Muskel1

Jeżeli się nie mylę, to kodowania w BCM1 są takie jakie powinny być. Możesz na próbę w bajcie 14 zaznaczyć dodatkowo bit 4.

Może być bardzo wiele przyczyn. Słaby akumulator raczej nie zakręciłby rozrusznikiem.

Wrzuć aktualny auto-scan

Felgi nie pasują? . . . . . ? żartowałem.. Ładnie wygląda ?

Skoro podpinałeś BCDS to dlaczego nie wrzucisz pełnego auto-scanu? Mamy zgadywać co jest przyczyną?

Wrzuć pełny auto-scan z samego początku jak kupiłeś auto oraz aktualny z nową jednostką 5F. Może coś wypatrzę ale nie gwarantuję.

Pewnie uchwyty połamane.

Nie ma znaczenia.

Spróbuj oryginalnym VCDSem.

Kupisz w ASO. Nazwa to siatka 8W0807801

Masz inne kodowanie bo masz wersję Allroad.

Klon. Problem w połączeniu się ze sterownikiem 69 może leżeć po stronie klona. Sprawdź jeszcze raz wszystkie połączenia, czy nie popełniłeś gdzieś błędu. Sczegolnie zasilanie i komunikacja (CANy) że sterownikiem przyczepy.

VCDS klon?

Więc najpierw trzeba zająć się usterką powodującą gaszenie silnika.

Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi.

Bez pełnego protokołu diagnozy nik Ci nie powie w czym problem.

Gdybyś miał silitat w zbiorniczku musiałaby na zbiorniczku widnieć informacja o tym.

Widzę, że wrzucenie auto-scanu było przeszkodą nie do przeskoczenia i lepiej było nie wiem jak długo kombinować i grzebać w kodowaniach.

Jak nie masz starego auto-scanu to nigdzie nie znajdziesz jakie było kodowanie. Jedynie ASO albo ktoś z ODISem i dostępem online z uprawnieniami GeKo może przywrócić fabryczne kodowania, a że masz auto z USA to i takie będą kodowania i parametry.

Głośniczek musisz podłączyć na początku, czyli przy wzmacniaczu i stopniowo po instalacji sprawdzać, w którym miejscu zamika sygnał. Jeżeli przy wzmacniaczu głośniczek zagra, to idziesz dalej po wiązce i szukasz w którym miejscu zanika.

Tu masz rozpiskę. Wpinasz się jakimś głośniczkiem w opisane poniżej piny.

Musisz przy wtyczce wzmacniacza sprawdzić czy wychodzą sygnały na przednie głośniki.

Jaki system audio?

Błędy?

?