Buba

jak dla mnie bomba

najprostsze rozwiązania zawsze są najlepsze ważne że jest dobrze

kufa faktycznie, zaraz poprawiam

Uploaded with ImageShack.us Specjalnie dla ciebie my friend

takie widoki robią wrażenie, współczuje kumplowi...

bo to samochód widmo

panowie ale nie dywagujcie nad tym ile oleju bierze ten silnik tylko dlaczego zapala sie kontrolka pomimo tego ze jest olej. mnie to zaczyna wk***iac powoli i dobrze ze mam drugi czujnik to podmienie i zobacze czy cos da

to czyj w koncu ten wykres??

kurde to jest horror, karetą jechałem dzisiaj do dąbrowy górniczej i przez całą trasę w jedną i drugą strone na sygnale bo się nie dało jechać inaczej moskal do roboty!!!

moskal kiedy skończycie przerabiać katowicką?? to jakis koszmar jest co tam sie dzieje

ale to czujnik walniety?? olej przecież jest

kiedys powiedziałbym Kali a teraz to nie wiem

u mnie w esie od jsakiegos czasu jest identycznie, zapala sie i jak podniose maske to gasnie. zastanawiam sie własnie od czego to jest

a co tam moze przeciąć pasek (oprocz tego ze cos wpadlo) urywa sie i tyle

k**wa nasze drogi to tragedia 13 godzin za kółkiem

kufa pobudka o 3 rano i jeszcze trzeba wrócic jutro

pany którędy lepiej jechać z warszawy do piły? przez torun i bydgoszcz czy walić na poznań autostradą??

Juz ustalilem z nim wczoraj ze podejdzie do mnie na Nowogrodzka i go zabiore. Spoko, bo dzwonił do mnie dzisiaj rano Ale skoro jest w Sobieskim to ma jakby nie było 10 minut piechotką.. 10 minut z Sobieskiego do Promki, to ją przysunęli w stronę centrum? Norbi, nie pij tyle szzzz karwa następny :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: musisz poważnie przemyśleć ten temat bo na następnym forum Ci piszą o tym

gaśnie przód a tył daje mocniej prąd przy przyśpieszaniu nie jest w stanie utrzymać się z przodu

no i co ale jest fajnie

nie mam A4 , jezdze Astrą F 1.7TD 81Ps no i jest kurde to musi miec sakramenckie odejscie ta astra zagina czasoprzestrzeń

przy silnikach turbodoładowanych to nie ma znaczenia,bo powietrze idzie przez FMIC ,lub DSIC -długość,kształt i średnica dolotu ważna jest przy silniku wolnossącym,gdzie ważna jest każda ilość zassanego powietrza-tam trzeba wyeliminować wszelkie potencjalne "przeszkody" Domdżennik chodzi mi o to, ze zasysane powietrze nie powinno mieć na odcinku filtr-przepływka żadnych zawirowań , po to właśnie zeby wyzej wymieniona nie wskazywała błędnie. Dość duzo czytałem o tym na SR jak przerabiałem stożek na większą średnice , było napisane ze conajmniej 10cm od przepływki rura powinna być gładka i o tej samej średnicy co ona i taka prawda, w seryjnej puszcze jest przed przepływką kierownica powietrza właśnie po to żeby wartość powietrza była jednakowa cały czas. Przy stożku też powinno się to stosować. Daje to po prostu jednakowy odczyt dla ECU

załóż tak jak ci moskal radzi, większość osób tak ma i nie narzeka gdzie ty masz błoto?? jeździsz bez nadkoli plastikowych??