cichy s4

z kamaza od pana henia pewnie ze 3zł będzie

dąbrowa SHELL ON extra 4,76

w passacie b5 tak miałem termostat wymieniony i nie dogrzewał się. został sprawdzony i okazało się że termostat ok tylko wymieniłem czujnik cieczy chłodzącej który daje sygnał na wskażnik na desce rozdzielczej i to on przekłamywał po jego wymianie wszystko ok. może ty też masz ten problem

N75 od turbiny lub zapieczone kierownice w turbo sprawdx też przewody podciśnienia i dolot. a jeżeli masz oznaczenie AHH to jest jedyny 90 konny tdi który ma zmienną geometrię turba. zrób logi i będzie wiadomo, bo tak to można gdybać sobie i nic nie wymyślisz do puki nie będzie logów[br]Dopisany: 26 Luty 2011, 15:30_________________________________________________rób logi i nie czekaj im dalej tak będziesz śmigał tym uszkodzeń może być więcej. loguj go dynamicznie !!!!!!!

na wieloklinowy zgodzę się że woda uciszy piszczenie ale przecież na rozrządzie jest pasek zębaty chyba że piszczy bo ociera o ranty kółek pasowych czyli rolki,a dokładnie o rolkę napinającą, no w sumie zgadza się można spróbować, bedzie wiadomo i daj znać. popiskiwało mi kiedyś koło pasowe na alternatorze (sprzęgiełko) sprawdź też u siebie bo jak wielorowkowy walnie w czasie jazdy to wciągnie ci go pod rozrząd i narobi bałaganu [br]Dopisany: 26 Luty 2011, 15:25_________________________________________________zrób ten rozrząd porządnie wszystkie rolki i paski, takie kombinowanie to moim zdaniem bezsens jak ci coś piepsznie to będziesz potem wypisywał i kombinował

dokładnie zrób logi i będzie wiadomo

mozna pokombinować z plynem ale mało prawdopodobne ze przejdzie. daj znac koniecznie po operacji co i jak

daj znac co sie dzieje po wymianie ale tak szczerze mówiąc nie sądze żeby to pomogło jezeli na ciepłym jest to samo. zrób logi będzie wiadomo

też tak myję tylko załóż reklamówkę na alternator żeby go nie zalać i nic się nie dzieję tylko nie myj jak gorący śilnik

mi też na conti-techu nie piszczy wymieniałem w zeszłym tygodniu rozrząd z rolkami pompe wody sprzęgło alternatora, oraz pasek wielorowkowy i klimy tez conti-techa i jeszcze napinacz ze sprężyną paska wielorowkowego. Paski conti-techa wszystkie rolki Ruville czy jak tam się to pisze (prowadząca i napinająca) sprzęgło alternatora (koło pasowe) INA napinacz wielorowkowego paska FEBI pompa wody Ruville samochód po kupnie moim zdaniem od razu powinien przejść taki zabieg nawet gdy sprzedający zarzeka się że jest zrobione.

przerabiałem to, brak wspomagania na zimnym silniku w jedną strone lub obie i przy tym syczenie a raczej piszczenie to magiel, nie musi ci płyn uciekać bo jest szczelna ale przekładnia w środku magla jest rozsypana. Widzę kolego że jesteś z łodzi tam macie dobry warsztat zajmujący się maglownicami (ogłaszają się na alledrogo w przekładniach) podjedź do nich i ci zdjagnozują na 100%. to nic nie kosztuje a będziesz miał pewność co si się posypało. Daj znać jaka diagnoza

wqymieniaj i nie zastanawiaj się cały kompletny z rolkami

dokładnie jak kolega żbik napisał przyczyn może być wiele może kiepskiej jakości paliwo i parafina się wytrąca przytyka filtr paliwa bądź pompa paliwa nie domaga. napisz czy na dobrze rozgrzanym silniku też tak jest. zrób logi dla pewności i wrzuć na forum do analizy,l może być wiele przyczyn

magiel kolego magiel do regeneracji miałem to samo w pasku b5, sprawdź czy nie masz płynu w gumach tych przy drążkach kierowniczych. 100% magiel obstawiam

kolego a moze łożysko

zgadza się logi dynamiczne prawdę ci powiedzą, ale naświetlić koledze troszkę można temacik

nie koniecznie muszą być zapieczone kierownice mógł walnąć N75 zawór podcićnienia turbiny do afn-a koszt ok 550 zł ale lepiej na początek podmienić z N18 mają tę samą zasadę działania. Jak po podmianie mu przejdzie to znaczy że N75 się skończył (czasem w tym zaworze na membramie robi się dziurka i to jest powód lub też jakiś syf się w nim zebrał i go blokuje) natomiast jak po podmiance zaworów nie ma efektów to znaczy że kierownice zapieczone i czeka cię czyszczenie turbiny, tylko rozbieraj ją delikatnie żeby nie skrzywić wałka turbiny a o to nie trudno bo do rozbierania turba musisz użyć młotka żeby oddzielić tzw częć zimną od gorącej. Możesz zobaczyć też czy sztanga w turbawce działa powinna mieć wychylenie ok 2-3 cm jak nie chodzi tyle to możesz ją ręcznie sprubować rozruszacz a potem przegonić trochę furkę czasem to pomaga na jakis czas jak nie są bardzo zasyfiałe kierownice(zbiera się na nich poprostu nagar).[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 14:03_________________________________________________Kata oczywiście można też wypierniczyć, zawsze turbinka będzie miała lżej. tylko pamiętaj że po wywaleniu kata są przypadki wzrostu spalania w TDI, silnik będzie pracował cicho jak z katem tylko będzie wyraźniej słyszalny świst turbawki.[br]Dopisany: 22 Luty 2011, 14:06_________________________________________________AHA ważne na allegro są N75 pierburga w cenie ok 260zł z numerami do afn-a ale po założeniu auto nie śmiga jakieś podróby to są. Wziołem ze sklepu ori i jak ręką odjął ale koszt jeszcze raz taki.

jedz na vag-a mialem te same objawy dochodzilem do 110-120 i dziura pod noga nie dzie trzeba bylo zgasic i odpalic i znowu ok. poprostu przepływościomierz sie wykonczyl cena tego to ok. 200 zl a z wymiana sam sobie poradzisz. ok 10 min to zajmuje

300 tys na tdi to jest nic jeszcze raz tyle na pełnym luzie zrobic można bez katowania oczywiście.to silniki sa nie do wy...... (eksploatowania są)

ładna warstwa ochronna heheheh

siemka jestem cichy s4 z dąbrowy mam 24 latka i piekna audisie a4 avant 1,9 tdi 110 kucyków kolor oczywiscie piekna rzadkość zielony groszek i wypasiony pakiecik s-line. mam nadzieje ze beda jakies fajne gadzety klubowe zeby sie odznaczac na ulicach i byc rozpoznawalnym. jestem mechanikiem i jezeli ktos ma pytania prosze pytac bede staral sie pomagac w usowaniu problemow przy mojej laluni grzebe tylko ja i nikt inny. pozdrawiam:)