DaveLove

Dzięki za miłe słowa! Czaiłem się na tego bixa, bo widziałem nawet ostatnio sporo ofert w dziale sprzedam. Póki co zatrzymam się jednak na seryjnych lampach, a może w przyszłości coś pomyślę . Robię już rozeznanie co do wydechu i przeszukując czeluści internetu znalazłem kilka poleceń dotyczących firmy RCP (http://rcp.com.pl/). Myślę, żeby odezwać się do nich i podpytać o temat.

A więc tak.. Po przygodzie z niesprawnym zaciskiem udało się już wymienić oba zaciski tylne oraz komplet węży elastycznych i metalowych. Niestety starość znowu się odezwała i tym razem spalił się jeden xenon. Myślę nad nowymi i zastanawiam się nad OSRAM night breaker.

Jest taka możliwość, ponieważ miałem tak w swojej . Jednak mi się to nie podobało i wyłączyłem tył, aby palił mi się tylko przód (przy funkcji drl).

Przejrzałeś mnie . Do jazdy użytkuję B8, a B5 zakupiłem z zamiarem zostawienia jej na stałe. Chciałem mieć 100% pewność, więc jednak zdecydowałem się na nowe zaciski. Może i wydatek na wyrost, jednak taką decyzję podjąłem.

Mechanik powiedział na wyrost, ponieważ finalnie wyszło trochę mniej. Łącznie z robocizną zapłaciłem równy 1 000 zł. Zaciski z tego co się orientuje są LUCAS, a przewody ATE. Do tego poprzednie zaciski sprzedałem. Z czystej ciekawości podpytałem w ASO ile kosztuje nowy zacisk, więc dla ciekawskich informuje - 1 347 zł.

Jarzma wymieniłem na nowo około dwa miesiące temu, więc to mam z głowy. Zaciski jednak weszły nowe (stare do regeneracji przejął mój kolega). Do tego nowe wężyki elastyczne oraz metalowe. Trochę nieprzewidziany wydatek ale no cóż.. Dzięki za wszelkie porady i sugestie

Ok, dzięki za podpowiedzi. Już wysłałem zapytanie.

W trakcie jazdy poczułem zapach spalenizny. Po zatrzymaniu, okazało się że zacisk nie odpuścił i przypiekło mi tarcze i klocki. Teraz pytanie, czy zakupić nowe zaciski czy może jednak regenerować? Koszt zacisków, które zaproponował mechanik to 840 złotych. Do tego zasugerował zmianę wężów elastycznych, więc w podsumowaniu wyjdzie ponad 1 000 złotych. Mówił, że wyczyszczenie może dać efekt nawet jedynie na miesiąc, a później znowu może być kiszka.

Tunel mam bez podłokietnika i za bardzo miejsca na telefon tam nie ma. Może wyjście robili w każdej B5, a telefon był opcjonalnie dodawany?

Śladów brak.

Mam navi RNS-D (była od początku). Wszystkie stacje odbierają bez zakłóceń. Może rzeczywiście to coś od komórki..

Już dłuższy czas nurtuje mnie ten problem, więc chciałbym zasięgnąć porady u was. 1. Spasowanie schowka oraz listwy dekoracyjnej nad navi. Schowek jest jakby opuszczony, a między listwą i tunelem/koszem widać sporą przerwę (tylko od strony pasażera). Można to jakoś skorygować? 2. W nogach pasażera (przód) wystaje przewód i nie za bardzo wiem do czego on może służyć? Coś od navi? 3. W tunelu widać jakiś moduł, który lata sobie luzem i nie jest do niczego przytwierdzony. Na początku myślałem, że jest to może coś od alarmu ale sam nie wiem (mam fabryczny alarm). Do modułu podłączony jest kabel z białą końcówką (widoczne na foto).

Przez weekend udało się trochę odświeżyć silnik . Wrzucam również foto ze zmiany lusterka na angielskie (duże). Mocowanie przełożone, więc jest elegancko, jedynie kolor się na zgadza ale to kwestia czasu . Myślę, czy oddać do lakierowania, czy może okleić. Niestety w drodze powrotnej do domu, spotkała mnie przykra niespodzianka i tylny hamulec się zablokował. Rozebrałem zacisk, trochę WD-40 i udało się dojechać do domu. Teraz szykuje się na gruntowną regenerację zacisków, lub zakup nowych.

Postaram się dziś zrobić foto i podeślę, bo dokładnie w którym miejscu to było to nie pamiętam.

U mnie na tulei również był napis Romania (domyślam się, że jest to kraj produkcji), jednak miałem zeszlifowany znaczek (domyślnie oooo).

Z tym logiem "S w słoneczku" to również występuje ono u mnie. Zakupiłem kompletny zestaw od kolegi z forum @dzik więc jestem raczej pewny, że jest to oryginał.

Dla mnie najwygodniejsze okazało się clay sponge/clay block. Wcześniej miałem tradycyjną glinkę, jednak po zmianie na w/w pracuję mi się dużo łatwiej i przyjemniej.

Siemanko

Siemanko i powodzenia w zakupie

Siemanko

Pogoda coraz lepsza to i trzeba nadać trochę blasku

Więc tak, zawieszenie przód zrobione kompleksowo . Wahacze, łączniki, końcówki, itd. Na pokładzie Lemforder pełną parą. Zawieszenie ma już pierwsze 2 000 km za sobą i muszę stwierdzić, że jest różnica. Miesiąc później.. Kolejna rzecz do poprawienia to przegub (niestety przy skręcaniu słyszalny charakterystyczny stukot) oraz węże hamulcowe. Dziś odebrałem autko i wszystko chodzi jak należy . Przy okazji zmieniłem płyn hamulcowe, a wężyki wrzucone ATE. Udało się również (po ciężkich bojach) wrzucić lusterko z anglika. Postaram się podesłać kilka zdjęć. Cały czas nie mogę znaleźć czasu, aby wymienić poduchę mostu (regeneracja unieruchomi auto na 3 tygodnie). Myślę, że czas znajdę dopiero w środku przyszłego miesiąca.

Siemanko

Kompletne zawieszenie na przód czeka . Myślę, że początek tygodnia i będzie już siedział w aucie. Kolejny zabieg to wymiana kompletnego układu wydechowego.

Ktoś musiał sam dokleić.