lukasz19tdi

ja polecam Uniroyal RainExpert jeżdżę na 195/65/15 świetnie się sprawują, szczególnie w deszczowych warunkach. A jak ktoś jest z okolic Warszawy to polecam stronkę, www.motohurt.com czasami można dobrą promocję na opony wychaczyć. pozdrawiam

Jak wciśniesz, ten przycisk na liczniku po lewej pokaże Ci ile kilometrów masz do zmiany oleju, po dwukrotnym przyciśnięciu przeprowadzi Ci skan samochodu, poziom płynów, stan hamulców:)

no u mnie właśnie podobnie, nie wiem czy to normalne, czy się przycina lekko i dlatego słychać taki trzask jak się przestawia ---------- Post dopisany at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany at 13:48 ---------- jeżeli ktoś może niech powie czy to normalne zachowanie jeżeli nie to jak je wyeliminować?

Witam, moje pytanie brzmi czy podczas zmiany miejsca nawiewu słychać u was z wentylatorów taki trzask kiedy nawiew zmienia położenie? U mnie ostatnio słyszę taki dzwięk nawet bez włączonej klimatyzacji, czy to normalne?

Ja Ci mogę polecić PIONEER MVH 160 UI jest naprawdę spoko jutro podeślę fotki jak wygląda w środku, a gra naprawdę rewelacyjnie, jest tez droższa opcja z BT .

To dobrze, kupiłem taką przejściówkę http://creativecookie.stronazen.pl/zdjecia/audi/1.jpg mimo, że nie mam bose chciałem sprawdzić czy zadziała i działa powiedziałbym w miarę dobrze, delikatnie wyregulowałem głośność tyłu poza tym delikatnie szumi z tyłu przy wyciszeniu na maksa, zastanawiam się czy zostawić i nie kupić czegoś z allegro, ale chyba wszystkie oprócz phonocar mają te same wady co ta moja. Dodam, ze zakupiłem radio Pioneer mvh 160 ui z tyłu są chyba 4 wyjścia liniowe ale nie bardzo się na tym znam, bo zastanawiam się tez na montażem tej tańszej przejściówki, może ktoś doradzić co będzie lepsze?

jeżeli radio wyłącza sie normalnie po kluczyku to nie powinno być problemów z rozładowanym aku?

witam, mam problem, na liczniku wskazanie temp w okolicach 87-88 stopni, natomiast na klimatroniku na ciepłym silniku kanał 49 tem waha się w okolicy 89 93 natomiast na kanale 51 temp 90 stopni zrobiłem test zegarów przyniósł zaskakującą informację mianowicie wychodzi na to jakby wskazówka temp cieczy miała środek w okolicach 87 88 stopnia C, ostatnio wyciągano u mnie licznik czy mogła się przestawić wskazówka czy to wina czujnika, który błędnie podaje temp na licznik? wskazania vag pokrywają się ze sobą z klimatyzacją, zimny silnik vag 17 instruments grupa 003 temp 30 klimatyzacja 30. zimny silnik 007 temp paliwa 25.3 reszta wyników zbliżona do siebie, natomiast na ciepłym silniku, grupa 003- 90 stopni, na zegarze 87-88 blok 007 temp - 90 stopni, czy to wina zegara czy czujnik g2 podaje na deskę inaczej, zaznaczam, ze po teście zegarów, wskazówka temp zamiast na środku ustawiła sie właśnie w okolicy 87-88 stopni, i jeszcze jedno na zimnym silniku po przekręceniu stacyjki wskazówka temp wędruje pod 60 stopni czy to normalne? bo wczesniej nie zwróciłem na to uwagi, bardzo proszę o pomoc

a regenerowałeś sterownik?

witam, mam podobny problem, na liczniku wskazanie temp w okolicach 88-89 stopni, natomiast na klimatroniku na ciepłym silniku kanał 49 tem waha się w okolicy 90 94 natomiast na kanale 51 temp 90 stopni co to moze być, postaram się wrzucić jeszcze odczyt z vaga za jakiś czasczy wskazania są podobne ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 17:26 ---------- test zegarów przyniósł zaskakującą informację mianowicie wychodzi na to jakby wskazówka temp cieczy miała środek w okolicach 87 88 stopnia C, ostatnio wyciągano u mnie licznik czy mogła się przestawić wskazówka czy to wina czujnika, który błędnie podaje temp na licznik? ---------- Post dopisany 28-06-2014 at 13:27 ---------- Poprzedni post napisany 27-06-2014 at 22:32 ---------- wskazania vag pokrywają się ze sobą z klimatyzacją, zimny silnik vag 17 instruments grupa 003 temp 30 klimatyzacja 30. zimny silnik 007 temp paliwa 25.3 reszta wyników zbliżona do siebie, natomiast na ciepłym silniku, grupa 003- 90 stopni, na zegarze 87-88 blok 007 temp - 90 stopni, czy to wina zegara czy czujnik g2 podaje na deskę inaczej, zaznaczam, ze po teście zegarów, wskazówka temp zamiast na środku ustawiła sie właśnie w okolicy 87-88 stopni

