Muskel1

Sprawdź jaką pokazuje Ci teraz wartość popiołu olejowego.

Podepnij auto pod VCDS, gdyż jak widzisz, to urządzenie nie bardzo nadaje się do B9.

Tak, najpierw kod dostępu. VCDS powinien pokazać podpowiedź jak najedziesz na okienko. Jeżeli nie to wypróbuj 12233. Następnie wchodzisz w adaptacje, otwierasz zakładkę i wybierasz inicjalizację dpf. Na dole wpisujesz nową wartość 10, gdyż jest podana ona w tysiącach km. Zatwierdzasz i to wszystko.

Nie ma sprawy, daj znać czy poszło.

2 x tak.

Do czego?

Nie, kompletne zerowanie powinno przeprowadzać się po wymianie na fabrycznie nowy. Czyszczone filtry nie mają takich samych parametrów jak nowe i dlatego sterownik silnika może interpretować dane z czujnika różnicy ciśnień właśnie jako zapchanie sadzą, gdyż wartości te nie pasują do fabrycznie nowego. Z tego względu przy czyszczonych dpfach powinno ustawić się nieco wyższą wartość (przynajmniej 10.000 km).

Na jaką wartość popiołu wyzerowali Ci DPF?

Tak myślę i właśnie zapomniałem zapytać jaką masz teraz wartość popiołu olejowego po zresetowaniu? Ustawili Ci na zero? Jak tak, to może być też powodem takiego zachowania.

Na filmiku nie jest pokazany proces patchowania. Pokazano tylko jak wgrać M.I.B. do jednostki MMI.

Przy okazji zalecam wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy oryginalny z ASO. Po wymianie /wyczyszczeniu dpf należy zresetować a dokładniej mówiąc wpisać nową wartość popiołu, dodatkowo adaptacja czujnika różnicy ciśnień.

Release Pre-V3.7.1 - MHIG Edition · Mr-MIBonk/M.I.B._More-Incredible-Bash GITHUB.COM What's Changed Bugfix in GEM Too many to really list them all. MHIG - MIB1 Harman High - support added to M.I.B LIVE patch function for MHIG introduced - no need for pre-made poatch files anymore ...

Nie, to jest folder ze spakowanymi patchami, które należy wgrać za pomocą narzędzia M.I.B. - More Incredible Bash.

Wszystko jedno w sumie ale w tym przypadku preferowałbym ODISa.

M.I.B. - More Incredible Bash

Spalisz wzmacniacz. Oryginalny sub ma 2 cewki po 8 Ohm.

Czym będziesz wgrywał? ODIS czy VCP?

Błotniki są takie same dla s-line i non s-line.

Tak to normalne. Ale tak jak mówiłem, nigdy tam nie zamawiałem, więc nie wiem jak to z tymi plikami jest. Najpewniejsze źródło to erWin.

Wgranie tego patcha: MHI2Q_ER_AUG22_P5092_MU1329_PATCH wystarczy.

Oficjalnie po zarejestrowaniu się na stronie https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do wykupieniu dostępu ( ok 8€/godz) Można tam w dziale download pobrać. Inna możliwość z tego co widzę, na tej stronie za 5€, ale nigdy tam nie kupywałem. https://frf.dieselfiles.com/fl-8w0820043-0262-hi-s

Umiesz czytać? Przecież widzisz jakie masz zapisane błędy w sterownikach. Silnik, który masz (o kodzie ALT) jest chyba najgorszym jakim można kupić w B6. Poszukaj sobie w necie opini o tym silniku.

Po pierwsze silnik ALT, po drugie masz protokół diagnozy.

Fajną minę Ci sprzedał "kumpel".

Szrot.