DaveLove

Zawsze możesz zerknąć na stronę danego producenta opon i zobaczyć kto jest autoryzowanym sprzedawcą. Z doświadczenia wiem, że u autoryzowanego sprzedawcy łatwiej jest o ewentualną reklamację.

Jest, sam tak miałem. Kolego co do tego twojego dodatkowego włącznika to znalazłem coś na audizine (tutaj masz link - http://www.audizine.com/forum/showthread.php/508499-Fabricating-Off-On-Switch-for-FLY-LEDs). Z tego co doczytałem to jest on chyba po to, aby światła drl nie gasły w momencie włączenia świateł mijania.

Na pokrętle świateł nie ma pozycji auto, więc to raczej bez znaczenia dzień czy noc. Zawartość dodana 3 minutes later Karol, a na FIS coś wyskakuje? Może żarówki popalone?

Jak miałem jedną tarczę krzywą to bicie miałem cały czas, a szczególnie nasilało się podczas hamowania. Jeżeli przy hamowaniu z większych prędkości nie zwiększa się bicie to możliwe, iż tarcze można wykluczyć.

U mnie bicie na kierownicy było spowodowane krzywą tarczą. Jeżeli koła będą ok to możesz się tym zasugerować. na stacji diagnostycznej powinno wykazać.

Do ciemnego auto, również bym zostawił jaśniejsze felgi (srebrne są ok). Co do koloru zacisków to jestem zwolennikiem malowania na czarno.

Jeżeli większość czasu jeździsz po mieście to również proponuje 225. No chyba, że chcesz zaoszczędzić na karnecie do siłowni .

Sprawdź na trzepakach stopień zużycia amortyzatorów. Znajomym miał taki problem w BMW i okazało się, że winny był właśnie jeden z amortyzatorów.

Ja u siebie w B8 brałem motula (mechanik polecał). Tutaj masz konfigurator - https://www.motul.com/pl/pl/lubricants.

Przy 245 nieźle ściąga w koleinach i trzeba walczyć z kierownicą. Po autostradach to bajka ale ile u nas takich dróg... Co do felg to jestem sceptykiem tanich "zamienników". na twoim miejscu szukałbym ori używek. Na forum jest sporo ogłoszeń. Do tego dopisek na aukcji dodatkowo zniechęca: " PROSZĘ O UWAŻNE CZYTANIE OPISU I OGLĄDANIE ZDJĘĆ oraz ROZWAŻNE ZAKUPY , PONIEWAŻ NIE PRZYJMUJEMY ZWROTÓW "

Wszystko zależy od gustu i grubości portfela. Może na początek pakiet LED? Z fotek widzę, że drl na zwykłych żarówkach.

Fajna sztuka. Planujesz jakieś dodatkowe mody ?

Siemanko, powodzenia w modyfikacjach .

Do quattro zawsze brałem wszystkie opony w tym samym rozmiarze. Wtedy co sezon przekładałem lewy tył na prawy przód i lewy przód na prawy tył .

Na felach 17 w B8 miałem Continentale Wintercontact TS850 (225/50) i nie miałem żadnych problemów. Zrobiłem na nich 3 sezony i dalej było ok.

Etka do tylnego mostu. Na dniach będę wymieniał u mechanika uszczelniacze i olej, więc okaże się czy wystarczy para nr 9, czy może doją również nr 11. Do skrzyni i do mostu będę lał Motul GEAR 300 75W-90 (od @dzik). W ASO do skrzyni litr 175 zł., więc odpuściłem . Do mostu etka już nie filtrowała.

Tak to wygląda na foto - fele 18", a opony 245/40. Jak coś to mogę ci podesłać więcej fotek na maila.

Mam u siebie dokładnie to samo i jest tak jak kolega @lisekexeter napisał. Na desce mi delikatnie mignie, jednak na zewnątrz nie (sprawdzałem ).

Dokładnie, jest to syntetyk. Zmieniłem na ten typ, ponieważ kiera mi dosyć ciężko chodziła. Odrazu po zmianie wyczułem różnicę. Jeżdżę tak już 8 miesięcy i problemów brak.

Zmieniałem płyn do wspomagania również w swojej B5 i zalałem go olejem G004 000 M2 z ASO. Po wymianie kierownica chodzi zdecydowanie lżej.

W najbliższym czasie zabieram się za wymianę regulatora ciśnienia paliwa. Auto po nocce długo kręci i słyszałem wiele porad, iż to może być przyczyną. Mam pytanie, czy wystarczy zdjąć stary i podłączyć nowy, czy może należy przy tym wykonać dodatkowe czynności? Znalazłem w internecie wskazówki dotyczące zabiegu. Prosiłbym o informacje, czy poniższy opis jest prawidłowy i należy wykonać wspomniane czynności, czy jest to może zbędne i wystarczy wyjąć stary i wrzucić nowy? "Przed wymianą wyjmij bezpiecznik pompy paliwa i odpal auto na benzynie. Po chwili zgaśnie i to oznacza, że w układzie paliwowym ciśnienia już brak lub jest malutkie i możesz się brać za wymianę. Zdejmij osłonę górną silnika i zdemontuj zawór. Zdejmij z niego wężyk podciśnienia i wyjmij stalową zawleczkę. Potem już tylko zostaje wyjąć zawór (jest wciskany na o-ring) i włożyć nowy. Uwaga na o-ring - można go przyciąć przy nieuważnym wkładaniu."

Jeżeli chodzi o zapach przypalonego oleju w kabinie to miałem to samo. Wymiana uszczelki pokrywy zaworów rozwiązała problem.

Jednak jest to najprawdopodobniej wina zbyt krótkich odległości. Ostatnio miałem okazję pojechać trochę dalej i problem z głowy. Jeżdżąc po mieście czuć było zapach benzyny na korku oraz na pojawiał się na nim osad (taka żółtawa maź). Przegoniłem auto do rodzinki (230 kilometrów) i korek czysty

Miałeś coś robione przy aucie, czy problem pojawił się nagle?

Znalezione na youtube. W opisie i komentarzach jest kontakt.