Muskel1

Ze względu na to, że masz klona a nie ori VCDS, nie jest pokazane w czym jest problem odnośnie zapisanych błędów. Jedynie w sterowniku drzwi kierowcy masz błąd świadczący o przerwie lub zwarciu w zasilaniu grzałki lusterka. Błąd w sterowniku 5F jest błędem kosmetycznym i nie ma na nic wpływu. Jest to po prostu informacja, że nie dokonano dokumentacji wstecznej. Aby się go pozbyć musisz postąpić jak tutejszym temacie na pierwszej stronie.

Wszystko podane ma pierwszej stronie, z linkami włącznie, więc nie rozumiem jego pytania

Nie mam czegoś takiego.

No niestety, platforma MQBevo więc wodotrysków tam nie na. Mam też Seata Leona KL FR i tam też brakuje mi pewnych rzeczy, które są w tej platformie niedostępne.

Matrix i HUD na pokładzie ?

Gratulacje i bezawaryjnej jazdy? Wrzuć kod z konfiguratora.

Nie ma ogólnego kodowania dla wszystkich. Kodowania są indywidualne dla każdego pojazdu i zależne od wyposażenia.

Może być np. wina kodowania. Takie błędy są ciężkie do zdiagnozowania.

Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcie z którego nic nie wynika.

Możesz już teraz wyczyścić.

Myślę, że przy 270-280 kkm osiągniesz 80g popiołu, czyli czeka Cię niebawem czyszczenie/wymiana.

Jaki masz przebieg?

Oryginalnie nie miałeŝ AGM i powinieneś też zwykły 110 Ah zamontować.

Wartość krańcowa dla tego silnika to 80g popiołu. Dodatkowo jeżeli zdjęcie to zostało wykonane na pracującym na wolnych obrotach silniku, to ciśnienie różnicowe jest za wysokie, co może świadczyć o znacznym zapełnieniu dpf.

Popiołu nie da się wypalić. Podczas regeneracji wypalana zostaje sadza (na popiół). Popiół pozostaje w dpf i należy albo wymienić dpf, albo wyczyścić go z popiołu.

Torsen.

Może mieć wiele przyczyn.

Rzeczywiście możliwe, że w tym modelu jest D8.

Przedlift czy polift? Tutaj masz wszystko opisane jak rozpoznać.

Prościej jest napisać czym się nie różni, mianowicie nazwą.

Sterownik 09, Bajt 13, Bit 0 musi być deaktywowany.

Miejsca jest więcej niz w B8.

Tak, jest to aktualna wartość. Musisz ja obliczyć i wpisać nową obliczona. Pamiętaj tyko o tym, że wartość ta jest za każdym razem inna przy odczytaniu, czyli jak wyjdziesz ze sterownika i wejdziesz np. juto do niego na nowo aby odczytać tę wartość, to będzie ona inna. Musisz więc wejść w sterownik, odczytać tę wartość i nie wychodząc ze sterownika obliczyć nową i ja wpisać. Tak dla zrozumienia, wartość tę wpisujesz w adaptacjach w sterowniku 5F a nie w VC.

Można wykodować.

Nie będzie.