DaveLove

Nie jest to ten sam model ale podobny, może to ci w czymś pomoże.

Zacznij od najtańszych zabiegów i zerknij jakie masz ciśnienie w oponach. Napompuj do minimum (wedle naklejki) i zobacz, czy taka różnica będzie cię satysfakcjonowała.

Oleju nie przybywa (wręcz przeciwnie bo po 1 000 kilometrów troszeczkę spadło). Silnik dogrzewany, jak już jadę to raczej zrobię minimum 20 kilometrów (jak się dogrzeje to również lubię wskoczyć na wyższe obroty ). W przyszłym tygodniu będę u mechanika to podpytam o ten problem. Zasugerować mu może sprawdzenie konkretnych elementów?

Siemanko, Panie i Panowie mam pytanie czy jest to normalne, że korek od wlewu oleju ma zapach benzyny? Olej wymieniałem na nowy (Mobil 1 5w30) do tego wszystkie filtry. Wczoraj sprawdzałem poziom (zrobiłem około 1 000km) i wszystko jest ok, jednak po odkręceniu korka czuć na nim zapach benzyny. Nie odczuwam żadnych negatywnych efektów w samej jeździe, jednak czy to może być początek większego problemu?

Do płukania w poprzedniej B5 używałem Liqui Moly i nie było problemów. Na opakowaniach jest instrukcja.

Auto pracuje tak już od zakupu, więc raczej mój błąd nie był tutaj winowajcą. Spróbuje podziałać coś z odpowietrzeniem układu, może to będzie to. Dzięki za podpowiedź.

Czy przy tych parametrach felga nie będzie obcierać od wewnątrz? Pamiętam, że do B8 odradzano mi zakup felgi o podobnym et. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić.

No to teraz trzeba zakupić dobre dystanse. Eibach ma je w swojej ofercie (widzę, że sprężyny też tej firmy).

Dzieje się tak również, kiedy temperatura nie jest minusowa (np. +2 stopnie) więc lód odpada. Auto po garażowaniu, również tak się z rana zachowuje. Auto mam od grudnia, więc nie wiem jak się zachowa w lecie. Nawiew wyłączony. W przyszłym tygodniu mam wizytę u mechanika (wymiana uszczelki pod pokrywą) i podpytam się o co może chodzić. Filmik może tak tego nie oddaje ale jest to zdecydowanie dźwięk jakby bulgotania, przelewania się płynu/wody.

Nie wyłapałem żadnych negatywnych efektów, poza dźwiękiem. Auto zachowuje się tak po odpaleniu i dalszej jeździe. Przestaje dopiero jak się nagrzeje do 90 stopni (po około 10 minutach jazdy). Efekt nasila się przy dodawaniu gazu. Wrzucam filmik, który dziś udało mi się nagrać -

Teraz już wiem o co chodziło.. Dzięki wielkie! Odrazu podpytam o bulgotanie, czym może być ono spowodowane? Pojawia się po odpaleniu na zimnym silniku i jeżeli dodam delikatnie gazu to bulgotanie zwiększy swoją częstotliwość i się nasili.

Siemanko, Silnik nagrzany do 90 stopni. Podnoszę maskę (chciałem nasmarować zamek) i zauważyłem, że ze zbiorniczka kapie płyn (miejsce zaznaczyłem czerwonym kółkiem. Miejsce jakby na doprowadzenie jakiegoś wężyka). Po delikatnym odkręcaniu zbiorniczka, płyn ze wspomnianego miejsca coraz obficiej wycieka. Po zakręceniu przestaje. Zauważyłem też, że poziom płynu był prawie pod sam korek (na zimnym mieścił się w min, a max). Nie wiem, czy to istotne ale coś bulgocze po odpaleniu na zimnym.. O co z tym chodzi?

Poniżej masz pomocny temat.

Siemanko, Fotka sedana na 18 z oponami 245/40. Obecnie leżą w garażu i się kurzą, więc komplet na zbyciu.

Z tego co pamiętam, ET 35 powinno być bezpieczne i felga nie będzie wystawać. Opony 225/45/17. Tak jak kolega wyżej napisał, otwór 57.

Siemanko Poszukujesz A4, której generacji (z ciekawości zapytam)??

Siemanko

Siemanko

Siemanko, Moja B5 ma 204 000 km Czekam, aż zrobi się cieplej i zaczynam detailing

Profil opony 60 to raczej do felg 15-calowych. Parametry felg podawał już kolega z forum - https://a4-klub.pl/index.php?/topic/297441-felgi-orginalne-w-naszych-a4-b5-b6-b7-b8/.

Siemanko! Jest baza, więc można działać Powodzenia.

Sam również przymierzam się do naprawy FIS i na forum czytałem, iż do naprawy ludzie oddawali do Krzysztofa Nyczaj (wysyłka licznika pocztą/kurierem). Trzeba by było skontaktować się z przedsiębiorcą, czy temat aktualny (www.aceef.pl).

Sam również wymieniałem w B8 na oświetlenie led (OEM). Nie są one P&P i trzeba było odciąć stare oświetlenie i wlutować nowe, wtedy śmigało. Może ktoś zamontował chińskie ledy?

Siemanko, Mogę podać na przykładzie auta z Niemiec (myślę, że auto z Holandii ma taką samą procedurę). 1. Po spisaniu umowy i przekazaniu tobie wszystkich papierów, udajesz się do tłumacza z kompletem dokumentów - około 100 zł. 2. Robisz pierwszy przegląd w kraju - około 100 zł. 3. Z tłumaczeniami udajesz się do Urzędu Celnego (cały czas obowiązuje stawka dla pojemności do 2.0 - ponad 3% (dokładnie nie pamiętam 3,xx) z kwoty wpisanej na umowie, a powyżej 2.0 ponad 18% (również dokładnie nie pamiętam 18,xx). 4. Po opłaceniu akcyzy udajesz się do Wydziału Komunikacji i tam wypełniasz wniosek o rejestrację pojazdu. Tam zdajesz stare blachy (chyba, że ich nie masz to wypełniasz dodatkowy wniosek) i otrzymujesz nowe blachy oraz dowód tymczasowy - około 250 zł. 5. Ubezpieczasz OC i gotowe. Powinieneś się wyrobić ze wszystkim w jeden dzień. Pozdro.

Jeżeli jesteś właścicielem to nie powinno być problemu.