MichałA4

Czarek swap MCE z wersji b7 nie wchodzi w gre, zbyt duza rzezba w stosunku do korzysci, funkcjonalnosci modulu F mi w zupelnosci wystarczą, gra rozchodzi sie tak naprawdę o to lustro , myslalem o tym aby przelozyc bebechy lustra z b6 do b7 i zyskac tym samym dodatkowy czujnik zmierzchu o ktory wola MCE . Pytanko czy ktos moze juz robil podobne cuda? Poprzedni wlasciciel uraczyl mnie takim giftem i teraz nie wiadomo jak to ogarnac.

Siemanko Panowie, dawno mnie tutaj nie bylo i uzbieralo sie trochę problemów przez ten czas Mam do Was pytanie, w a4 b6 mam zmieniona szybe czolowa na ta z modelu b7 oraz lustro fotochrom z b7 , chciałem odpalic sobie clh na tym zestawie i ni ch.... nie idzie tego ogarnac. Gdzies wyczytalem ze lustro i czujniki z niego nie sa obslugiwane przez MCE F , i tu potrzebuje waszej pomocy , jak wiadomo szyba pod duzy uchwyt ,nie podejdzie na niego lustro z b6 macie moze jakis sposob na ogarniecie tego?

Siemanko Panowie potrzebuje kupic spreżarke klimy do awx bo moja wyzionęła ducha , powiedzcie jakiej szukać aby pasowala bez rzeźby? Na starej brak jest naklejki ,ale w necie znalazlem ze do mojego rocznika powinna byc włozona o nr 8E0260805AB, teraz pytanie czy takiej wlasnie szukac, czy moze są jakieś świeższe odpowiedniki np z b7 które podejda?

Panowie sory za odgrzebywanie tematu , ale mam do wymiany w aucie sprężarkę klimatyzacji , teraz pytanie czy sprężarka o nr 8E0260805BJ wymontowana z a4 b7 1.9 będzie pasować do mojego awx-a? gdzieś tu w temacie wyczytałem że pasuje, może to ktoś potwierdzić bo nie chce kasy w błoto wyrzucać.

Siemanko, Panowie czy spreżarka klimy o nr: 8E0260805BJ Podejdzie do AWX a?

Ja ori miałem zawieszenie BA i na tyle 7 kl wagowa i stalo to na 68 cm . Nie jest tak czasem ze jak zaloze wyzsza klase wagowa to auto pojdzie bardziej do gory niz powinno? Oczywiscie mowa o sprezynach Be/Bv.

No właśnie , ja te 62 cm to mam przy pustym bagażniku i baku z rezerwą, więc te 2 cm to jest minimum które chciałbym uzyskać, poczytałem trochę na temat tych klas wagowych , ale jest to tak pokręcone że ciężko się połapać , zwłaszcza teraz jak nie mam ori zawieszenia tylko coś innego . Dla mnie było by optymalnie gdyby to auto na tyle stało między 64 a 65 cm, w miarę by to jeszcze wyglądało i może nawet nigdzie bym nie przycierał.

Ja bym chciał uzyskać 64 cm tak jak stoi przód mniej więcej, Czarek a pamiętasz może ile te podkładki BD są wyższe od standardowych?

Siemanko Panowie pytanie do osób które mają zawieszenia ori s-line i eibach pro kit, powiedzcie ile cm od ziemi macie do rantu na tyle w waszych furkach? Najlepiej gdyby ktoś z sedana zdają miare, mam mały problem ze swoim setupem (sportline) bo auto opadlo mi z tylu na 62 cm na felach 18" i potrzebuje je ok 2cm podnieść i nie wiem w co zainwestować czy bawić sie w pro kita czy moze ori s-line zapakować.

Nowa tarcza na pewno poleci na obicie, zastanawiam się jedynie nad dociskiem czy warto wydać kilka stówek i go wzmocnić lub kupić od razu wzmocniony np od sachs-a . Znalazłem ostatnio taki kit od valeo : https://www.sprzegla24.pl/produkt/zestaw-sprzegla-ze-sztywnym-kolem-zamachowym-valeo-835012/31670 To jest jednomas który miałby zastąpić sprzęgło oparte o dwumase, co myślicie o takim rozwiązaniu? Oczywiście tarcza z zestawu poszła by w kevlar , jak takie rozwiązanie sprawdziło by się w życiu?

Chłopaki dzięki za podpowiedzi zajrzę do tych lamp w weekend i dam znać czy udało się to opanować.

Grzesiu, rozbierałem te silniczki podmieniałem w nich elektronikę bo mam ich chyba ze 3 szt i praktycznie na każdym regulacja działa tak samo prawy dwa razy niżej opuszcza lampę niż lewy, chyba że masz na myśli pokrętło które jest w kabinie ?

Siemanko Panowie mam do Was pytanie , problem dotyczy manualnej regulacji wysokości świecenia świateł ,po zmianie przełożeń regulacji 1-2-3 lampa lewa opuszcza się o niższą wysokość niż prawa, wymieniłem już silniczek w lampie lewej i jest to samo. Wkurza mnie to bo lampy różnie świecą jak się je opuści choćby o jeden bieg . Teraz pytanie do Was czy tak powinno być ? Macie podobnie w swoich furkach?

