ChiPis

Najwcześniej w środę bo auto niestety u lakiernika. wrzucę zdjęcia jak będę wrzucał lampki ponownie Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ok ok a czy mógłbyś zrobić zdjęcie od przodu/tyłu auta tak by zobaczyć jak koła wystają w nadkolach? Byłbym wdzięczny Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

W takim aucie jest już komfort jazdy niesamowity na długie odcinki to bajka. Gratuluje zakupu i również czekam na więcej zdjęć, szczególnie wnętrza. Pozdrawiam

Jakie objawy pojawiają się przy uszkodzeniu EGR i zabrudzeniu przepustnicy?

Ja mam u siebie takie: Audi A4 B8 przed lift Kierunkowskazy przednie: PY21W http://allegro.pl/zarowka-led-py21w-10-cree-led-50w-pomaranczowa-12v-i5277210074.html(100zł 1szt) Światła cofania: W16W http://allegro.pl/w16w-6-x-cree-uhp-led-wsteczny-mazda-w5w-12v-24v-i5034109402.html(70zł 2szt) Światła stopu: P21W Światła przeciwmgielne przednie: H11 http://allegro.pl/h11-led-zarowka-halogenowa-16-cree-80w-biala-12v-i5096766298.html(150zł 1szt.) Światła przeciwmgielne tylne: P21W Oświetlenie tablicy rejestracyjnej: C5W

Super wielkie za fote. Przynajmniej mam wyobrażenie Na 19" felgę oponę 18"?

Niestety nigdzie nie widziałem na żywo, czy też na zdjęciach. Według kalkulatora będzie od obecnych o 21mm bardziej ku zewnętrznej stronie. 2cm to sporo.. Ale z drugiej strony, w obecnych wydaje się być dość "zapadnięte" ;P Obecnie mam: http://www.original-felgen.com/8k0601025c8z8.html

Panowie, mam pytanie. Czy felgi 8,5 x 19 ET32 z oponą 255x35 podejdą pod A4 B8 Sedan? Link do felg: http://www.original-felgen.com/8t0601025fw90.html

Witam Jestem po zakupie grilla RS look. Muszę powiedzieć, że miałem obawy jeżeli chodzi o jakość wykonania w/w elementu, ale pomacałem i muszę przyznać, że jestem miło zaskoczony. Plastik trochę chamski ale wykonanie i dbałość o szczegóły w elementach montażowych na prawdę zadowalająca. Teraz mam pytanie, jak proponowalibyście zamontować rejestrację na takim grillu? Chce zrezygnować z czarnej blendy na rejestrację z uwagi na fakt, że jest beznadziejna ;P Widziałem kiedyś takie "motylki" które z jednej strony (od strony rejestracji) były zakończone ładną chromowaną główką, a z drugiej strony (od strony wew. zderzaka) motylkami z kontrą i do tego kawałek "płaskownika" przebiegający przez całą długość rejestracji. Nie mogę tego nigdzie znaleźć, więc może Wy coś zaproponujecie? Pozdrawiam

Dzięki wielkie za pomoc!

Czy mógłby ktoś podać numer ori tej osłony pod zderzak S-line? Ponieważ link powyżej już nie działa. Lub czy to co znalazłem to ta osłona http://allegro.pl/oslona-pod-silnik-audi-a4-b8-rowniez-s4-s-line-aso-i5089382377.html

Witam. Niestety miałem małe zdarzenie i jestem zmuszony wymienić przedni zderzak wraz z grillem. I teraz pojawia się moje pytanie, szukam zderzaka (z halogenami ;]) od RS4 bądź S-line, tyle, że przy S-line nie podobają mi się grille które były tam montowane, a nie chciałbym też montować jakiejś taniej chiny Czy ktoś z Was mógłby podesłać mi propozycje co mógłbym założyć? Interesuje mnie również coś z firm jak ABT czy Rieger. Na wydanie mam ok. 2,5k oczywiście plus malowanie bo nie liczę, że znajdzie się w kolorze Proszę o pomoc

Kurczaki ;/ ja mam zjazd w niedzielę;/ może 20.03 (piątek) pod wieczór?

Ja jestem zainteresowany. Do wielunia nie mam daleko. Termin - dostosuje się

Cześć, Mam pytanko, czy ktoś z was miał w rękach ten grill mejd in czajna lub podobne? http://allegro.pl/audi-a4-8k0-b8-rs4-s4-atrapa-grill-w-zderzak-i4531751812.html Przeglądając podobne aukcje zapewniają, że pasuje do zwykłej z przedlifta.

Nie musisz ściągać kół, jeżeli masz możliwość podnieś auto lub z kanału zerknij, dostęp do wszystkiego jest dość dobry. Daj znaka, sam jestem ciekaw co wyjdzie dokładnie

Opisałeś dokładnie przegub. Jeżeli nie widać ubytków smarowidła w okolicach gumowej osłony przegubu to może dziać się coś przy kole. Wprawny mechanik oceni raz dwa co i gdzie jest nie tak. Najpewniej będzie zdjąć tą osłonę gumową i zobaczyć co w trawie piszczy, Czy przy ostrym przyspieszaniu czy też hamowaniu na biegu ściąga Ci auto w którąś stronę? Nie wiem czy może mieć to związek z przegubem konkretnie ale w passacie miałem tak, że przed wymianą ściągało, a po wymianie się uspokoiło..

