bosniak_sg

Już nie chciałem sie o tego buta czepiac

Chodziło mi po mieście, a nie obwodnicami i na trasie 15 km dojezdżajac do miasta i wtedy mając 10 l tylko miasto-miasto.

Wiec jak pojeździsz po mieście tak naprawde to pogadamy o spalaniu gorszy jest 400 cdi w mercedesie

Kolego wjedź do miasta, skasuj fis i pokaż ile pali, a nie pokazujesz średnie spalanie z jazdy po obwodnicy. Tak to ja Ci 7-8 pokaże jeszcze jak dojezdzasz 15 km do pracy

Biorąc pod uwag że mu na dole nie jedzie a potem nagle wskakuje 550 niuta to coś czuć. No tak W takim stylu szybko wymieni przeniesienie napedu

Uczucie wbjania w fotel odczuwa pasażer a kierowca niebardzo i to nawet jak masz 600 KM Nakręć filmik przełączając FIS-a

Chyba jabłek, albo ziemniaków

no mój jakby był ccwa to w mieście maks 7 przy bucie oczywiście, a trasiak to ledwie 5 by łykał oczywiscie przy 200

No i jeszcze chciał żeby mu coś DPF wyłapał jak jest za katalizatorem.

Moje jak butowałem w mieście to też o dziwo spalało do 9, natomiast emerysko to pod 12, na trasie to jak jade 140 na autostradzie to tak 8,5 natomiast 200 na tempomacie to 8 Dziwne nie?

Tylko do tego rozrzadu trzeba jeszcze motor wytargać, a jak go juz wytargasz to wychodzi jeszcze kilka dupereli ktore przy takim zabiegu co najmniej jest wskazane zrobic. Układ kierowniczy REWELACJA

Nagraj filmik z tego FIS-a to uwierze w te 10 litrów z miasta

Ja tak miałem jak pisałem, ori 200 od niemca i rozrzad i wtryski, a czy to 2004 czy 2007 jezeli silni 3 literowy BKN czy ASB to te same bolaczki, bez znaczenia.

Widzisz ja nie narzekalem, super auto. Kupilem z ori przebiegiem potwierdzonym książka serwisowa i w ASO za 24 tys a sam rozrząd i wtrysku jedyne 11 tys. Teraz kup takie jak moje za powiedzmy jak to sie ładnie pisze nie padaka 32 tys, bo ładny, zadbany żaden element powtórnie nie malowany, zero przygód serwisy w Aso, klocki, oleje, filtry, świece, wahacze, tarcze, klocki, alternator i tyle. Potem trzeba 12 w rozrzasd i wtrysku, a jak na złość sie wydra tu4bo i kolektory to mamy lekko 18 tys i zrobiło sie 50 za auto z 2004 czy 05 roku.

Co BMW i mercedes, co z nimi niby nie tak? Tam jest rozrząd i wtrysku takie jakie maja byc , tamte konstrukcje sięgają końca lat 90 wiec do czasu 3.0 audi zlikwidowali wszystkie ich ewentualne bolaczki, których tak naprawdę nie miały, a audi jak zrobiło 2.5 v6 TDI archaiczne to każdy wie co było, potem pierwsze 3 literowe 3.0 opisane w tym temacie, wiec?

Sprawdzona konstrukcja? Widzisz co pisza o silniku?

I jeszcze weź pod uwagę, że to tak naprawde poliftowa stara B6 tłuczona od 2000r ze zmieniona kierownicą i lampami

Bo jest duzo mniejsze prawdopodobieństwo urwania go niż przy manualu. Ewentualnie wymienił samą górę i udawał jak co poniektórzy po takiej wymianie oszukując samych siebie ze jest cicho i spoko. Wracając do wyboru auta stricte silnikowo diesla pod względem jego eksploatacji i mocy powyżej 200 KM to tak jak pisałem BMW, MB, Alfa Romeo, długo nic, Audi, znowu przerwa i wreszcie reszta świata.

No własnie już myslałem, że celowo pominałes MB i BMW, a silnikowo są to lepsxe samochody. Wpisz inaczej 200 KM diesel i zobacz co wyskoczy

Osobiscie uwazam, że mocno nietrafione te porównania.przede wszystkim wiekszość to benzyna. Oczywiście zgadzam się z saab/vectra, subaru, laguna czy mondeo lub honda, niezgodze się natomiast z Alfą Romeo. Mocno zastanawiałbym sie nad wersją 2.4 JTDm Q4, niezawodny silnik, a zawieszenia raczej nie wymieniamy kompleksowo od razu na wszystko jak leci za 3 tys, zreszta jak chcielibysmy tak zrobić w Audi to też łatwo dobijemy do tej kwoty. Jezeli chodzi o ilości dołożonej kasy do Audi typu rozrzad i wtryski to rzeczywiscie można sie wywrócić. Ja gdybym kupował jeszcze raz audi to takie jak miałem 3.0 tdi napewno, ale z tą wiedzą, napewno drugi raz nie wymieniałbym rozrzadu mając tiptronica, no chyba, że ewidentnie szurałby łańcuchami po obudowie to wtedy, żaden inny silnik w Audi mnie nie przekonuje, no chyba że s4, ale tez są kłopoty z tym silnikiem i spalanie nieporównywalnie większe prosta rzecz, nie stać Cię nie kupuj.

W aso cuda się zdarzaja.

Dlatego parę postów wcześniej pisałem że aso to poroniony pomysł.

Spisz w google p1018 i wyskoczył ci 700 odpowiedzi i kilkadziesiąt linków do forum audi. Klapki kolektora ssącego.

Równie dobrze w twoim po swapie moze wyjść to samo, turbo, przepływka i masę innych rzeczy po swapie na ccwa