Muskel1

Tutaj jeszcze fotki lepszej jakości.

Jeżeli nie masz amputowanych obu rąk to sam wymienisz. 5 min roboty nawet na zewnątrz. Dostęp pod maską. Strona pasażera pod plastikowym deklem w zasobniku wspomagania hamulców.

Dla własnego bezpieczeństwa rachunek, czyli dowód zakupu. Ściągnięcie CP jest możliwe także poza ASO. Są usługodawcy oferujący takie usługi.

To nie jest pełny auto-scan. Bez tego postawienie poprawnej diagnozy jest niemożliwe.

Kup ori czujnik w ASO i zamontuj. Wymiana to 5 min. Jest to sprawa Twojego bezpieczeństwa. W końcu jest to czujnik monitorujący wzmacnianie siły hamowania. Jeżeli wysyła błędne dane do sterownika układ hamulcowy nie pracuje jak należy.

Wrzuć pełny auto-scan.

Albo pompa ABS albo czujnik/wiązka mają usterkę. Czujnik ciśnienia wzmacniacza siły hamowania 5Q0906207

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.

Nie ma wewnętrznego pakietu s-line, tylko pakiet sport.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów.

Pomimo tego na Twoim miejscu pozostawiłbym teraźniejsze kodowanie, bo tak mają zakodowane auta z fabrycznym fotochromatycznym lusterkiem.

225 na felgę 8,5" będzie już lekki naciąg.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Zakoduj poprawnie BCM2 i sprawdź czy problem ndal występuje.

Chcesz zdiagnozować poprawnie czy chcesz piać o tym czego nie posiadasz i co Cię przerasta? Sorry ale jak czytam takie coś, to mogę tyko takiej odpowiedzi udzielić. Przyszło Ci może do głowy, że można pojdjechać do kogoś mającego porządne narzędzie diagnostyczne? Piszesz tu takie posty, umywasz ręce i co? To my mamy teraz ten problem rozwiązać?

Na aku jest ok.

Bez tego poprawne zdiagnozowanie jest niestety ciężkie.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.

Serio? Mam Ci odpowiedzieć na to pytanie na podstawie wrzuconego zdjęcia rachunku z akumulator?

Dokładnie. I powinno tam być napięcie po zapłonie, a go nie ma. Dlatego właśnie ma też zapisany błąd w sterowniku o zacisku 15? Coś pewnie gdzieś nie łączy. Dodatkowo kolega nie zakodował na ostatnim scanie haka w sterowniku BCM2, pewnie ze względu na SFD.

Zgodnie z poniższym schematem (strona Nr. 37/4), kostka T10i (C) Pin 1 to zacisk 15a, króry łączy się z wiązką i biegnie do BCM1 (J519) do kostki T73a na pin 19. Taster für Entriegelung der Anhängevorrichtung, Steuergerät für Anhängererkennung.pdf

Normalka. Patentu na to nie ma.

10i to kostka C i tam na pinie 1 powinien być zacisk 15.

Albo grzałka nie grzeje albo napięcie do niej nie dochodzi. Muszą być spełnione pewne warunki aby została ona aktywowana. Wszystko znajdziesz w linku, który Ci podałem.

Działa?