Muskel1

Tak. Kompletne wyzerowanie powinno przeprowadzić się po wymianie na fabrycznie nowy.

Jeżeli egr nie jest zapchany to najprawdopodobniej dpf zapchany "fachowym" czyszczeniem.

O jakim aucie, modelu, roczniku i kodzie silnika tu mowa?

Jaka była wartość popiołu przed czyszczeniem dpf? Dpf zabity czyszczeniem.

Też się zastanawiam gdzie on to ciśnienie na wstawionym zdjęciu widzi.

Tylko ori z ASO

Z tego screena nic nie można ocenić. Kup oryginalne złącze+wiązkę do tego z albo sam zamontuj albo zleć montaż.

Zawsze powtarzam aby nie stosować gotowców

Świece z czujnikiem ciśnienia zastosowano dopiero od generacji silników VW EA288. CGLC to jeszcze generacja VW EA189, więc nie ma tam takiej świecy.

Sam nie dasz rady. Musisz albo w ASO, albo u osób/firm oferujących takie usługi ściągnąć.

Dołożyć podwójne złącze USB i patch jednostki 5F.

Napisałem na pierwszej stronie.

Ściągnięcie ochrony komponentu z nowego BCM1, zakodowanie nowego BCM1.

Trzeba dołożyć wiązkę i głośniczek.

Więc masz najprawdopodobniej problem tylko z tym jednym silniczkiem. Jak błąd będzie powracał musisz go wymienić.

Jak to nie ma? Masz tam 2 błędy.

Poprawka, z tego co widzę jest tylko 1 czujnik temperatury płynu G62. Czujnika G83 nie ma.

Nie mam możliwości dobrania części po VINie.

Więc czeka Cię wymiana BCM1.

To jest Twoim zdaniem pełny auto-scan?

Jak każd masz G62 oraz G83

Kolego możesz odpowiedzic na banalne pytania które wcześniej zadałem? bo kręcimy się w kółko i twoje informację są sprzeczne. 1. Ile czujników i w których zderzakach auto miało przed dołożeniem? 2. Ile czujników i w których zderzakach auto ma teraz?

Nie, podłącz auto pod VCDS, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Nie uruchomi bez innego BCM1.

Nie wymaga.