Muskel1

Jest kilka możliwości dlaczego ciśnienie jest za niskie. 1. Pompa CR nie dostaje wystarczająco dużo paliwa z pompy w baku. 2. Pompa CR nie nabija ciśnienia. 3.. Zawór dozujący na pompie CR ma usterkę i źle dozuje paliwo. 4. Zawór regulacji na szynie ma usterkę i upuszcza paliwo, pomimo, że ma trzymać. 5. Któryś lub któreś wtryski leją.

Wychodząc z założenia, że to ciśnienie to 80 MPa, czyli 80 Bar, nie ma prawa z takim ciśnieniem odpalić. Przy rozruchu wymagane jest ciśnienie rzędu 150-180 Bar.

Jak dla mnie to wygląda n 8057. Tam jest kropka a nie przecinek.

8057 MPa to 80570 Bar, to wręcz niemożliwe.

Chodzi o przedrostek jednostki miary.

Tego Ci nie powiem bo tych chińskich androidów jest multum i kij wie co to za jedno masz u siebie. Musisz sam w ustawieniach poszukać, czy jest taka możliwość.

Poza tym druie zdjęcie jest kiepskiej jakoćci i nie widać wartości ciśnienia. Jaka literka jest przed jednostką miary Pascal.

Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcie.

Sprawdzałeś jakie nabija ciśnienie na listwie w czasie rozruchu?

No tak, zapomniałem, że to Golf 6. Normalnie są też zawory z sitkiem. Zaświeć latarką w otwór tam gdzie zawór siedział, czy tam opiłków nie ma.

Można wymienić sam zawór dozujący paliwo. Po odkręceniu zaworu sprawdź przy okazji czy pod zaworem na sitku nie masz opiłków.

Sprawdzałeś jakiej grubości są klocki? Kontrolka powinna palić się cały czas, gdy klocki osiągną pewien stopueń zużycia. Wtedy kontakt zatopiony w okładzinie traci przewodność. Być może poziom zużycia jest właśnie na granicy i raz jest kontak, a raz nie. Możliwe, że po kilku zahamowaniach zaświeci się ponownie. Jeżeli nie to trzeba przyjrzeć się wiązce do czujnika.

Czy co jest włączone?

Szyby akustyczne były opcją i występują tylko z przodu. Kod szyb akustycznych to VW5.

https://www.ebay.de/itm/263855970739?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1ejp_YUt3RAm77XWHMuERpw61&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=263855970739&targetid=1685205643895&device=m&mktype=pla&googleloc=9043616&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205643895&abcId=9301017&merchantid=7833572&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI3-2Zw-CwhAMVsqaDBx3c6wAXEAQYASABEgJDRfD_BwE

Adaptery lub przepinanie kabli, bo z tego co pamiętam jest inna pinologia.

Sprawdź, bo możliwe, że na drugim zadziała, gdyż w mapie adaptacji drugi kluczyk ma ustawione powyższe adaptacje na aktywne.

Czy na drugim kluczyku też nie działa? Wypróbuj poniższe adaptacje ustawić na aktywne, bo masz nieaktywne. Po dokonanych zmianach, rozłącz się, zarygluj auto pilotem na 15 nin, i wypróbuj czy zadziałało.

Hmmm... to powiem szczerze, że brak mi pomysłow. Może jeszcze w adaptacjach coś będzie widać, ale w tym celu musiałbyś wykonać mapę adaptacji tzw. Adpmap. sterownika 46 i ją tu wrzucić.

Kodowania wyglądają ok. Czy gdy siedzisz w aucie na włączonym zapłonie i raz klikniesz przyciskiem otwierania szyby (w dół), szyba zjeżdża automatycznie w dół na max.? I odwrotnie, gdy szyba jest całkiwicie opuszczona, a Ty klikniesz raz przyciskiem w górę, czy szyba automatycznie się zamyka?

I jak tam, zdziałałeś coś w temacie?

No nie, bez kodu nic nie zdziałasz.

Bez kodu nie przypiszesz siebie jako użytkownika.

Przy krótkich odcinkach diesel nie jest najlepszym wyborem.

Kto powiedział, że 1.4 sobie radzi??