Miejsce obojętne byle w obrębie Unii, bo paszport mam nieważny.

Ja też już jestem w Polsce więc śmiało mogę gdzieś podlecieć jak będzie się szykował spot.

Ten silnik nie należy do oszczędnych - to fakt. Ostatnio nawet znalazłem notki swoje z obliczania spalania: Spalanie jakiś miesiąc lub dwa po kupnie auta Autostrada 110-130km/h (210km) + Miasto(50km) Spalanie 9,0 l/100 Autostrada 150-180km/h (200km) + Miasto(60km) Spalanie 10,2 l/100 Autostrada 190-210km/h (220km) + Miasto(50km) Spalanie 11,6 l/100 Spalannie po modzie na 190km Trasa Wieluń -Chemnitz-Wieluń ok. 1300km 7,5l/100 100% autostrada 150-180km/h 7,5l Autostrada 190-210km/h 220km + miasto 40-50km spalanie 8,9l Ostatnia trasa przejechanych 490km 40% w okół komina 30% autostrada 30% miasto, spalanie 7,3l To są dane z wyliczeń spalone paliwo / ilość km * 100. Dane które pokazuje komputer są w cały świat i ni jak nie mają sie do rzeczywistości. niekiedy zawyżają spalanie nawet o 1-2 litry. Rozbieżność zmniejsza się wraz z ilością przejechanych kilometrów, ale to musi być trasa większa niż 150 km.

Generalnie nie jestem z wielunia, ale daleko nie mam będę w polsce dopiero 11.08. więc łapie się na następny

Dzięki za odpowiedź. Też rozważałem opcję tej obudowy co podałeś, ale obawiałem się właśnie słabego przejścia bassu na przód auta. Do głośnika na tylnej półce chciałem zastosować coś takiego: tylna półka bagażnika AUDI A4 S4 B8 8K5863411AB (4324276352) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Wtedy ten bass swobodniej przeszedłby do przodu. Chyba, że na półkę dać ori sub z B&O i do tego w tą obudowę wsadzić następny bassowy ^^ Mam możliwość wyciągnięcia chinczy z radia, wyciągać tylko na sub i na przednie głośniki czy na wszystkie drzwi?

