DaveLove

Problem mam podobny, jednak u mnie najbardziej odczuwalne jest to na 5 biegu. Auto oddaje do mechanika w przyszłym miesiącu, więc dopiero wtedy będę wiedział w czym tkwił problem.

Panowie jak tam opony na zimę już założone ? Ja będę zmieniał dziś. Zakupiony komplet Michelin Alpin 5 (205/55), które wrzucę na obecne felgi (OEM 16"). W poprzednim aucie użytkowałem Alpin 4 (225/50/17) i byłem zadowolony.

Tak jak Tomku mówisz, mod na duży plus. Może za bardzo dociśnięte wycieraczki. Nie chwaląc się u mnie nic nie piszczy . Co prawda wycieraczki ustawiałem dwa razy, żeby było idealnie ale było warto.

Jakoś nie bardzo widzą mi się te białe fele i lusterka w twoim egzemplarzu .

Udało się ruszyć z miejsca. Zamówienie na kierownice już poszło (czas oczekiwania do 5 tygodni), więc w momencie przyjścia kierownicy od razu naprawiam wspomniany licznik. Poniżej wrzucam podmianę ramion i piór na te z passata B5 (aero). Różnica w pracy jest rewelacyjna. nie wspominając o walorach estetycznych. No i przy większej prędkości już mi nie pukają w szybę.. Dodatkowo wymieniłem podszybie na nowe (OEM). Przy okazji stare ramiona z piórami (BOSCH Aero Twin - zakupione na początku roku), będę sprzedawał. Może się komuś przydadzą (EDIT - sprzedane). OEM Audi A4 B5 OEM Passat B5

Wciśnij zaznaczony przycisk i wszystko wróci do normy.

Co prawda nie było u mnie tego dużo, jednak również miałem kilka czarnych kropek od asfaltu. Użyłem ADBL tar & glue remover i jestem bardzo zadowolony. Po spryskaniu i odczekaniu kilu minut, asfalt praktycznie sam schodził.

Osobiście lubię jak jest twardo, więc dla mnie extra . Dziękuję za wszystkie podpowiedzi! Myślę, że uda mi się trochę zaoszczędzić i na wiosnę zakupię gwint i do tego nowe felgi oraz opony do nich. Na dniach zabieram się za wysyłanie kierownicy do obszycia i ścięcia, więc postaram się wstawić fotkę z efektu pracy. Do tego problem - do naprawienia licznik lub pływak, jeszcze nie wiem. Paliwo na zegarach raz jest, a raz go nie ma. Dzieję się tak kiedy mam mniej jak połowę benzyny w baku. Przy hamowaniu poziom spada do 0, a przy ruszaniu wskakuje na swoje miejsce. Dodatkowo po odpaleniu wskazówka pokazuje powiedzmy połowę baku, a po przejechaniu około 10 km już 3/4 baku.. Teraz te dwie rzeczy to priorytet .

Mam już przełożone lusterko od anglika i są teraz dwa duże. Chciałbym zamienić obudowy na chrom. Nakładki odpadają, bo to podobno lipa. Myślę nad jakimś rozwiązaniem. Do głowy przychodzi mi jedynie oddanie do oklejenia lub malowania. Starałem się znaleźć gotowy produktu i natknąłem się na aukcję - http://www.ebay.de/itm/KOMPLETTE-Chrom-Gehause-Spiegel-Spiegelkappen-Ausenspiegel-Audi-A4-S4-B5-8D-/131655879938. Nie jestem pewny, co do ich jakości. Rozmiar lusterek 175mm, więc muszę sprawdzić czy są one do dużych lusterek. Szukałem OEM, jednak wiadomo jak ciężko je dostać. Koniec końców nie wiem którą drogę wybrać..

Panowie, Panowie, Panowie.. Wy to potraficie namieszać w głowie . Mimo, że temat rozważałem wiele miesięcy, więc nie jest to decyzja podjęta z dnia na dzień. Zawieszenie zostaje seryjne 1BE z planem, że może kiedyś wpadnie gwint. Felgi tak czy siak planuję zakupić na wiosnę, więc jeszcze trochę czasu do namysłu mam. Myślę, że czeka mnie wiele nieprzespanych nocy z rozmyślaniem 17", czy 18" . Myślę, że najlepszym sposobem będzie wspomniana przez kolegę @chojnaś, przymiarka felg.

Felgi, rzecz gustu.. Mimo wszystko przymierzam się do 17". Bardzo możliwe, że czar pryśnie i za jakiś czas będę chciał zmienić na 18", jednak liczę się z tym. Co do wrzucania samych sprężyn to niestety nie mam wiedzy opartej na doświadczeniu, więc na pewno grubo się zastanowię zanim coś zmienię. Staram się nie oszczędzać na aucie, więc jeżeli będą już wchodziły modyfikacje zawieszenie to podążę za sugestią i myślę, że zakupię nowy gwint. Na dzień dzisiejszy jest kilka mankamentów technicznych do naprawy, więc przyjemności odchodzą na bok .

