Muskel1

Nie ma takiego. Musisz podnieść wersję softu.

Bez indeksu stosowano do 30.06.2009 Po czym od 01.07.2009 zastąpiono je tymi z indeksem A.

Tak, przy rzeźbieniu na polifta Ci nie założyli.

Tak.

Jednak żarówki.

Wiązka gdzieś uszkodzona. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie jedno zdjęcie. Wszystkie wymienione na zdjęciu elementy wiszą na jednym obwodzie. Być może czujnik stopu robi zwarcie. Od tego bym zaczął.

Żadne. To LED.

Za stara jednostka na takie działanie. Odtwarzanie strumieniiwe masz tam tylko na media.

Umiesz posługiwać się VCDSem?

To zwróć się do dystrybutora skoro masz oryginalny VCDS.

Nigdy nie miałem problemów z oryginalnym VCDS, a używam od bardzo wielu lat.

Tak to jest z klonami. Szrot.

Wykup sobie dostęp na erWin na 1 godz. i ściągnij odpowiedni biuletyn.

Są silniki TDI w B8, których należy unikać. Jednak TDI w B8 jest zdecydowanie lepszym wyborem niż TFSI, wyjątek stanowi tu 3.0 TFSI.

B6 i B7 1.8 T to w większości przypadków zajeżdżone trupy.

To nad czym się zastanawiasz? Diesel nie wchodzi w grę więc duży wybór nie pozostaje.

8 km i Diesel nie jest dobrym wyborem.

Pilota? Pilot jest sprawny. Przestało działać po podmianie modułu komfortu, więc tam leży problem.

5 sek. szukania.... https://a4-klub.pl/topic/79296-lista-modułów-komfortu-46-z-opisem-funkcji-wymiana-kodowanie/

Nie znam procedury wykonyania nastaw podstawowych w tym sterowniku. Możliwe, ze VCDS będzie pokazywał podpowiedzi co należy wykonać, jak w przypadku niektórych innych sterowników i nastaw, ale nie wiem, bo tego nie robiłem. Myślę, że ODIS w tej kwestii będzie duźo lepszy, bo kieruje krok po kroku.

Skasowałeś nastawy podstawowe. Czeka Cię wycieczka do ASO.

Musisz rozebrać i sprawdzić co blokuje. Albo tłoczki, albo klocki na prowadnicach jarzma albo sworznie w jarzmach.

Które koło?

Skoro się grzeją, to oznacza że przyczyną jest tarcie. Klocki nie cofają się. Auto na podnośnik i zakręć kołem.