Żyje ktoś jeszcze w tym dziale? ^^

Instalacja nie ori subwoofera w naszych A4 B8. SPIS POTRZEBNYCH CZĘŚCI (na moim przykładzie): 1. Subwoofer – skrzynia bassowa ( JBL GTO-1204BP ) 2. Wzmacniacz 2- lub 4-kanałowy ( JBL GT5 ) 3. Kondensator 1-2 Farad'a najlepiej 4. Konwerter, adapter High-Low z wyjściem 2x Chinch 5. Kable potrzebne do instalacji ( zestaw Kruger&Matz ): * kabel zasilający "+" * kabel do podłączenia masy "-" * bezpiecznik 30A * przewód głośnikowy * przewód sygnałowy 2x Chinch * przewód Remote INSTALACJA: 1. Zaczynamy od podpięcia kabla zasilającego "+" do akumulatora znajdującego się w bagażniku, pod kołem zapasowym. Z lewej strony akumulatora jest plastikowa zaślepka, którą trzeba odchylić by mieć dostęp do plusowej klemy. Odkręcamy nakrętkę w celu podpięcia przewodu zakończonego tzw. "oczkiem", co da nam pewność, że kabel nie wyskoczy lub się nie poluzuje w trakcie jazdy po nierównych polskich drogach Dokręcamy nasz kabelek, który przy umiejętnym wygięciu, pasuje idealnie i nie wystaje ponad kleme, dzięki temu możemy zamknąć dostęp plastikową klapką i nic nam nie wadzi ani nie wystaje. Ważną informacją tutaj jest to by drugi koniec naszego kabla zasilającego był zaizolowany, by czasem nie spotkał się z blachą auta i nie powstało zwarcie 2. Kolejnym krokiem będzie instalowanie bezpiecznika 30A. W tym celu odcinamy kabel zasilający w odległości około 40-50cm i instalujemy bezpiecznik. Montaż bezpiecznika pominę, bo pewnie każdy sobie poradzi. Przy takiej odległości kabla, bezpiecznik można bardzo fajnie spiąć do instalacji tylnej części bagażnika, będzie wtedy w bezpiecznym miejscu i przy okazji bardzo łatwo dostępny. 3. Gdy już mamy podpięty bezpiecznik, należy przeprowadzić przewód do lewej strony bagażnika, gdzie znajduje się tuner radiowy. Można to sprytnie zrobić za pomocą przewodu np. głośnikowego, który ma mniejszy przekrój i łatwiej jest nim wcisnąć się w szczeliny. Ja zrobiłem to od strony tunera, w stronę bagażnika pod plastikową osłoną pasa tylnego. Gdy przewód głośnikowy pokazał się w bagażniku, taśmą izolacyjną połączyłem go z przewodem zasilającym i przeciągnąłem do tunera. Następnie przewód wędruje wzdłuż lewego boczka bagażnika i wychodzi górnym otworkiem tego właśnie boczka (otworków jest tam kilka). Wyciągamy potrzebną nam długość kabla i na tym koniec. 4. Kolejnym krokiem będzie podpięcie "-" masy. Ja wykorzystałem do tego tylną półkę naszego bagażnika, która nie ma osłony i mamy dostęp do blachy. Półka ta posiada wiele otworów. W jeden z otworów w tylnej części, zamocowałem kabel masowy. Należy użyć papieru ściernego, by usunąć warstwę farby i wtedy podłączyć nasz przewód najlepiej za pomocą śruby i nakrętki, która idealnie trzyma nasze "oczko" kabla. 5. Jak już mamy oba przewody prawidłowo podłączone, możemy podpiąć je pod kondensator, a następnie pod wzmacniacz. Należy pamiętać o biegunowości i zabezpieczeniu plusa przed dotknięciem karoserii auta 6. Teraz czas na przewód Remote. Ja wykorzystałem w tym celu lampkę tablicy rejestracyjnej, która podświetla się jedynie gdy mamy włączony zapłon a wyłącza po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. Myślę, że to dobre rozwiązanie bo wzmacniacz będzie się uruchamiał tylko wtedy kiedy będę tego potrzebował. Bez włączenia zapłonu, reszta głośników gra normalnie a wzmacniacz i subwoofer milczą, nie pobierając prądu z aku. Przewód Remote poprowadziłem przez tylną klapę bagażnika, lewą stroną, wprowadziłem pod tapicerkę klapy i do lampki tablicy rejestracyjnej. Bardzo łatwy i szybki montaż, wpinamy się kabelkiem w żółty pin przewodu lewej lampki i po temacie. Oczywiście można pokombinować by kabel remote był podłączony pod nasze MMI ale do tego trzeba ciągnąć kabel przez całe auto itp. Mi się po prostu nie chciało J Na tym kończy się instalacja zasilenia naszego sprzętu. 7. Czas na sygnał do wzmacniacza. Instalcja opisana dla autek bez ori aktywnego subwoofera, z samym tunerem radiowym w lewej stronie bagażnika. Do instalacji posłuży nam konwerter, adapter High-Low, który z jednej strony zakończony jest 4 przewodami, a z drugiej dwoma wyjściami Chinch. Gniazdo FAKRA, które jest podpięte do tunera, należy wypiąć. Składa się ono z kilku mniejszych kostek. Nas interesuję jedynie brązowa, głośnikowa kostka. Mocowana jest na mały zatrzask do gniazda FAKRA, wyciągamy ją i mamy dostęp do 8 pinów. Podłączenie wygląda następująco: * Left "+" Green - PIN nr 4 * Left "-" Brown - PIN nr 8 * Right "+" Grey - PIN nr 1 * Right "-" Black - PIN nr 5 Po tym zabiegu konwerter ma już sygnał, wyciągnięty z głośników tylnych naszego autka. Należy teraz podłączyć kabel 2x Chinch do wyjścia konwertera i połączyć sygnał z naszym wzmacniaczem. 8. Zostaje nam już tylko podłączenie przewodu głośnikowego. We wzmacniaczu mostkujemy, by uzyskać lepszą moc i łączymy z subwooferem. Kabel ten wędruje analogicznie do przewodów zasilających, choć słyszałem by oddzielać je od siebie bo mogą powstawać zakłócenia, i należy prowadzić jedną stroną zasilenie i drugą sygnał, w zależności od naszych gustów Wsiadamy do autka i włączamy zapłon, ku ciesze naszym uszom ukazuje się bardzo miły i ciepły bass Ostatnią czynnością zostanie dostosowanie głośności i strojenie naszego sprzętu. Ja zrobiłem to w następujący sposób, z poziomu MMI zmniejszyłem basy praktycznie na MIN, co zmniejsza obciążenie ori głośników i pozwala przejąć inicjatywę bassu przez nasz subwoofer, następnie z poziomu wzmacniacza wyregulowałem odpowiednie częstotliwości oraz głośność mojej skrzyni, tak aby łączyła się optymalnie z pozostałymi głośnikami. Natężenie dźwięku subwoofera jest regulowane przez MMI, jednocześnie z pozostałymi głośnikami, wszystko gra bardzo ładnie jak na sedana P.s. Ori głośniki w drzwiach będą do wymiany ale to temat na przyszłość. Powyższy opis stanowi jedynie pomoc techniczną, instalację każdy wykonuje na własne ryzyko, autor nie odpowiada za wyrządzone szkody podczas montażu Każda konstruktywna wzmianka co do opisu jak najbardziej mile widziana, można temat udoskonalić jeśli ktoś ma lepsze pomysły. Wg mnie to łatwy i szybki sposób, życzę powodzenia

Jestem po wizycie w ECU Project we Wrocławiu i w 100% polecam. Widać, że wiedzą co robią i fachowo podchodzą do sprawy Z mojego klekota wyciągnęli to: