DaveLove

Modyfikacje (aktualizacja na bieżąco): - ramiona od Passata B5 FL (aero) - zrobione - spryskiwacze grzane mgiełkowe od Golfa IV - wymiana lusterek na elektrycznie składane (prawe duże) - zrobione - sportowy układ wydechowy - zrobione (produkcja i montaż RCP Exhaust) https://www.youtube.com/watch?v=C6_JEKwc56c - fotochromatyczne lusterko wewnętrzne z B8 - tuner dvb-t2 - środkowy pas tylny z funkcją automatycznego zwijania - zrobione - zmiana oświetlenia wewnętrznego na led - światła przeciwmgłowe tylne umieszczone symetrycznie po obu stronach pojazdu - zrobione - grill RS4 OEM - zrobione - plastry w środkowej kratce zderzaka (wzór RS4) - zawieszenie gwintowane - zrobione (AP Sportfahrwerke) - tylna półka czarna (S4) z roletą - zrobione - podsufitka oraz wszystkie słupki alcantara - dekroy alcantara - montaż rozpórki kielichów od A6 C5 - zrobione - montaż większej chłodniczki wspomagania od A6 C5 - zrobione - regeneracja kierownicy (obszycie góra i dół skóra gładka, boki perfora oraz płaski dół) - zrobione - regeneracja nakładki na ręczny (perfora) - zrobione - swap hamulców na większe - zrobione (przód 312x25 na jarzmach od A6 C5 i tył 256x22 na komplecie z S4 B5) - podświetlenie w zegarach na biało oraz grube wskazówki z A6 C5 Allroad (zostaje licznik z analogowym zegarkiem) - zrobione - montaż lepszego nagłośnienia - zrobione (Audio System M 130 EVO 2 + Audio System CO 165 EVO + Audio System Carbon 250.4 + przewody Audio System) - montaż modułu komfortowych kierunkowskazów - zrobione (Hayperek) Dla zainteresowanych do rozwinięcia lista napraw/serwisu (aktualizacja na bieżąco). Poniżej zdjęcia z prac przy aucie oraz zakupów.

Niestety na regenerację trzeba będzie jeszcze poczekać. Osobą, która się tym zajmuje idzie na urlop i regeneracja zostanie wykonana w połowie czerwca. Wtedy napiszę o rezultatach.

Dzisiaj element został wyjęty z auta i jutro go wysyłam. Nie sugerowali konieczności wymiany pozostałych elementów mocujących dyfer. Po ponownym montażu napiszę, czy stuki ustąpiły.

Miałem identyczny problem z temperaturą (trasa około 70 stopni, a w mieście na postoju dogrzewał się do 90). Zdecydowałem się na oryginalny termostat, ponieważ opinie jakie znalazłem o zamiennikach były bardzo różne. Po wymianie temperatura jak najbardziej prawidłowa.

Wstępna diagnoza to poduszka tylnego mostu. Nie jest zerwana, jednak jest dosyć miękka. Wymiana trochę potrwa, ponieważ koszt nowej to prawie 800 złotych, więc szukałem alternatywy. Znalazłem firmę, która zamiast OEM poduchy wstawi poliuretanową - http://poliuretany.olkusz.pl/pl/p/Usluga-regeneracji-poduszki-tylnego-dyferencjalu-AUDI-1szt./23110620. Koszt 150 złotych. Zabieg trwa około 2 tygodnie, więc jak znajdę trochę czasu to zabieram się za wymianę.

U mnie to trochę gorzej wygląda, bo jak napisałem wcześniej po około 200 km miałem tarcze starte do połowy. Teraz zrobiłem około 600 km i dopiero tarcza wygląda tak jak na zdjęciu z 1 postu..

Nowe tarcze z klockami i niestety.. Na dzień dzisiejszy zrobiłem około 600 km i tarcza jest nierównomiernie starta. Po około 200 km tarcza była starta do połowy, natomiast na dzień dzisiejszy (wspomniane 600 km) tarcza wygląda jak na poniższym obrazku (nie jest on mojego autorstwa, jednak sytuacja wygląda identycznie). Mechanik przypuszcza krzywe jarzma. Poinformował mnie, że koszt jednego to około 400 zł. (myślał, że będzie taniej jednak okazało się, że do mojej wersji A4 tak nie jest ). Szukać używek, regenerować (o ile się da), czy jedynie zakup nowych wchodzi w grę? Miał ktoś podobny przypadek? Może problem jednak leży gdzie indziej?

