bosniak_sg

Jest z 10 tematów na temat tych wtryskiwaczy. AB z tego co pamiętam w silniku asb szły na pierwszy montaż. AB nowych już nie kupisz, poprawione nowe to BD.

Nikt w Polsce i na świecie nie regeneruje wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Sprawdzić może każdy warsztat posiadający maszynę do sprawdzania wtryskiwaczy (stół probierczy).

Jest do wymiany podpora wału bo niestety guma sie rozleciała idzie to jakoś wymienić bo nigdzie nie znalazłem info, tylko że całe z wałem (chyba ich po%#@$o)

To jakis SWAP był w B5 na 3.0 tdi?

Nie zawsze, fabryka bosch jeżeli regeneruje nanosi nowe oznaczenia najczęściej AX, więc nie pier**l. Chodzi o to, że na rynku zewnetrznym nie udostępniono technologii i części zamiennych do regeneracji. Wiec przykladowo pan Jacek Truskawaka autoryzowany przedstawiciel Bosch Polska Ci ich nie zregeneruje, a tym bardziej Mietek z blaszaka, który ma maszyny itd itp.

Bez przesady, to chyba nawet dziecko w przedszkolu wie że poezoelektrykow się nie da regenerowac , więc on też wie.

No pewnie specjalisci sprawdzali na tym stole tacy sami jak na tym forum. Szklana kula i udawanie z wróżenia na vcds. Pewnie pozostałe też ledwie zipia. Z wtryskami piezoelektrycznymi to tak jest, trzeba naraz wszystkie i dziekuje po problemie.

Co musi zawierać stage 3?

A ten dalej swoje, no coz z głupimi się nie nagada. To tak jakbyś zachorował i nie szedł do lekarza tylko z Internetu się leczyl. No tak lecz się człowieku.

masz magiczną kulę czy odczyty sprawdzałeś telepatycznie ?Nie pierwszy któremu ciasno w b7. Odczyty to sobie muzgu sprawdź, bo coś nie halo z nimi, sprawdzałem w magicznej kuli.Dobrze że chłopak podszedł do tego racjonalnie, a nie czytał twoich wypocin bo by dzisiaj z Holandii co najwyżej mógł się z Mikołajem na sankach zabrać a nie swoim samochodem. Jak pisałem vcds nie nadaje się do sprawdzania parametrów wtryskiwaczy, nawet nie na oko, bo na oko to wiadomo. Średnio w BMW INPA się do tego nadaje, ale przynajmniej wiadomo któremu się przyjrzeć i jeszcze najlepiej w MB SD się nadaje. Nie będę się powtarzał, ale w audi jak piezoelektryczne i mamy któreś objawy z wielokrotnie powtarzanych to wtryski out i na stół probierczy, a potem wymiana na nowe bo się ich NIE DA regenerować.

się nie przejmuj. Nawet ASO w ramach akcji serwisowej bądź wymiany na żądanie bierze pod uwagę tylko i wyłącznie odczyty z ECU. No i to pierdolenie spowodowało, że to były wtryski i je wymienił i auto jeździ. a to będę powtarzał do znudzenia

Podjedź do kolegi jak oferuje podepnie pod komputer sprawdzi błedy i może sie okaże jakas pierdoła, a jeżeli nie to bedziesz miał wiedze co nie halo, a tak pojedziesz do mechanika i za pierdołe skasuje Cię może jak za woły, no chyba że to Twój frend. Jakbyś zemdlał niespodziewanie na ulicy, a po chwili sie ocknął i poszedł do domu jak gdyby nigdy nic nie ciekawiłoby cie dlaczego?

Da się jeszcze mniej?

Jezeli na bucie jest do litra różnicy to tylko but i but.

Jakie tam wadliwe, poprostu zdechły po przebiegach 200+ i tyle, myślisz że nowe bd dłużej pojeżdżą?

Wydaje mi się czytając opis, że jak pęknie 400 KM to w mieście niewiele ponad 6l łyknie no i trasa automatycznie jeszcze mniej.

Nawet ASO łał coż za wyznacznik, no trudno żeby mieli stół probierczy.

Logi na vcds nie daja nawet 5% pewności. Jeżeli przycina przy odpalaniu na 100% wtryski do wymiany, a przynajmniej na stół do sprawdzenia ile przelewa zanim będzie dziura w tłoku i kilka tysięcy zł w plecy.

Buhahahahahha :polew:

I pali 12 litrów wtedy?

Dynamiczna? Niektórzy powinni przy słowie "dynamiczna" pisac co rozumieja pod tym słowem. Bo jezeli jednemu dynamicznie spala 11, a drugiemu pod 20 to jest mocno rozbieżna wersja.

I w mieście 20 , a przy bucie 30l/100km

Wklejaj wklejaj, nie krepuj sie tylko skończ juz z tym błaznowaniem, bo do tematu nic to nie wnosi, tak samo jak do porównywania M57N z BKN. Miałem 3.0d i na przestrzeni roku uzytkowania wymieniłem koło pasowe bo sie rozwulkanizowało po 10 latach (nie nie odkrecilo sie i nie nie kleiłem śrub) od nowości i wymieniłem na nowe za 850 zł corteco. Wymieniłem również niefortunny kolektor wydechowy stalowy który pęka, a BMW zaleca wymiane na nowy po 150 tys za 1200zł, ja owszem wymieniłem na nowy ale bezproblemowy żeliwny za 550 zł nowy. Wymieniłem też olej z filtrem w skrzyni metoda dynamiczna za 500 zł i wywaliłem nieszczęsne klapki w kolektorze ssacym jak pisałeś które do silnika wpadaja za 110 zł komplet, Acha naprawilem również sterownik grzania swiec zarowych za 90 zł, bolaczka diesli BMW. W audi przez 11 mcy w sumie mniej wymieniłem bo "tylko" rozrzad za 5500 zł, wtryski za 6600zł, olej w skrzyni za 1300 zł, Wszystkie świece NGK za 300 zł, na szczeście kolektory nie zdechły ktorych regeneracja kosztuje 800 zł. W BMW jak padną wtryski to od 300 zł szt regeneruja, w audi nie. Wiec skończ juz pajacowac.

Wysil sie bardziej i wklej link do wątku, a nie uskuteczniasz dwa wpisy w których być może nie odnosilem sie w cale do twoich wypocin "nie, to doch Q jest" WTF?

Tyle że ledwie do 200 dociaga Też jestem i tam też "podziwiam" to ślepe zacietrzewienie w kierunku jednej marki, ale jak kiedys już to pisałem wynika to z tego że sie miało 2-3 auta w swoim życiu jedynej słusznej marki to potem to tak sie we łbie z czasem zarasta i zostaje.