Z tego co widzę na schemacie, nie ma różnicy w okablowaniu między jedym a drugim sterownikiem.
A4 B8 vFL-Gasentladungsscheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregelung.pdf
Wymieniałem już kilka razy w różnych markach koncernu VAG. Nie jest trudne i jeżeli nie wiesz jak się za to zabrać, to poszukaj bo jest dużo filmów w sieci co i jak.
Nie wiadomo bo mają tylko logo Audi/VW.
Febi (Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG) jest dużą firmą z siedzibą w Niemczech produkującą bardzo dużo części zamiennych do pojazdów wielu marek.
Przejście nie jest miarodajnym pomiarem, gdyż prawie w pełni skorodowany przewód będzie miał przejście ale pod obciążeniem nie będzie przewodził wymaganego napięcia.
Wypinasz po obu stronach wiązki wtyczki, jedną przy czujniku drugą przy sterowniku silnika. Wyszukujesz te 3 przewody i podajesz po koleji na każdy z nich z jednej strony napięcie 12V a po drugiej stronie odbiornik np. (żarówka i miernik) do masy tworząc w ten sposób zamknięty obwód. Żarówka powinna świecić pełną mocą i na mierniku powinno prawie w ogóle nie być spadku napięcia. Sterownik silnika znajduje się pod maską w podszybiu strona kierowcy.
Miał ktoś z Was doczynienia z poniższą firmą i może podzielić się doświadczeniami?
Kontenery biurowe, gastronomiczne, sanitarne i pergole
WWW.KONTENERY-AZTECH.PL
Produkcja kontenerów typu biurowego, handlowego, mieszkalnego, gastronomicznego...