek wypozażenia w tę funkcję. W Audi jest to połączenie alarmowe z centralą pomocy Audi poprzez wbudowaną w aucie eSIM. Do centrali przesyłane są także takie dane jak lokalizacja, ilość zapiętych pasów, czy poduchy odpalone itd. Możesz albo sam wybrać takie połączenie lub w pewnych określonych sytuacjach (wypadek) połączenie takie zostanie wykonane automatycznie. Dodatkowo jest też funkcje połączeń awaryjnych, w razie jakiejś awarii możesz połączyć się centralą serwisową Audi. Wszystko jest dość fajnie opisane w instrukcji od strony 256 😉

Powinien zadziałać ten sterownik.

W najgorszym przypadku tak. Jeżeli będzie brak wymiany ciśnień i powietrza ale to musiałbyś naprawde szczelnie zatkać. Wilgoć i ciśnienie powietrza zawsze sobie znajda jakaś drogę, tak że myślę aby nic tam nie robić.

Ja osobiście by tego nie ruszał.

No 100% pewności nie ma ale myślę, że tak szybko nie zakleisz.

Daj znać, czy hak ruszy ale powinien bez problemu, gdyż kodowania te są wielokrotnie testowane i stosowane.

03l906051B to czujnik różnicy ciśnień i zamienia się on na D, więc dobry kupiłeś, bo chcesz wymienić czujnik różnicy ciśnień.

Nic się nie stanie. Powietrze i wilgoć wydostaną się pomimo tego na zewnątrz. Naklej po prostu nową membranę na wierzchu i będzie git.

No tak, lepiej mieć już wszystko przygotowane niż potem szukać i kompletować. Widziałem na auto-scanie, że masz jakiegoś cichego poborcę prądu. W stanie spoczynku pobiera Ci 227 mA. Wyczerpie Ci powoli aku. Masz może podłączony rejestrator z funkcja czuwania?

Przytkałeś ten otwór?

Bez podpiętego sterownika haka nie zakodujesz, a dokładniej mówiąc nie wszystko zakodujesz i będziesz miał dużo błędów.

Musisz po VINie dobrać.

Czujnik różnicy ciśnień (G505) jest tylko jeden. Ten drugi to czujnik ciśnienia spalin (G450). Ten niebieski na rysunku to czujnik różnicy ciśnień (G505).

Albo czujnik albo wiązka mają usterkę.

Ale w tym scanie nie ma błędu z czujnikiem różnicy ciśnień. Wrzuć scan z tym błędem.

Kompletny auto-scan a nie zdjęcie.

Przede wszystkim wstaw auto-scan z tym błędem bo informacje, które podałeś są marne. Nie wiadomo jaka była treść błędu.

Sorry, mój błąd. W 2.0 TDI w B9 pokazuje tylko masę popiołu w gramach. Masz tam 4.6 g popiołu i przebieg ponad 200 kkm. Masa popiołu nie pasuje do przebiegu. Ktoś ją wyzerował. Czy dpf był czyszczony?