Muskel1

Pin 4 - czarno-niebieski = led wstecznego. Pin 1 - brązowy = masa. Pin 2 jest siwo-czarny, nie czarny

Niestety klej fabryczny puszcza w miejscu sklejenia 2 elementów ramy panoramy.

Co mówi auto-scan? Zacznij od tego.

Paliwo smaruje pompę więc jak pompa na sucho pracuje zaciera się. Nieodpowietrzanie po wymianie paliwa to nie tylko pęcherzyk powietrza ale praca na sucho przez pewien okres czasu.

Jakie lampy? W przedlifcie są 3 rodzaje Halogen, led i led z pływającym kierunkiem.

Nie ma takiej możliwości. Jedynie co można zrobić, to zapisać kodowania i mapę adaptacji. Za pomocą VCP jeszcze backup EEPROMu zrobić ale kompletnego backup sterownika aby go później wgrać, nie da się wykonać

Bagnetem serwisowym.

Nie, to oznacza że masz 67,268 mm. Tę informację dostaje sterownik silnika z czujnika oleju, i na podstawie tego "wie" jaki jest stan oleju, który pokazuje Ci na wyświetlaczu.

Niekoniecznie musiałeś coś namieszać. Wina może leżeć po stronie tego urządzeia diagnostycznego. Miałem kiedś przypadak z OBD11, kodowałem w jednym A4 B9 hak holowniczy. Nie chciało dopisać sterownika haka (69) do listy urządzeń. Mało tego, wywaliło mi z listy urządzeń kamerę A5 oraz radar 3C. W Gateway pojawił się błąd wykrytego wyposażenia, tak jak u Ciebie. Zauważyłem to dopiero przez przypadek następnym razem, gdy podłączyłem to auto VCDSa. Poza zapisanym błędem w 19 nie było żadnych oznak, żadna kontrolka się nie paliła i wszystkie asystenty działały normalnie. Tak więc jak widać, nie wszystkie urządzenia diagnostyczne nadają się do B9.

Wstaw listę Twoich modułów. Będzie prościej. Moje auto ma wszystkie możliwe w B9 wyposażenia (oprócz Home Link) więc prawie wszystko mam zaznaczone. ABS też musi być zaznaczony na liście urządzeń.

Coś przy lakierowaniu spaprali.

Działa z wbudowaną nawigacją. Wpisujesz w nawigację cel i normalnie nawiguje. Google Earth jest nakładką (overlay) na mapki w nawigacji. One się pokrywają. Nawigacja bierze pod uwagę dane przesyłane z TMC.

Tak jak pisałem. Nie ma gwarancji, że się powiedzie.

Możesz spróbować ale VCDSem nie zawsze daje radę. Muszą być spełnione następujące warunki: -Napięcie akumulatora przynajmniej 12V - kierownica ustawiona jest na wprost, zakres tolerancji nie większy niż ±1,5 ° -silnik pracuje na wolnych obrotach Procedura: Wchodzisz w sterownik aktywnego układu kierowniczego 1B, następnie w dostęp upoważniony i wpisujesz kod 61378 i zatwierdzasz. Następnie wychodzisz z dostępu upoważnionego i wchodzisz w nastawy podstawowe, wybierasz grupę 101, naciskasz na start, następnie na ON/OFF/Dalej Nastawy podstawowe są aktywne. Jeżeli w 4 okienku widnieje napis, że brak wartości, przekręć kierownicę w obu kierunkach o 45°, kręcąc nią z prędkością mniejszą niż 50°/s. Przekręcaj kierownicą do momentu pojawienia się w tym 4 okienku napisu OK. Gdy w okienku pojawi się napis OK zakończ procedurę naciskając na przycisk Koniec. Wychodzisz z nastaw podstawowych, wchodzisz w odczyt błędów i kasujesz błąd.

Skoro inne działają to raczej multifunkcja jest podłączona. Musisz wymienić.

Nie ma czegoś takiego. Wszystko zależy od danego pojazdu i jego wyposażenia. Wrzuć zdjęcia z listą urządzeń ze sterownika 19. Może coś wypatrzymy.

Dodatkowe funkcje się nie pojawią na MMI gdyż opcje te są już w ustawieniach pdc (zdjęcie nr 1). Jedyne co się zmieni, to po podpięciu przyczepki pdc pokaże rysunek auta z zapiętą przyczepką (zdjęcia 2 i 3).

Jakie funkcje masz na myśli?

Tak, nie ma sprawy. Będziesz musiał mi tylko wrzucić pełny auto-scan przed zmianą kodowań, żebym widział jakie masz sterowniki i kodowania.

Tak, tzw. VIN Creator. Potrzebny do tego jest rozkodowany VIN pojazdu. Kopiujesz i wklejasz wszystkie kody wyposażenia z rozkodowanego pojazdu do Creatora i można wtedy po VINie dobierać części. Nie wiem czy wszystkie wersje ETKA to obsługują ale było kiedyś coś takiego. Jak będziesz miał VIN pojazdu to wrzuć go do działu wyszukiwania części na forum i poproś o dobranie konkretnych elementów. Będzie dużo prościej.

Niestety nie, mam wyłączony komunikator. Przeczytaj moją sygnaturę

Hak należy zakodować. Ogólne kodowanie haka wystarczy. Nie ma specjalnego kodowania pod dodatkowy wentylator.

Chłodnica zostaje, wentylatory w każdym razie i ramka wentylatorów do wymiany a dokładniej mówiąc muszą być 2 wentylatory chyba po 400 W każdy.

Nie wiem czy w ETKA znajdziesz cały komplet jako zestaw. Chyba raczej nie. Zrób tak jak pisałem. Z VINem z innego auta posiadającego fabryczny hak nie powinno być problemu.

Audi uważa, że nie trzeba doposażać wentylatorów ale jednocześnie stawia poniższe warunki. Jest to oficjalna odpowiedź z Audi o zapytaniu czy należy modyfikować układ chłodzenia.