Muskel1

Jest też jedna zasada przy kodowaniu. Przed każdym kodowaniem należy wykonać pełny auto-scan, aby zostały na nim zapisane kodowania wszystkich sterowników. Ułatwi to znacznie w przyszłości szukanie błędów i w razie wystąpienia problemów, cofnięcie kodowań. Jeżeli dokonuje się zmian w adaptacjach, należy przed wprowadzeniem zmian wykonać mapę adaptacji danego sterownika (tzw. adpmap). W Twoim przypadku akurat, wina leżała nie po stronie kodowań lub adaptacji, tylko po stronie ustawień w zielonym menu. Tutaj trzeba najlepiej zrobić fotki przed zmianami.

Podłącz auto pod komputer diagnostyczny wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Masz u góry pokazane jaką przejściówkę zastosować.

Nic nie trzeba. Jest tak jak ma być.

Masz wszystko napisane u góry. Zadajesz te same pytania i najwidoczniej nie czytasz na nie odpowiedzi

Jest na auto, czyli jest dobrze ustawione.

Wymiana lamp na matrix.

Jak masz ustawione w MMI?

Sterownik 18 -> długie kodowanie -> bajt 0 -> odznacz bit 3

Wrzuć pełny auto-scan.

Odznacz zaznaczony punkt, następnie reboot jednostki MMI i sprawdź czy błąd da się wykasować.

Podepnij oryginalny vcds, który obsługuje tę platformę, wykasuj wszystkie błędy aby sprawdzić, które powrócą. Następnie wykonaj świeży pełny auto-scan i go dopiero tutaj wrzuć.

Dogrzewanie silnika nie jest fabrycznie zakodowane. Trzeba je uruchomić kodowaniem, bo fabrycznie jest tylko ogrzewanie wnętrza.

Musisz wszystko wymienić. Wszystkie listwy LED na RGB, wszystkie wiązki do nich. Wgrać parametryzację do sterownika BCM1, na koniec kodowanie.

Masz gdzieś zapisany auto-scan sprzed zmian?

Przywróć pierwotne kodowania.

Nie odpowiedziałeś na pytanie. Z której instrukcji korzystałeś?

Według której instrukcji?

Przód xenon, z tyłu ktoś dołożył led, bo oryginalnie przy xenonach tylne były na żarówkach.

Zabity kompletnie dpf nie wyczyścisz. Cena nowego dpf to w zależności od rodzaju dpf 1500-2000€

Dpf zabity.

Zapomnij.

Błędy?

Zalecane jest 1,5-1,8 Bar

Torsen