Muskel1

Nie sprawdzałem.

Nie pamiętam dokładnie. Są chyba wciskane.

Schowany jest pod mocowaniem przekaźników i bezpieczników. Mocowanie musisz odpiąć w miejscach zaznaczonych strzałkami i opuścić je na dół.

Jest, dobrze poszukaj.

Tak, wszystko pięknie i ładnie ale B5 nie ma BCM?

Sprawdź czy wszystko funkcjonuje. Dodatkowo niech Ci w serwisie pomogą ustawić Ciebie jako głównego użytkownika.

No to o 190 konnym zapomnij bo ma AdBlue. 177 konny też sobie z głowy wybij, chyba że chcesz wydać sporo kasy na naprawę wady olejowej.

W OBD11 masz funkcję pełny Backup. Skanuje wtedy trochę dłużej ale zapisuje przy okazji kodowania. Podepnij prostownik pod auto w tym czasie jak masz jak.

No dobra ale na scanie nie ma kodowań.

Wstaw pełny auto-scan z widocznymi kodowaniami.

A nie patchowałeś przypadkiem MMI i nie dołożyłeś jeszcze podwójnego złącza USB do podłokietnika?

Napisz do kolegi @Deniro

Nie pisz dużymi literami? https://youtu.be/rtsjCZBvao8?si=MFFz8km9eUD3B8BE

Po dokonaniu zmian należy przeprowadzić reboot jednostki MMI.

Wrzuć zdjęcie zegarów, kierownicy i środkowego panelu.

Napisałem wyżej co należy zmienić.

Trudno stwierdzić. Możliwe, że wiązka jest gdzieś uszkodzona lub kontakty we wtyczce, bo jest jednocześnie też błąd grzałki czujnika NOx zapisany.

Albo czujnik albo wiązka mają usterkę.

Klapa jest w obudowie filtra powietrza. U spodu obudowy filtra powietrza jest wtyczka.

Czujki zakupiony w ASO?

To jedź na reklamację.

Widać przecież na fotkach w linku.

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie zdjęcia. 2. Co znaczy czujnik sprawdzony? Kto i jak?

Problematyczny jak w każdym innym aucie z dużym przebiegiem. Wszystki zależy od tego jak dbane i serwisowane.