Może znajdziesz jakiś złoty środek . Koniecznie podziel się opinią po diagnozie. Trzymam kciuki!

Link do tematu - https://a4-klub.pl/topic/291720-4x4-opóznienie-napędu-tylnego/

Możliwe, że skuszę się również na sprężyny eibach . Obecnie mam seryjne zawieszenie 1BE. Co do felg to jednak mimo wszystko postawię na 17". Wizualnie 18" wydają mi się trochę za duże do B5 jak na mój gust. 18" miałem w B8 i były akurat . @dunmyy676 co do stukania to niestety muszę z nim jeździć. Wymieniłem poduchę na poliurytanową, jednak to nic nie dało. Zacząłem grzebać w temacie i znalazłem informacje, że najlepiej wymienić torsen z dyfrem, ponieważ tam leży przyczyna.

Paweł, dzięki za miłe słowa! Jest tak jak mówisz na cieplejsze dni chciałbym założyć fele 17" i do tego opony 225/45. Z obniżeniem narazie się wstrzymuje, ponieważ miałbym problem z podjazdem w miejscu zamieszkania . Na dniach montaż wycieraczek aero z passata. Przyszły tydzień to również dokończenie wydechu (plecionka custom made), naprawa pływaka oraz diagnoza poruszającego się drążka zmiany biegów (przy przyspieszaniu gazu przód, a przy odjęciu tył).

Gdyby ktoś posiadał egzemplarz w dobrym stanie to chętnie bym zakupił. Temat się nie pali, a może akurat coś ci wpadnie w ręce. Sam również porozglądam się po okolicy może przed Bożym Narodzeniem coś się uda ogarnąć. Oznaczenie jakie posiadam to DAJ.

Udało mi się znaleźć informacje na audi-tech, że jeżeli zegar analogowy i fis zepsuty w postaci pasków, a nie rozlania (właśnie te paski mam również), to najprawdopodobniej jest to VDO.

Prześledziłem trochę forum i opinie są przeróżne. Jedni piszą, że zajechany torsen. Inni, że dyfer do wymiany, a jeszcze inni, że to wina poduszek. Najgorsze jest to, że prawdopodobniej każde z wymienionych może być przyczyną.. Jak już coś się uda odkryć to dam znać.

Poducha zregenerowana, jednak problem pozostał. Przyczyny trzeba szukać dalej.

To uderzenie pojawia się również u mnie. Wymieniłem poduchę dyfra, jednak problem pozostał. Teraz spróbuję wymienić poduchy skrzyni oraz silnika. Osobiście olej zalewałem Motula (na ich stronie będziesz miał rozpiskę jaki wybrać). Skrzynia od razu to odczuła bo biegi zaczęły wchodzić dużo łatwiej (szczególnie 1).

Pogoda dopisała, a że miałem wolną chwilę to postanowiłem trochę odświeżyć swoją B5. Całość zajęła mi dwa dni ale było warto. Oto krok po kroku jak zadbałem o zewnętrzny wygląd poczciwej Audi. 1. Opłukanie całego auta i przystąpienie do pracy . 2. Mycie felg (została mi resztka Diablo Gel od Chemical Guys). 3. Piaowanie auta (aktywna piana ADBL Yeti). 4. Mycie na dwa wiadra. 5. Po spłukaniu i wysuszeniu, spryskałem całe auto środkiem Tar and Glue Remover od ADBL. 6. Ponowne pianowanie i wysuszenie. 7. Spryskanie auta deironizerem od ADBL (Vampire Liquid). 8. Pianowanie oraz wysuszenie. 9. Glinkowanie.. Proces czasochłonny i męczący ale efekt na duży plus. Użyłem glinki od ADBL (Clay Sponge) oraz poślizgu również od ADBL (Clay Glide). 10. Pianowanie oraz mycie na dwa wiadra. 11. Nałożenie wosku od Chemical Guys - Butter Wet Wax. 12. W kolejnym dniu postanowiłem przetrzeć auto z kurzu i użyłem do tego detailera od Zymola. Poniżej kilka fotek dla smaczku .

Niestety nie umiem odpowiedzieć na to pytanie. Fotka pomoże? Auto 99 polift, zegar analogowy.

Dzięki za info! Orientujesz się może jeszcze, czemu tak się stało? Wcześniej miałem podświetlenie zegarów po włączeniu świateł. Problem pojawił się z dnia na dzień.

Problem jak w temacie z podświetleniem zegarów. Po odpaleniu auta zegary odrazu są podświetlane (bez włączenia świateł). Bez różnicy, czy przełącznik ustawie w pozycji świateł mijania, postojowych lub zgaszę całkowicie, zegary zawsze są podświetlone. Gasną dopiero po zgaszeniu auta. Ktoś miał podobny problem?