Muskel1

Bez klucza też da radę, ale klucz to niewielki wydatek i jest bardzo pomocny. https://allegro.pl/oferta/klucz-nasadowy-amortyzatora-15035480383

No to akurat widzę, pneumatyka odcinka lędźwiowego i funkcja masaży w przednich siedzeniach. Myślałem, że może po prawej lub lewej stronie opisu będzie widniał kod wyposażenia.

Skoro kamera którą kupiłeś działała bez kodowania, to powinieneś w sterowniku BCM1 (09) w bajcie 38 odznaczyć bit 2, bo masz tam zaznaczoną kamerę. Po odznaczeniu zapisz zmiany, zamknij auto pilotem na 15 min. (aby sterowniki uśpiły się), po upływie tego czasu sprawdź czy działa.

Trzeba błędy sczytać, bez tego to wróżenie.

Nie miałem podłączonego rocznika '24, więc Ci nie powiem czy są jakieś różnice, na podstawie których można coś wywnioskować.

Góra i dół a dokładniej dookoła na krawędziach.

Do tej pory nie ma kodowania, które to umożliwia.

Albo sonda lambda do wymiany, albo mieszanka jest za bogata. W tym przypadku myślę, że raczej to pierwsze.

Jestem tego samego zdania.

https://youtu.be/l5NAnefHv68?si=5dLYdUayt_pu3Iwm

Dobrze jest mieć specjalny klucz do rozkręcenia amortyzatora u góry, a dokładnie mówiąc tego łożyska siedzącego na górze amortyzatora.

Tak najlepiej. Nie. Momenty dokręcania śrub. Dolną śrubę amortyzatora dokręcasz ostatecznie odpowiednim momentem gdy auto stoi już na kołach, dociążone własnym ciężarem, a nie na podnośniku.

Ant to sygnał wzbudzający, niegdyś wysuwający elektryczną antenę, gdy radio zostało aktywowane. Podpinasz tam ten niebieski przewód, który trzymasz w ręku.

Musisz amortyzator zdemontować.

Z tego co pamiętam standardowo jest 1,5 sek. Sprawdź sobie w adaptacjach jaki masz ustawiony czas spryskiwania.

Szukaj kogoś z ODISem i dostępem online oraz uprawnieniami GeKo aby wgrać fabryczne kodowania do sterowników, albo jedź do ASO aby to zrobili.

Najprawdopodobniej lampa ma usterkę. Zamień lampy stronami, jak problem powędruje z lampą na drugą stronę, to wina lampy. Jak pozostanie po prawej stronie, będzie trzeba szukać w wiązce problemu.

Tak mi się wydaje ale nie na 100%

To może brakuje do kompletu elektromechanicznego wspomagania (sterownika 44), które jest seryjnym wyposażeniem w poliftach i między innymi jednym z elementów należących do tego asystenta.

To wejdź w sterownik 19 Gateway, następnie w długie adaptacje (0A) i wyszukaj kanał 49, najprawdopodobniej będziesz miał tam wartość 0, jeżeli tak to wpisz nową wartość 1 i zapisz. Po tym zamknij auto na 15 min pilotem i po upływie tego czasu sprawdź ponownie czy działa.

Na poprzedniej stronie podałem co aktywować w zielonym menu. W zegarach nic nie trzeba kodować.

Sprawdź wtyczki.

To dobrze, że się wyjaśniło. Jaki kod wyposażenia?

Jakie masz MMI? 3G+ ?

Więc myślę, że coś jest namieszane jeszcze w sterowniku MMI (5F).