Muskel1

Umiesz posługiwać się VCDSem?

To zwróć się do dystrybutora skoro masz oryginalny VCDS.

Nigdy nie miałem problemów z oryginalnym VCDS, a używam od bardzo wielu lat.

Tak to jest z klonami. Szrot.

Wykup sobie dostęp na erWin na 1 godz. i ściągnij odpowiedni biuletyn.

Są silniki TDI w B8, których należy unikać. Jednak TDI w B8 jest zdecydowanie lepszym wyborem niż TFSI, wyjątek stanowi tu 3.0 TFSI.

B6 i B7 1.8 T to w większości przypadków zajeżdżone trupy.

To nad czym się zastanawiasz? Diesel nie wchodzi w grę więc duży wybór nie pozostaje.

8 km i Diesel nie jest dobrym wyborem.

Pilota? Pilot jest sprawny. Przestało działać po podmianie modułu komfortu, więc tam leży problem.

5 sek. szukania.... https://a4-klub.pl/topic/79296-lista-modułów-komfortu-46-z-opisem-funkcji-wymiana-kodowanie/

Nie znam procedury wykonyania nastaw podstawowych w tym sterowniku. Możliwe, ze VCDS będzie pokazywał podpowiedzi co należy wykonać, jak w przypadku niektórych innych sterowników i nastaw, ale nie wiem, bo tego nie robiłem. Myślę, że ODIS w tej kwestii będzie duźo lepszy, bo kieruje krok po kroku.

Skasowałeś nastawy podstawowe. Czeka Cię wycieczka do ASO.

Musisz rozebrać i sprawdzić co blokuje. Albo tłoczki, albo klocki na prowadnicach jarzma albo sworznie w jarzmach.

Które koło?

Skoro się grzeją, to oznacza że przyczyną jest tarcie. Klocki nie cofają się. Auto na podnośnik i zakręć kołem.

Ile ma pasek przebiegu? Kiedy był wymieniany?

Na oko to wiesz co. Napisałem, przyczyną najprawdopodobniej jest pasek.

Klima zawsze działa, niezależnie od dodatnich temperatur.

Skoro oba osprzęty nagle nie działają prawidłowo, to jest duże prawdopodobieństwo, że wina leży po stronie paska, który je napędza. Może napięcie paska jest za słabe i się ślizga.

Do VAG DPF wystarczy.

Możesz. Spróbuj z karty SD nie z microSD lub z pendrive.

Coś źle robisz.

Link na pierwszej stronie został odnowiony.

W połączeniu z o 12mm wyższymi oponami, daje mu prześwit o 35mm wyższy od standardowego A4.