Muskel1

Jeżeli już to Osram cool blue intense a nie intensiv. I nie ma żarników Oram CBI D5S.

No to skasuj wszystkie błędy, wykonaj ponownie autoscan i dopiero ten aktualny wrzuć

Środkowy rząd ST2 bezpiecznik nr 5. Wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć (jako tekst a nie zdjęcia), być może w innych sterownikach są także zapisane błędy.

Masz brak napięcia na zacisku 30-3. Sprawdź bezpiecznik ST2 SC5. Wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć (jako tekstca nie zdjęcia), bć może w innych sterownikach są także zapisane błędy.

Po pierwsze to nie kombi tylko Avant Po drugie jest temat na forum o przejściu z H7 na bixenon, poszukaj dokładnie. w skrócie potrzebujesz lampy, sterownik samopoziomowania, wiązki, czujniki samopoziomowania oraz zakodować wszystko.

https://vw-maps-cdn.lighthouselabs.eu/vw-maps/P310_N60S5MIBH3_EU.7z

Nie ma już możliwości uruchomienia GE za pomocą VCDS.

Nie, są już nowsze.

Tu poczytaj.

Tego nie wiem.

Albo wsadziłeś uszkodzony sterownik albo rzeczywiście grzałka padła.

W MMI masz w ustawieniach pojazdu. Wszystko pisze w instrukcji obsługi, wystarczy tam zajrzeć.

Nie zmienisz tym.

Otwieranie komfortowe powinno po przyuczeniu na wszystkich szybach jednakowo funkcjonować. Wypróbuj następująco. Usiądź na fotelu kierowcy, włącz zapłon, zamknij drzwi, naciśnij i trzymaj przycisk szyby w dół, trzymając cały czas aż szyba zjedzie na sam dół, ciągle trymając przycisk przez 5 sek po zjechaniu szyby. Następnie to samo tylko w górę, trzymaj przycisk cały czas aż szyba zamknie się do końca, przytrzymaj cały czas 5 sek po zamknięciu szyby. Po tej operacji sterownik powinien zostać przyuczony i szyba powinna zamykać się i otwierać po jednym kliknięciu przycisku.

W adaptacjach w sterowniku hamulca ręcznego (53).

Nic nie szkodzi, niemiecki nie stanowi tu problemu Masz brak zasilania w obwodzie B (powinno być na tych czujnikach 5V) Czujniki, które wiszą na obwodzie B, to te wymienione na zdjęciu czyli: zawór egr, czujnik doładowania na turbinie.

Možesz czekać na odp. 2 lata, bo wtedy był ostatnio na forum. Wykonaj pełny autoscan i wrzuć go tutaj, bo od tego się zaczyna diagnozowanie.

Tak, na 3 VINy 300€

VCDSem nie da się przeprowadzić aktualizacji sterowników a koszt oryginalnego VCDS to od 1499 zł. VCDS za 300 zł to chińskie klony.

VCP to koszt od 1275 zł w zależności od tego jaka wersja.

Poprzez MMI i kartę SD lub pendrive można zaktualizować tylko MMI oraz VC, którego nie masz. Wszystkie inne sterowniki za pomocą programów diagnostycznych ODIS lub VCP. MMI

Też nie mam opisów pomimo tego, że mam oryginalny VCDS. Zakodowany został hak holowniczy, na podstawie kodowań z innych SQ5, w których zostały dołożone haki i które miałem podpięte. Co do kalibracji radaru to nie wiem dokładnie, o którą płaszczyznę chodzi

Tak.

Tak, na 3 cylindrze jest świeca z czujnikiem ciśnienia, którą dokręcamy momentem 12 Nm, pozostałe dokręcamy momentem 17Nm.