18057/P1649/005705 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fault Code(s) stored in Brake Electronics (J104) Communication Error with Brake Electronics (J104) Possible Solutions Check Brake Electronics (J104) for Fault Codes Check Communication with Brake Electronics (J104) See Measuring Value Blocks (MVB) Przetłumacz sobie w necie. Wychodzi na to, ze siadł sterownik abs ---------- Post dopisany 28-06-2014 at 13:10 ---------- Poprzedni post napisany 15-06-2014 at 20:32 ---------- mam pytanie jeszcze, po podłączeniu vag i wybraniu abs vag łączy się z ecu i kiedy się połączy na vag wyskakuje nr pompy a w Component : abs /ast 5.3 Front D10 w trakcie gy to pojawia się na monitorze na desce zapala sie abs i asr oraz wykrzyknik i piszczy jak w przypadku kiedy pojawiał się błąd, który po regeneracji sterwonika już nie występuje. czy to normalne?

No podjąłem decyzje wysyłam do regenracji, bez sensu płacić za coś 400 zł co i tak nie długo może się popsuć, a tak Naprawa Elektroniki Samochodowej - ZMserwis 2lata gwarancji koszt 123 zł plus przesyłka w obie strony

Oki, dzięki za odpowiedzi, Pozdrawiam:) ---------- Post dopisany 17-06-2014 at 00:02 ---------- Poprzedni post napisany 16-06-2014 at 22:56 ---------- a co sądzicie o tym? pompa z samochodu o tych samych parametrach Audi A4 S4 8D ABS Pump AJM 19TDI 3B0614111 Build 2000 130488 Miles | eBay a w Polsce można ją znaleść o wiele taniej, warto podjąć ryzyko ? ---------- Post dopisany at 00:15 ---------- Poprzedni post napisany at 00:02 ---------- Bosch Automotive Aftermarket - Products ---------- Post dopisany at 00:15 ---------- Poprzedni post napisany at 00:15 ---------- Bosch Automotive Aftermarket - Products

a da się coś zamiennie zastosować? cena sterownika tej pompy jest sztucznie podbijana za mniej jak 350 zł nie idzie jej znaleść, a nie wiem czy opłaca się ją regenrować, z tego co sie orientowałem koszt to ok 150 zł z dwuletnią gwarancją

Witam jak w temacie orientujecie się jaki jest numer tej cześci? silnik 1.9 tdi kod ajm rok prod. 2000, samochód posiada asr i nie pełny fis jeżeli to ważne, bardzo prosze o pomoc, ponieważ u mnie zainstalowana była 8E0614111 AH, a z tego co się orientuje te pomopy były montowane w silnika 2.5 tdi a nie 1.9.

i jak wymieniłeś? bo u mnie się to samo pojawiło, nie wiem czy warto używaną pompę kupić, czy nie będzie to ponownie wadliwy egzemplarz.

oki dzięki:)

Ja również mam pytanie co do ABS. Jadąc dzisiaj w trakcie jazdy zaświecił mi się na fisie czerwony wykrzyknik oraz kontrolka abs, przejachałem parę kilometrów i zgasła. wyłączyłem silnik i potem już przy ponownym odpalaniu zaświeciła się i po przejachaniu około 2km zgasła przy czym przy jej gaśnięciu zaświeciła się kontrolka asr i kiedy włączyłem ponownie asr wszystko wróciło do normy po skanowaniu Vag pojawia się taki komunikat: Control Module Part Number: 038 906 019 BR Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06335 1 Fault Found: 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent błędu nie da się skasować. Co to może być?

nie macie u siebie takiego lekkiego buczenia głośników, po podłączeniu nie oriu radia razem z przejścówką z alledrogo? co moze być tego powodem?

Jakie radyjko kupiłeś?

a jakie radyjko do 300 zł polecacie?

czy to normalne że różni się kolor środka od uchwytu?

Odświeżę trochę temat, jak palenie w waszych AUDI przy obecnych temp, kiedy po nocy spada minimalnie poniżej 0 a później jest na plus? Przekopałem kilka for w tym temacie i na jednym z nich padało rozwiązanie problemu, w postaci wymiany bądź regeneracji uszczelnienia pompy vacuum i tutaj wstawię filmik ja nie próbowałem, zobaczę dzisiaj czy nie siąpi się paliwo z tej pompy ale podejrzewam,że to może być to.

269 tys.z ori książką sprawdzana w serwisie i śmiga jak zloto:)

ja mam taki sam problem w ajm po postoju ok 12h kręci ciężko, łapie nie równo, dokładnie tak jak u Ciebie, już raz był u mechanika, instalacja od grzania świec była padnięta i bezpiecznik grzania świec, po wymianie ( akurat była robiona kiedy temp. wahała się w okolicach 1- 2 C) problem się nie rozwiązał. za parę dni oddaje ponownie do warsztatu, zobaczymy co się będzie działo, miejmy nadzieję że tylko temp się utrzyma na minusie i może jakoś dojdą co to może być.