erbete

Witam, Przedstawiam moje kupione jeszcze w zimie quattro. Wyposażenie - 1.8T Quattro - 170KM (AWM)+ - rok 2000 - kolor biały - kierownica, gałka S-line - skóra, klimatronik, tempomat, 10x airbag - oryginalny US - pełny FIS - niestety do naprawy - ksenon Zmiany: - stożek APEXI, DV S3 - gwint Weitec przód, tył spręzyny -40+1BE - koła 18" Mercedes S-klasa - dystanse 17 i 25mm Zdjęcia z ogłoszenia: Po zakupie: wypolerowany lakier, naprawione postojówki US i pozdejmowane wlepki quattro. Zakup i przymiarka koła Opony na felgach Na gotowo, koła wypolerowane i spasowane. Photoshop bez blachy. Do zobaczenia na drodze :-)

Kolega Bracus z forum vag-podkarpacie.pl ma do oddania czarną podsufitkę z S4 sedan z szyberdachem

Do której siedzicie zazwyczaj na podpromiu? Może uda mi się zaglądnąć, tylko podejrzewam trochę późniejszą godzinę.

To się zgadza, tyle że tam są wszystkie kółka jak leci, a mi bardziej o to chodzi żeby pokazać co i o jakich parametrach da się upchnąć No ale to już decyzja admina/moda.

Proponuję taki temat (tytuł przykładowy) i przypiąć u góry, żeby można było zobaczyć zdjęcia jak koło o danych parametrach wygląda na aucie. 18" x 9,5J 4xET35 + 10mm dystansu = ET25, opona 215/40 18 x 8.5J 215/35 et30 przód, et25 tył 18 x 9J Et.35 przód/ Et.15 tył, opony 215/40 18 x 8.5J 215/40 et25 przód/ et14 tył 18 x 8J 215/40 et32 przód/ et20 tył (w tym 17mm dystans) BBS CH 18x 8.5j et35 225/40 dystanse 10mm przód/ 15mm tył

Schowana jakiś centymetr z przodu czy z tyłu?

Ma ktoś może zdjęcia przodu i tyłu b5 sedan z felga 8j 35et ? Mam dylemat czy to nie za wąsko będzie...

Ta, znacznie taniej, pisałem już do typka, niechętny do negocjacji zbytnio

Ok, będę patrzył i zaglądał, dzięki za pomoc

Ten czujnik na dole również jest 4-pinowy - bynajmniej u mnie (AMB). Czujnik termo włącznika wentylatora - niebieski 4-ro pinowy 8D0959481B - ten na dole. Górny G62 - zielony 059919501A.

Termostat zwykły, wersja amerykańska, tak ten silnik był głównie montowany w B6, ale zaczęli go wkładać już w B5. Na starym było to samo, ale stary wczoraj zalałem wrzątkiem i nawet nie drgnął... Nowego niestety nie testowałem, jedyne co mi chyba zostaje to próba odpowietrzenia układu ?

Wiem, kolego to nie jest moje pierwsze auto chodził 30 min w garażu co jakiś czas z obrotami ok 2 tys. później 30 min jazdy i kolejne 15 min w garażu, później kolejne 30 jazdy, temp się ciągle wahała góra dół na VAGu, wskazówka prawie nieruchoma, po każdej jeździe macanie węży - góra gorący max, dół zimny :/ Czyli kupiłem i wymieniłem czujnik termo włącznika wentylatora (niebieski 4-ro pinowy 8D0959481B) i założyłem go na dole. Więc wymienię jeszcze ten na górze G62 (tj 059919501A ??), ale to raczej nie uruchomi dużego obiegu...

Ale to ma mieć coś do niefunkcjonującego dużego obiegu? W takim razie muszę przełożyć ten czujnik z dołu do góry, a na dół założyć stary, który tam był bo kupiłem 8D0959481B (to jest faktycznie G62?) i wsadziłem na dół.

Mój silnik to AMB, jednak nie było go do wyboru przy zakładaniu tematu więc pisze jak pisze... Wymieniłem wczoraj termostat na nowy - wahler, silnik nagrzany - wg DeltaScan 86st C, wskazówka na zegarze ledwo się podniosła, temp wg klimatronika 67st. Termostat się nie otworzył - dolny wąż zimny :/ górny gorący. Nie mam już pomysłu, spróbuję go jeszcze odpowietrzyć przy nagrzewnicy, ale zapowietrzenie, jak mniemam powodowałoby raczej przegrzewanie, a nie niedogrzewanie i nieotwieranie termostatu?

No właśnie ten koło chłodnicy na dole też jest 4ro pinowy! I stąd cała dezorientacja w terenie bo widocznie ma takie samo oznaczenie jak ten górny - kupując sugerowałem się numerem części z forum i pasował w miejsce tamtego z resztą tak samo wyglądał, stąd moje zdziwienie jak przy grodzi znalazłem drugi 4ro pinowy... ---------- Post dopisany 19-01-2014 at 12:46 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2014 at 17:46 ---------- Jak wpiąłem czujnik z dołu, ten stary, we wtyczkę u góry i wsadziłem do gorącej wody to na kompie pokazało wartość tem wody -78 st Także rozwiązaniem będzie pewnie jednak wymiana termostatu

No właśnie na zegarach ledwo wskazówka wstaje, a na vag-comie pokazuje przykładowo 85 st. Po wymianie czujnika przewiozłem się raz to normalnie zaczęła wstawać wskazówka, później dolałem trochę płynu bo było mało i druga przejażdżka, wskazówka leży prawie na 0 a wąż przy tym czujniku na dole zimny/pusty... układ niby odpowietrzyłem, ale czytałem też że odpowietrza się sam, więc już sam nie wiem. Na próbę założyć przy ścianie grodziowej ten stary czujnik z dołu i zobaczyć co się będzie działo? Z któregoś czujnika pomiar brać musiał, ale co się działo później na dole nie wiem bo przykręciłem osłonę silnika i już nie wchodziłem do kanału... Ogrzewanie działa normalnie, a na kompie nie było żadnego błędu czujnika przed czy po wymianie.

Czyli ten na dole za co w takim razie odpowiada?

Czujnik firmy EPS

Witam, Mam problem ze wskazaniami temp wody na zegarach. Zrobiłem testy licznika i wskazówka działa poprawnie, więc padło na czujnik temp wody. Kupiłem niebieski i wymieniłem, ale na dole koło chłodnicy - pierwsza jazda jest, temp rośnie normalnie, jednak po chwili wskazówka znowu spadła prawie do zera. Pozaglądałem jeszcze w koło silnika i znalazłem drugi taki sam czujnik? u góry przy ścianie grodziowej, z tego co teraz czytam to większość wymienia właśnie ten - no i tu pytanie - ten czujnik który wymieniłem mierzy temperaturę po otwarciu dużego obiegu? Wskazówka nadal prawie leży na zerze natomiast vag-com pokazuje, że temperatura wody ma 85 st C (mierzone podczas jazdy). Wymienić również ten drugi czujnik, czy w jego miejsce na testy wpiąć ten wyjęty z dołu? A może to termostat?

Witam serdecznie wszystkich użytkowników forum. Niedawno stałem się posiadaczem Audi A4 B5 1.8 T Quattro US, liczę na Waszą pomoc w wielu kwestiach oraz miłą współpracę. Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze