Muskel1

Coś zrobiłeś źle. Wrzuć pełny auto-scan z VCDS.

Tylko: Codificar - 07 >> Long coding helper >> BYTE 4 >> Seleccionamos el Bit 6 Nie kodujesz BYTE 5 >> Seleccionamos el Bit 3

Byte 5 bit 3 to Side Assist, czyli asystent zmiany pasa ruchu a nie asystent toru jazdy (Lane Assist). Jeżeli go nie posiadasz, to nie jest on aktywny. Lane Assist aktywujesz w sterowniku 17 tylko bajt 4 bit 6.

Dasz radę. Jak nie to pytaj. Pozdrowienia

To w angielskim wchodzisz w adaptacje i wpisujesz w pasku wyszukiwania słowo "vehicle" ja mam w niemieckim, więc wyszukuję Fahrzeug. Pokażą Ci się poniższe możliwości. Wyszukujesz w dwóch pierwszych od góry, kolejno zaznaczoną poniżej adaptacje i aktywijesz jak na screenach.

Całkiem możliwe, dlatego napisałem, że mało mam z takimi doczynienia.

Zgadza się. W tym przypadku jednak gdy auto jest z USA nie wiem jak to jest. SFD2 to UNECE czyli rozporządzenia unijne: UN Regulation No. 155 - Cyber security and cyber security management system oraz UN Regulation No. 156 - Software update and software update management system, które dotyczą pojazdów na rynek EU. Nie wie jak ma się to do pojazdów na rynek NAR, bo mam niewiele z takimi pojazdami doczynienia.

W jakim języku masz zainstalowany OBD11?

Normalnie po zdjęciu SFD, w zależności od sterownika, masz czas najczęściej ok. 90 min. Po upływie tego czasu sterownik powinien się sam zablokować, ale nie zawsze tak jest. Często gęsto gdy odblokowałem SFD za pomocą OBD11, sterowniki nawet na drugi dzień i dłużej były odblokowane i musiałem je na nowo zablokować za pomocą OBD11. Osobiście odblokowuję SFD za pomocą OBD11 i w zależności od tego co wykonuję, albo dokonuję tego za pomocą OBD11 (najczęściej jeżeli jest to 1-2 kodowania). W przypadku wielu kodowań, adaptacji czy flashowania lub parametryzacji, podpinam VCDS lub VCP po odblokowaniu.

Wrzć pełny auto-scan.

Sprawdź w ustawieniach w MMI tam można ustawić czułość aktywowania świateł na wczesne i późne. Jak masz ustawione na wczesne, to nawet w dzień zaświeca światła mijania.

Tak. Nie. Znasz powiedzenie "Ch..wej baletnicy przeszkadza rąbek u spódnicy"? Doszukuj się przyczyn swoich niepowodzeń w dziedzinie kodowań nie w OBD11, tylko we własnych deficytach w tej dziedzinie. Sorry ale tak to prawda.

Grzebałeś coś w kodowaniach?

Jest.

Bo masz polifta z MIB3 a nie MIB2, dlatego nie masz Car_Function_Adaptations_Gen2 (generacja2)

Dokładane czy fabrycznie w aucie?

5F to 5F

Możliwe, że coś z tym zbiornikiem i zamontowanymi w nim komponentami jest nie tak.

Jakie lampy?

Wrzć pełny auto-scan z zawartymi kodowaniami.

VCDSem tego nie zrobisz.

Spróbuj wgrać downgrade na SW: 4M0 907 355 B

Sam tutaj napisałeś, że sporadycznie pojawiały się w tym okresie jakieś błędy, więc najwidoczniej sterownik nie był 100% sprawny.

Stwierdzenie, że membrana nie pomogła uważam za pochopne i niczym nie podparte. Skąd pewność, że sterownik przed uszczelnieniem nie miał już problemów z wtargnięciem wilgoci? Jest naprawdę bardzo dużo osób, u których po naklejeniu membrany do dziś probleblemy nie wysepuja. Ją też do nich należę.

Nie nie mam. Kup 12, zawsze sprzedasz na forum pozostałe.