Muskel1

W ostateczności będzie chyba trzeba tak zrobić. Wchodzisz w 5F, wybierasz nastawy podstawowe, wybierasz formatowanie partycji pamięci wewnętrznej, następnie wybierasz kasowanie bazy danych nawigacji.

Nie da się tak zainstalować map. Red menu jest tylko do aktualizacji oprogramowania.

Czytasz w ogóle to co Ci koledzy napisalii? Chyba nie. https://a4-klub.pl/topic/498682-brak-świateł-mijania-masa-błędów-elektrycznych/?do=findComment&comment=5772997

I looked at your coding again. You have to activate Bit 1 in Byte 4 in the control unit 6C (camera).

Post adpmap from control unit 5F.

Nie pęknie.

To Ty musisz stwierdzić co to jest. Ja tego nie wywróże ze zdjęć.

No przecież masz na tym filmiku, który Ci wrzuciłem, pokazane jak facet sprawdza poszczególne ścieżki czy nie są przerwane.

Dzięki za zaproszenie ale chyba mnie w Twe strony nie zawieje?

https://youtu.be/34V6be3XjlU?si=9UJMRc5B2T4FDLVK

Musisz zmierzyć napięcie jakie jest na przewodzie. Najlepiej byłoby też mierzyć w momencie gdy występuje ta usterka. Zanik napięcia to albo wiązka/wtyczka albo stacyjka.

Tu na filmiku masz 7:23 min. wypina tę 16-to pinową wtyczkę ze sterownika zespolonego. https://youtu.be/ehkP6ws2O6M?si=z3IRjcpTS9-zVgJX

Nie wiem bo nie widać dokładnie.

Tak.

Po kliknięciu na Reset pojawi się funkcja wymiany i zakodowania nowego aku. Procedura taka sama jak w VCDS. Tu na filmiku pokazane jest jak

U Ciebie w czasie jazdy najprawdopodobniej albo zanika albo jest za niskie.

Przełącznik zespolony jest na kolumnie kierowniczej.

Odpowiedz po prostu na pytanie i nie cwaniakuj.

Możesz odpowiedzieć na banalnie proste pytanie Prezesa?

Masz ten sam błąd zasilania z zacisku 15 w zegarach oraz w przełączniku zespolonym. Oba te sterowniki dostają napięcie zacisku 15 bezpośrednio ze stacyjki. Przy zegarach zielona 32 pinowa wtyczka, pin pin 3, czarny przewód 0,35mm² idzie do wiązki za zegarami, następnie do stacyjki na pin 6 stacyjki. Przy przełączniku zespolinym zasilanie z zacisku 15 jest w czarnej 16-to pinowej wtyczce na pine nr 13. Czarny przewód 0,5 mm², idzie także do wiązki za zegarami, łączy się między innym z tym czarnym przewodem z licznika w tej wiązce, i idą na stacyjkę na pin 6. Tak więc podejrzewam, że albo w tej wiązce jest gdzieś uszkodzenie lub może stacyjka jest uszkodzona. Gdybym miał zdecydować się na jedną opcję, to wymieniłbym stacyjkę.

To napięcie 12V "po stacyjce", zasilające sterowniki.

Pewnie masz jakąś zabawkę. Musisz mieć albo VCDS, albo VCP albo ODIS albo OBDeleven.

Nie masz ani VCDS ani OBD11?

System zarządzania energią nie zarejestruje, że aku zostało wymienione. Napięcia i prąd ładowania nie będą dopasowane dokładnie do tego aku. System zarządzania energią (BEM) monitoruje stan akumulatora oraz sumy pobieranego i dostarczanego prądu do aku. Na podstawie tego decyduje jak i kiedy ładować aku i zarządza odbiornikami elektrycznymi. Jego zadaniem jest także między innymi zapewnienie rozruchu silnika jako priorytetu, i tak w przypadku gdy napięcie i pojemność aku spadnią poniżej pewnej wyznaczonej wartości, uruchamia się system zarządzania energią i może ograniczyć lub deakrywować działanie pewnych funkcji komfortowych, takich jak podgrzewanie siedzeń, czy klimatyzacja (nagrzewnica), po to właśnie, aby nie wyczerpywać aku i zapewnić tym możliwość rozruchu silnika.

Tu masz opisaną wymianę: https://a4-klub.pl/topic/493994-akumulator-wymiana/?do=findComment&comment=5740110