Muskel1

Ok. Będzie trzeba raczej jeszcze kilka innych bajtów zmienić. Trzeba zakodować zmieniając silnik oraz skrzynię na inną.

Sprawdź kompresję.

Silnik CGLC więc należy mieć na uwadze, że nie wykluczone, że pożera olej. Patrząc na końcówki wydechu myślę, że tak właśnie jest, lub dpf został wycięty lub jest uszkodzony.

Jeżeli sterownik jest używany to można założyć go p&p. Natomiast jeżeli jest fabrycznie nowy, całkiem możliwe, że trzeba będzie wgrać do niego odpowiedni zestaw danych.

Tak.

Do twojego zbiornika i pompy pasuje z indeksem D lub najnowszy z indeksem G, bez konieczności wymiany zbiornika.

1. Nie można 2. od 45 stopni.

Mata do wymiany.

Musisz odpalić auto kluczykiem z nową baterią. Zgasić, zaryglować na 15 min. i sprawdzić czy komunikat nadal się pojawi.

Odpowiedzielny jest 5F ale wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Trzeba sczytać błędy.

Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

Wejdź pod auto, odkręć osłonę i zrób fotkę. Góra 15 min roboty i masz pewność.

Sprawdź najpierw jaki masz fizycznie (a nie w katalogu w ASO) zamontowany, bo to wielka różnica.

Jeżeli sterownik nie był u ciebie nigdy wymieniany, to na pewno w tym roczniku nie masz sterownika z indeksem H.

Można sprawdzić w blokach pomiarowych.

Nie. Wymiany oleju najpóźniej po roku lub po 15 kkm. Posłuchaj czy wałki rozrządu stukają. Poza tym jak w każdm 3.0 V6 TDI znane usterki: -rozrząd (naciągnięty łańcuch). -nieszczelność płynu chłodniczego w "V" spowodowana poprzez zawór regulacyjny Jaki masz przebieg?

Zgadza się w przedliftach masz silniki generacji VW EA288 a w poliftach masz już silniki generacji VW EA288evo, VW EA897evo2 oraz VW EA897evo3, z czego EA288evo to 2.0 TDI, a EA897evo2,3 to 3.0 TDI.

Są tiptronic ale tylko w tych mocniejszych 3.0 TDI. Są 2 różne silniki 3.0 TDI, tylko ten mocniejszy ma tiptronic, wszystkie pozostałe silniki mają s-tronic. Po zdjęciach nie odróżnisz.

Możliwe, że czujnik RC ma usterkę.

Nie screen, ani nie zdjęcia czy kody błędów. Wrzuć pełny auto-scan w postaci pliku tekstowego .txt Coś takiego: Log-WAUZZZ4Fxxxxxxx.txt

@kris_91 wrzuć proszę pełny auto-scan jako plik tekstowy .txt odnośnie kodowania układu hamulcowego.

Buda jest B7, silnik natomiast jest B8. Dpf w niedalekiej przyszłości nadaje się do czyszczenia/wymiany. Jaki masz przebieg? Różnicę ciśnień odczytuje się na pracującym silniku. Zależne to jest od wartości kalibracyjnej offset czujnika RC, jaką masz wartość offset?

Wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Alternatywnie odkręć tylną prawą plastikową osłonę za tylnym kołem, pod nią jest sterownik. Zrób fotkę naklejki z numerem części. Sterownik ma numer części 4M0907355, ważne jest jaki ma indeks na końcu, czyli jaka jest ta ostatnia literka. Możliwe, że 2016r będziesz miała albo bez indeksu (czyli bez końcowej literki) ale może być w tym roczniku z indeksem "B" na końcu, czyli numer części będzie wyglądał następująco: 4M0907355B

W sterowniku 09 -> długie kodowania-> Bajt 02 -> aktywuj bit opisany jako "sl_at_drl,active"