DaveLove

Dzięki za podpowiedź. W takim wypadku skusze się na wspomniane 225.

Mam ten sam problem. Próbowałem smarować, psikać, jednak poprawa była na krótki czas. Mechanik stwierdził, że wachacz jest wykończony od środka i jedynie pozostaje wymiana. Na zewnątrz sprawdzany był na trzepakach i też wszystko niby git.

Podpinam się pod temat, aby nie zakładać nowego. Planuje zakup opon do felg 17 (7,5J). Zastanawiam się pomiędzy 225/45, a 235/45. Czy ma ktoś doświadczenia z jazdy z oponami w tym drugim rozmiarze?

Poniższy filmik może być pomocny.

Witam kolegę

Siemanko! Powodzenia w zakupie .

Jak wspomniałem wyżej u mnie wybór padł na Motula i jest ok. W dziale fora sponsorowane, możesz złożyć zamówienie lub poprosić o wycenę. Sam również możesz dobrać olej - https://www.motul.com/pl/pl/lubricants

Znalazłem podobny temat dotyczący dobicia tylnej osi, przy zmianie biegów: Mam tą samą dolegliwość i po Wielkanocy będę się starał diagnozować to razem z mechanikiem.

W moim przypadku zalałem Motula i póki co jest ok (wymiana jakieś 4 miesiące temu).

Miałem podobne dolegliwości, jeżeli chodzi o 1 bieg. Auto tocząc się miało wyraźny problem z wrzuceniem biegu. Co prawda nie miałem zgrzytania, tylko biegi wchodziły ciężko (szczególnie wspomniana 1). Zacząłem od mniej inwazyjnego zabiegu i wymieniłem olej. Po wymianie biegi wchodzą elegancko i nie mam już problemu z wbiciem 1, nawet jak auto jest w ruchu.

W komputerach, takie siateczki są używane w obudowie w celu zapobiegania dostawania się kurzu do środka. Może przewoziłeś ostatnio sprzęt PC?

Zmieniłem płyn u siebie również na ori syntetyk o oznaczeniu G004000M2, jednak u mnie wszystko na plus. Kiera chodzi lżej i do tej pory nie odnotowałem żadnych problemów (wymiana jakieś 4 miesiące temu). Może to niekoniecznie wina płynu.

Zgadzam się z kolegą wyżej. Po zmianie kół w B8 na 245 myślałem, że pojawił się jakiś problem z elementami zawieszenie. W koleinach musiałem walczyć z kierownicą ale za to na autostradzie bajka. Tylko ile u nas takich dróg..

Zerknij na wlepce, powinno tam być.

Miałem podobny problem i po demontażu emblematów poradziłem sobie ciepłą wodą z mydłem. Najważniejsze, aby podgrzać klej (ja użyłem zwykłej suszarki do włosów ).

Może ten filmik trochę pomoże.

Przebieg mam podobny do twojego (204 000 km - potwierdzony).

Do swojej B5 leje 5w30. Taki miałem zamiar lać i taki polecił mi po konsultacji mechanik.

Zakupiłem B5 jakoś ponad pół roku temu. Na zielonym korku również jest napis mineral. Miałem podobny dylemat, ponieważ nie wiedziałem kiedy ostatnio płyn był wymieniany i wydawało mi się, że kierownica ciężko chodzi. Wymieniłem na syntetyk z ASO i kierownica pracuje teraz znacznie lepiej. Do tej pory nie mam żadnych problemów, a jedyne zmiany jakie zauważyłem są na plus.

@dzik Ok. Dzięki za info .

@dzik Została mi tylko butelka z resztką oleju tego "szarego". Czy powinienem zastanowić się nad ponowną zmianą oleju w moście?

Daleko nie mam, więc chętnie poznam nowych miłośników A4 .

Dzisiaj miałem wymieniane klocki oraz tarcze i mechanik odradził mi tarcze ATE (widocznie coś w tych kiepskich opiniach jest..). Zamontował zestaw tarcz Zimmermann z klockami ATE.

Siemanko, Dziś wymieniałem olej w tylnym moście i wlewałem motul GEARBOX 80W-90. Czy jest taka możliwość, że zawartość jednej butelki miała kolor żółtawy, a druga ciemno szary? Trochę się tym zaniepokoiłem i nie wiem, czym spowodowana jest ta różnica.. Wydaje mi się, że odpowiedź będzie przydatna dla kolejnych zamówień użytkowników. Pozdro

Na YT masz sporo poradników. W razie problemów mogę Ci zamówić, lub pomóc założyć konto.