Muskel1

No właśnie.

Masz ori VCDS?

Gdzieś coś musiałeś nie tak kliknąć. Nie sprawdzę u siebie, bo nie mam urządzenia do ustawienia świateł i nie chcę sobie skasować kalibracji matrixów.

Czy zaświeciło wiązkę LED w lampie?

Zostaw te czujniki w spokoju, one są dobre. ASO opowiedziało Ci bajkę i tyle.

Jakie są możliwości do wyboru po otwarciu zakładki "Tryb"?

Być może klemy na aku nie zostały podczaw wymiany dostatecznie mocnoo zamocowane. Sprawdź.

Wybierasz MAS03001

Przełącznik świateł w pozycji pozycyjne, uruchamiasz kalibrację i VCDS powinien pokazać jakie czynności musisz wykonać. Powinna zaświecić się wiązka kontrolna (segment LED w każdej lampie osobno). Następnie powinna pokazać się możliwość wpisania nowych wartości dla poszczególnych lamp. W ODIS wygląda to nieco inaczej.

Błędy?

Możesz na próbę sam przeprowadzić kalibrację matrix za pomocą VCDS i tym sprawdzić, czy pomyślnie przejdzie. Musisz i tak jechać na właściwą kalibrację, więc nie ma to znaczenia, że do tego czasu nie będą należycie działały. Wpisz kolejno w lampach domyślne wartości (możesz wpisać ze screena, który wrzucił kolega @turzol). Nie gra roli. Chodzi tylko o to, aby sprawdzić, czy kalibracja przejdzie pomyślnie. Alternatywnie możesz podjechać jeszcze raz na SKP i zapytać, czy ich urządzenie do ustawiania świateł posiada także funkcję do kalibracji matrix. Jeżeli tak, to powinno to mniej więcej tak jak na poniższych fotjkach wyglądać. Odczytujesz tam właśnie wartości minut kątowych dla każdej lampy z osobna i wprowadzasz je do sterownika kamery. tam naprawdę nie ma wielkiej filozofii.

Lampa, a dokładniej mówiąc sterowniki, same z siebie nie utracą zapisanych wartości kalibracyjnych. Daj zlecenie na klibrację matrix i to wszystko. Powiedz, że w innym ASO sobie nie poradzili z nieznanego powodu.

Tak jak pisałem, tam nie było problemu. Nie wiem z jakiego powodu polegli na kalibracji matrix w ASO

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów, czy ogólne opisy.

Wykona to każdy posiadający narzędzie diagnostyczne, pod warunkiem, że potrafi się nim posługiwać.

Stan pozostałego w zbiorniku AdBlue można sprawdzić narzędziem diagnostycznym w rozszerzonych blokach pomiarowych sterownika silnika. Skoro i tak trzeba podpiąć auto pod kompa, to i przy okazji można odczytać stan napełnienia.

Czyli ok. 1l ubyło, bo zużycie mocznika to ok. 1l/1000 km.

To wrzuć pełny auto-scan.

Numer seryjny nie gra roli co wpiszesz. Ważne jest aby był inny niż poprzedni i ilość znaków musi się zgadzać. Reszta się nie liczy. Mógłbyś teoretycznie wpisać same jedynki czy same zera.

Ok. to zmień w numerze seryjnym ostatnie dwie cyfry (na dowolne) i zapisz. Czyli np. na końcu wpisz zamiast ...91 wpisz 25 (rok w którym wymieniłeś aku).

Rodzaj i pojemność się nie zmieniły. Wrzuć zdjęcie aktualnie zakodowanego aku w sterowniku Gateway (19)

Trzeba pod komputer podłączyć i sczytać błędy. Przyczyn może być bardzo wiele.

Jaki aku miałeś do tej pory? Rodzaj, pojemność? Jaki mchcesz zakodować? Rodzaj, pojemność?

Jeżeli dobrze pamiętam to IDE00886

Dokładnie tak jak pisałem? Trzeba przeprowadzić kalibrację matrix. Innego wyjścia nie ma.