Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22498

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    O jakim wentylatorze mowa? Wiatraki chłodnicy czy dmuchawa wewnątrz auta? I co chodzi jak traktor silnik/osprzęt czy ta dmuchawa/wentylatory?
  2. Muskel1
    Daj mi 20 min. Napiszę Ci PW.
  3. Muskel1
    Tylko jak zaktualizuje wersje ale sam tego nie zrobi.
  4. Muskel1
    Pompa klęknęła mi przy 140 kkm. Po wymianie na nową podniosłem moc na ul.Mineralnej w W-wie (kto zna temat wie u kogo). Auto sprzedałem przy 275 kkm, następny właściciel jeździł nią do 380 kkm (mieszkał 3 km ode mnie), po czym sprzedał. Nie było w tym czasie żadnych problemów.
  5. Muskel1
    A jak nie to mogę Ci za pomocą VCDSa uruchomić zdalnie. Laptop musi być podłączony do auta, VCDS uruchomiony i dostęp do internetu. Za pomocą team viewer.
  6. Muskel1
    W A3 masz aku pod maską więc nie będzie tych punktów o których pisałem. Zapomniałem, że chodzi o A3. Plusowy zatem możesz zapiąć na klemę plusową akumulatora a minus na masę pod maską.
  7. Muskel1
    M.I.B.
  8. Muskel1

    B9 Fellows

    Muskel1 odpowiedział(a) na sowiq temat w B9 Fellows

    Co się miało zmienić? Części nadal te same więc i zderzak musi być odpowiedni.
  9. Muskel1
    Też lałem 2T do paliwa i pompa pomimo wszystko się zatarła. Gdy kupiłem auto na szafie nie było nawet 80 kkm i nie miało nawet 3 lat. Najwidoczniej przebieg ten wystarczył do powstania zniszczeń. Czy lejąc od samego początku 2T do paliwa uchroniłoby pompę trudno powiedzieć ale raczej nie, właśnie z wyżej wymenionego powodu.
  10. Muskel1
    Dokładnie, wszystko zależy od kondycji silnika i osprzętu. Ja na luziku miałem 200 KM w BDG, miało być podwyźszone ale nie wyciśnięte na maxa.
  11. Muskel1
    200 KM można z VP44 wykręcić więc aż tak mało to nie jest.
  12. Muskel1
    Moduł komfortu nie ma nic ze składanymi lusterkami wspólnego.
  13. Muskel1
    Nie ma czegoś takiego jak wiedza lub niewiedza obchodzenia się z VP44. Wszystkie i to bez wyjątku padają. Choćbyś nie wiem co wymyślał i wyszukiwał.
  14. Muskel1
    Mogłeś zrobić tutorial i wrzucić na forum dla potomnych.
  15. Muskel1
    Napiszę trzeci raz, bez autoscanu możemy sobie do jutra wypisywać i wymyślać
  16. Muskel1
    Zmień w sterowniku 17 kodowanie. W bajcie 6 odznacz bit 2.
  17. Muskel1
    Jeżeli już chcesz zastosować prostownik to powinien być on dobrany do rodzaju akumulatora jak jest zamontowany. Jeżeli masz aku AGM to i prostownik musi pyć przystosowany do AGM. Prostownik podpinamy nie na klemy akumulatora tylko na wyznaczone do tego punkty pod maską.
  18. Muskel1
    Update przeprowadzasz na zgaszonym silniku i włączonym zapłonie. Jak masz sprawny i naładowany akumulator nie musisz podpinać prostownika. Aku wytrzyma te 15-20 min. na włączonym zapłonie. W niektórych pojazdach i sterownikach (w niektórych B9 także) jest Firewall. Oznacza to, że auto nie przyjmuje zmiany kodowań lub oprogramowania jeżeli nie zostaną spełnione pewne warunki, takie jak uruchomienie tylko zapłonu i otwarcie maski.
  19. Muskel1
    Nie spotkałem się jeszcze z 2.5 TDI , w którym pompa VP44 nie padła, włącznie z moim BDG, którego przed laty miałem. Jak chcesz "obchodzeniem się" z pompą temu zapobiec?
  20. Muskel1
    Trudno coś powiedzieć bez autoscanu.
  21. Muskel1
    Sterownik po wymianie na inny należy odpowiednio zakodować.
  22. Muskel1
    Tu sobie przeczytaj. https://a4-klub.pl/topic/403746-przeciekający-dach/
  23. Muskel1

    BMW G20

    Muskel1 odpowiedział(a) na l.e.s.t.e.r temat w Inne marki

    Cena tu nie gra roli. Wszystkie tak wyglądają. Nowa S-Klasse też jakiś dowcip chyba.
  24. Muskel1

    BMW G20

    Muskel1 odpowiedział(a) na l.e.s.t.e.r temat w Inne marki

    Czasy z ładnie wykomponowaną deską skończyły się. Teraz jest taki trend, że masz zwykłą prostą deskę a na niej postawiony monitor, jak na biurku Gratulacje pomimo wszystko.
  25. Muskel1
    0%
×
×
  • Dodaj nową pozycję...