Muskel1

1 Fault Found: 147464 - Terminal 15 Sprawdź wiązkę sterownika haka. Możliwe, że brakuje plusa po zapłonie.

W każdym razie musisz naładować aku, bo Ci się zarządzanie energią włączyło. Naładuj, wykasuj błędy, sprawdź które powrócą.

Podłącz pod VCDS wykonaj pełny auto-scan i wtedy zobaczysz, czy masz na scanie sterownik 75 Ale tak jak pisałem, jeżeli masz przedlifta z MIB2 to nie masz sterownika telematyki.

Masz przedlifta, więc nie masz jeszcze sterownika 75. W przedlifcie komunikacja odbywa się poprzez sterownik Gateway.

Tak jak tu tylko wykonaj na pozycji Standard, nie tak jak na filmiku https://youtu.be/H68dJTpw6s8?si=oPZ1XosMOJmOk3jg

Wykonaj test magistrali MOST, zapisz wynik i go tutaj wrzuć.

Do 08/2009 były w niektórych 3.0 TDI rzeczywiście 6cio biegowe tiptronic.

Tutaj masz temat i opis jak zdiagnozować. Przeczytaj od pierwszej strony. https://a4-klub.pl/topic/416638-akcja-serwisowa-klimatyzacji-a4-b8-lift-2012-2015-80c5-80c6/page/2/#findComment-5583703

W 2017 roku 3G? Jaki model auta? 8R czy FY?

W rozszerzonych blokach pomiarowych.

Zatem niech kolega zakoduje u siebiei zda relacje czy mu przyjęło kodowanie.

Jedyne co, to w Q3 może być inny Dataset niż w Golfie 7. W Golfie 7 w każdym razie uruchomienie VZA z tymi indexami (Q, R, M) jest niemożliwe, co nawet nawet podaje VCDS w swoich instrukcjach. Tutaj kamera z wczoraj:

Chyba masz na myśli 5Q0 980 653, tam w bajcie 01 kodujesz na HEX 01.

Niech kolega aktywuje w A5 w bajcie 16 bit 4 i zda relacje czy mu przyjęło kodowanie.

Mam inne doświadczenie. Tak jak napisałem wyżej. Dzisiaj nawet miałe auto z kamerą z indexem H i nie przyjmuje kodowania. Błąd 31, poza zakresem.

W Q5 FY nie da się.

Dlatego między innymi wybór padł na 3.0

To jest inna platforma i tam tak tego nie uruchomisz jak w B9. Q3 F3 to platforma MQB-A2. Dodatkowo Twoja kamera z indexem M nie obsługuje rozpoznawania znaków. Był dziś klient u mnie Golfem 7.5 z kamerą z indexem H i też nic z tego. Błąd 31, wartość poza zakresem. Nic nie zrobisz.

Dlatego nie chciałem auta z DL382

Dlatego najrozsądniejszym wyborem jest serwisowanie skrzyni w dobrym zakładzie poza ASO U mnie w niedalekiej przyszłości planuję dynamiczną wymianę oleju w tiptronicu, bo 95 kkm stuknęło i szukam już warsztatu.

Rozpoznawanie znaków aktywuje się w kamerze poprzez wgranie flasha. Skoro miałeś fabrycznie aktywowane rozpoznawanie znaków, to nie musisz nic wgrywać. Moim zdaniem przyczyna niedziałania leży gdzie indziej. Możliwe właśnie, że nieprzeprowadzona konwersja.

Każdy z nas ma inne doświadczenia z ASO i może zapewne tak pozytywne, jak i negatywne przykłady przytoczyć. Ja akurat w obecnym ASO jestem zadowolony i nie mogę narzekać na brak kompetencji pracowników. Długowieczność pojazdów nie leży w interesie producenta, dlatego jest jak jest z wytycznymi serwisowania. Najlepszym przykładem są właśnie skrzynie biegów. Tiptronic jest zalany dożywotnim olejem i każdy z nas wie, że to absurd. Pracownicy jednak nie są tu winni muszą stosować się do tego, co im producent nakazuje.

Nie wiem dlaczego kolego musisz krytykować pogardliwie pracowników. Takie są wytyczne jakie producent nakłada na serwisantów. Nie jest to przewidziane i każdy to wie. Nie boją się tylko im nie wolno robić samowolek. Dobrze o tym wiesz i nie widzę tu powodu do podważania kompetencji tam pracujących.

W Twoim nie ma. Przynajmniej radary nie mogą być zaktualizowane OTA, tak jak 5F. Za niskie napięcie. W skrajnych przypadkach może nawet doprowadzić do uszkodzenia sterowników. Utracenie kodowań czy zestawów danych jest też częstym tego wynikiem. Błędy tego typu są ciężkie do zdiagnozowania, możliwe że tak, możliwe też że nie. Dlatego należy najpierw pozbyć się tych oczywistych błędów i dopiero sprawdzić, które powracają i zostają jako statyczne.