Muskel1

Przewody, które idą ze wzmacniacza do subwoofera, to jego zasilanie ze wzmacniacza, więc jeżeli radio jest aktywne i gra, a wzmacniacz jest sprawny, to subwoofer powinien zagrać i na przewodach powinno pojawić się także napięcie zmienne.

Najlepiej oryginalny VCDS HEX-V2 albo HEX-NET ale cena jest wysoka. Jeżeli coś tańszego to OBD eleven, ale tu trzeba co rok licencję przedłużać (odpłatnie).

Żaden problem - pomożecie? - pomożemy

Tak, w zależności od tego, czy silnik pracuje czy nie, pojawia się tam napięcie panujące na biegunach akumulatora. Silnk pracuje = alternator ładuje i masz wyższe napięcie. Sygnał liniowy, to sygnał z radia do wzmacniacza, czyli to, co wzmacniacz ma wzmocnić i puścić na głośniki (czyli ten dźwięk, który głośniki mają zagrać). Ze względu na to, że jest to sygnał liniowy jest tam bardzo niskie napięcie zmienne. W czasie gdy radio odtwarza muzykę możesz miernikiem na zakresie mV sprawdzić, czy napięcie się tam pojawia. Masz tylko 3 piny, ponieważ masa sygnałowa jest wspólna dla obu kanałów (lewy i prawy).

Takie rzeczy jak Audi Drive Select czy tempomat można tylko za pomocą funkcji SWaP czyli dokumentu aktywującego. Podobnie w VW, dokładałem w moim drugim aucie Golf 7.5 FPA (tryby jazdy tak jak Audi Drive Select), kupiłem zestaw i sam zamontowałem i pojechałem z dokumentem aktywacyjnym do ASO, i tam mi to aktywowali. Kosztowało chyba 20€ ale było to jakieś 3 lata temu.

Nie da się bez dokumentu aktywacyjnego. Tu nie chodzi o bezpieczeństwo, tylko o obecną politykę koncernów i związane z tym funkcje SWaP.

Tak, po spełnieniu warunków można oficjalnie otrzymać dostęp online z uprawnieniami GeKo, oczywiście odpłatnie. Są warsztaty mające takie uprawnienia i dostęp, tak że jeżeli taki znajdziesz to nie musisz koniecznie jechać do ASO.

No tego już nie wiem

Nie ma. Kod należy wpisać w ASO, jeżeli był już wpisany tp go odrzuci.

W czasie rozruchu i na wolnych obrotach po rozruchu przynajmniej 0,6 Bar. Na rozgrzanym silniku przy 2000 obr/min przynajmniej 1 Bar.

Tak.

Najpierw musisz sprawdzić, czy do niebieskiej kostki dochodzi stałe 12V oraz napięcie wzbudzenia po uruchomieniu radia (remote 12V). Jeżeli oba napięcia są to musisz sprawdzić czy z radia dochodzą sygnały liniowe (sygnał audio). Najprawdopodobniej będą do nich podłączone te luźne przewody, które u Ciebie wiszą. Ktoś brał ten sygnał do osobnego wzmacniacza.

W pierwszej kolejności zmierz rzeczywiste ciśnienie oleju.

Nie będzie. 465 mBar to przynajmniej o 100 mBar za dużo. Nie każdy dpf da się pomyślnie wyczyścić. Jeżeli ktoś na nim za długo jeździł i zapchał go do stopnia, w którym nawet czyszczenie nie pomoże, to najlepszy usługodawca na świecie z najlepszymi opiniami go nie wyczyści.

465 mBar świadczy raczej o zapchanym DPFie.

Ja kupywałem swego czasu na Amazon

Tu masz bardzo fajny filmek porównawczy, sam się przekonaj.

Osram NB są dobre ale polecam Osram CBI Cool Blue Intense Next Gen, są nieco lepsze (bielsze). Wymiana oczywiście zawsze oba żarniki.

Na powyższym schemacie opisane masz które silniczki za co odpowiadają. Szukaj silniczka klap temperatury.

Będziesz musiał porozbierać i dostać się do silniczków i sprawdzić co się tam dzieje.

Paliwo może? To dobry znak, że już normalnie pali.

Trzeba podpiąć manometr i sprawdzić jakie panuje ciśnienie w układzie.

Ok, to w takim razie musisz pojeździć jakiś czas i ponownie sprawdzić czy błąd powróci, ale myślę, że raczej nie i że nie masz problemu z ciśnieniem oleju, w przeciwnym razie powinna wyskoczyć informacja.

379 podejdzie do Twojego, aklualnie masz 317, ja miałem nieco starszą 307 i też bez problemów działa. Nawet na dużo starszych 2xx. Pamiętaj tylko o tym, co opisałem już w tym wątku, że po aktualizacji do wersji 379, zniknie kompas w trybie Android Auto.