No właśnie dlatego prosiłem o opinię osoby, która miała styczność z tego rodzaju zabezpieczeniem. Na aukcji sprzedawca zapewnia, że żadnych problemów nie będzie z odparzeniami maski oraz, że osłona nie trzyma wody. Niestety z doświadczenia wiem, że w praktyce zazwyczaj różnie to wychodzi...

Mam ten sam problem i wstępna diagnoza to podpora skrzyni biegów. Nie jest zerwana, jednak jest dosyć miękka. Najprawdopodobniej w tym tygodniu będę po wymianie, więc napiszę czy to było przyczyną.

Moim zdaniem patrząc z boku auta wygląda to całkiem nieźle. Obserwując je centralnie z tyłu już nie bardzo. Dla mnie ogólny efekt jest bardziej na minus.

Niestety lakier już nie jest w idealnym stanie. Był niedawno odświeżany, jednak po ostatniej trasie powstało kilka odprysków. Całkowicie pomijając aspekt wizualny, chodzi mi o najskuteczniejszy z powyższych sposobów. Na wspomnianej aukcji producent/sprzedawca zapewnia, że nie będzie żadnych problemów z lakierem spowodowanych przez osłonę. Wiadomo, że na alledrogo zawsze piszą co klient chce usłyszeć, dlatego jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie z tego typu osłoną to chętnie bym przeczytał taką opinię.

Pewnie większość z nas boryka się z problemem powstających odprysków na masce. Myślałem o jakimś zabezpieczeniu i po rozmowie ze znajomym, odradził mi on ceramikę (facet pracuje w tym fachu). Efekt spoko i zabezpieczenie jakieś jest, jednak nie na tyle by chronić przed odpryskami pojawiającymi się w trakcie szybszej jazdy. Pomyślałem o osłonie na maskę. Może nie wygląda to rewelacyjnie, jednak głównie chodzi mi o efekt. Czy ktoś miał już z tym doczynienia i czy zdaję to efekt? Przykładowa aukcja allegro - http://allegro.pl/oslona-maski-bra-na-maske-audi-a4-b5-producent-i5729156315.html

Dzięki za podpowiedź. W takim wypadku skusze się na wspomniane 225.

Mam ten sam problem. Próbowałem smarować, psikać, jednak poprawa była na krótki czas. Mechanik stwierdził, że wachacz jest wykończony od środka i jedynie pozostaje wymiana. Na zewnątrz sprawdzany był na trzepakach i też wszystko niby git.

Podpinam się pod temat, aby nie zakładać nowego. Planuje zakup opon do felg 17 (7,5J). Zastanawiam się pomiędzy 225/45, a 235/45. Czy ma ktoś doświadczenia z jazdy z oponami w tym drugim rozmiarze?

Poniższy filmik może być pomocny.

Witam kolegę

Siemanko! Powodzenia w zakupie .

Jak wspomniałem wyżej u mnie wybór padł na Motula i jest ok. W dziale fora sponsorowane, możesz złożyć zamówienie lub poprosić o wycenę. Sam również możesz dobrać olej - https://www.motul.com/pl/pl/lubricants

Znalazłem podobny temat dotyczący dobicia tylnej osi, przy zmianie biegów: Mam tą samą dolegliwość i po Wielkanocy będę się starał diagnozować to razem z mechanikiem.

W moim przypadku zalałem Motula i póki co jest ok (wymiana jakieś 4 miesiące temu).

Miałem podobne dolegliwości, jeżeli chodzi o 1 bieg. Auto tocząc się miało wyraźny problem z wrzuceniem biegu. Co prawda nie miałem zgrzytania, tylko biegi wchodziły ciężko (szczególnie wspomniana 1). Zacząłem od mniej inwazyjnego zabiegu i wymieniłem olej. Po wymianie biegi wchodzą elegancko i nie mam już problemu z wbiciem 1, nawet jak auto jest w ruchu.

W komputerach, takie siateczki są używane w obudowie w celu zapobiegania dostawania się kurzu do środka. Może przewoziłeś ostatnio sprzęt PC?

Zmieniłem płyn u siebie również na ori syntetyk o oznaczeniu G004000M2, jednak u mnie wszystko na plus. Kiera chodzi lżej i do tej pory nie odnotowałem żadnych problemów (wymiana jakieś 4 miesiące temu). Może to niekoniecznie wina płynu.

Zgadzam się z kolegą wyżej. Po zmianie kół w B8 na 245 myślałem, że pojawił się jakiś problem z elementami zawieszenie. W koleinach musiałem walczyć z kierownicą ale za to na autostradzie bajka. Tylko ile u nas takich dróg..