Auto użytkuję jak każdy, nie zarzynam go ani nie katuje , codziennie dojeżdżam do pracy, a w weekendy objazd po rodzince itp , rocznie ok 25- 30 tys km wpada. Zależy mi aby auto było w miarę elastyczne i fajnie przyśpieszało na początku program mi wystarczał potem wiadomo przyzwyczaiłem się teraz jak sprzęgło się wysypało to pomyślałem, że pomału będę je modyfikował i stąd pomysł na mocniejsze sprzęgło. Jestem ciekaw ile faktycznie przeniesie sprzęgło w którym wzmocniona została by tylko tarcza, w skrzyni 5 -tce niestety jest ona mała i ma tylko 228 mm

Witam Panowie pacjent to: A4 B6 1.9 AWX skrzynia 5b Moje obecne sprzęgło ( seryjne) po ok dwuletniej jeździe na programie się poddało ślizga się niemiłosiernie przy każdym mocniejszym liźnięciu pedału gazu teraz pytanie do Was , chciałbym założyć nowy zestaw z dwumasem, ale nieco go zmodyfikować , aby wytrzymał dłużej niż obecny set. Obecnie auto jest nie zmierzone, więc nie mogę się pochwalić żadnymi kreskami, program będzie na pewno zmodyfikowany bo jeszcze doszły nowe wtryski BA i auto całkowicie inaczej jedzie niż na seryjnych AR - ta zmiana to był gwóźdź do trumny dla sprzęgła Doradźcie Panowie co by tu włożyć do skrzyni 5 żeby to trochę polatało? Mam taki pomysł poprawcie mnie jeżeli coś pokręciłem lub jeżeli coś ze sobą nie zagra, chciałbym aby sprzęgło przeniosło max do 200KM i jakieś 400/420 Nm pomyslałem o dwóch możliwościach : 1. Nowy dwumas+ tarcza kevlar+ seryjny docisk 2. Nowy dwumas + tarcza kevlar + docisk sachs performance https://www.sachsperformance.com/pl/zestaw-sprzegla/sachs-sprzegla-sportowe/tarcza-dociskowa-999715 Tarcze obił bym tu : http://www.makland.com.pl Co myślicie o tych opcjach i jakie realnie momenty przeniosą te sety ? nie będę z 1.9 tdi robił s4 , ale jeżeli auto zostanie ze mną na dłużej to zapewne z czasem wpadnie nowe turbo , icek więc finalnie pewnie podjadę pod 200 KM i 400 Nm , nie chciał bym tylko zaglądać po raz kolejny do sprzęgła .

Dziękóweczka Chłód na dworze spowodował, że zbyt wiele się nie dłubie przy aucie , poza tym znów pykło 12k i trzeba zmienić oliwę + filtry , do tego szukam kluczyka od B7 w jakimś fajnym stanie bo póki co po zmianie modułu komfortu mam tylko jeden

Kilka fotek na zimowym felunku Ostatnio wystrugałem sobie składane lustra dodałem też moduły od KKAM-a żeby już dwa razy boczku nie ściągać, we wnętrzu wiele się nie zmienia wpadł schowek z lodówką i z miejscem pod zmieniarkę , uruchomiłem też sobie AIR BAG OFF Od dłuższego czasu też nosiłem się z zamiarem wymiany modułu komfortu i w ostatnim czasie udało się to ogarnąć , wpadł moduł BD na fullu, i do tego kluczyk z B7 z końcówką Q

Zostawię info dla potomnych jak wyglądała sprawa zaadoptowania kluczyka z A4 B7 do B6 z przed lipca 2002r czyli z pierwszą wersją centralnego. Niestety , aby kluczyk pracował z takimi autami wymagany jest upgrade modułu komfortu do drugiej wersji centralnego zamka czyli wybieramy jedną z opcji w zależności od zapotrzebowania i wyposażenia auta: Centralny zamek (wersja II* – od lipca 2002, od VIN 8E*3*100001)8E0 959 433 AR - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).8E0 959 433 AS - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 AT - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 BA - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).8E0 959 433 BB – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 BC - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 BD - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). Następnie zaopatrujemy się w kluczyk z B7, taki który będzie współgrał z obsługiwaną częstotliwością naszego modułu najlepiej z końcówką nr K lub Q - nie ma sensu kombinować te działają Po wymianie modułu , który siedzi pod wykładziną od strony kierowcy szczelnie zapakowany w plastikową obudowę przystępujemy do adaptacji naszego kluczyka który bez problemu przyucza się do wskazanych modułów komfortu. Kodowanie MK najlepiej zczytać z naszego starego modułu i po prostu je przepisać do nowego wtedy będzie pewność, że wszystkie opcje komfortu będą nam działały tak jak przed wymianą. Żeby kluczyk z B7 nie tylko otwierał auto , ale również je uruchamiał należy w pierwszej kolejności dociąć właściwy grot ,a następnie przełożyć pastylkę immo z naszego starego kluczyka do nowego- jest ona ukryta w obu kluczykach w pobliżu mocowania grotu. Oczywiście , żeby nie było zbyt kolorowo to muszą być również minusy tego rozwiązania , a mianowicie głównym problemem jest to że przestają nam działać wszystkie obecne kluczyki i najlepiej było by przygotować sobie dwa kluczyki które obsłuży nowy moduł ale to już zostawiam do rozważenia przyszłym rezającym Pozdro

Jak już żona położy rękę na koncie to zapomnij o zmianach tak że masz czas do lipca

..... jedyne co mi sie rzuca w oczy to to ze w ori kluczyku wzorek jest minimalnie glebiej wyciety , a w dorabianym jakby płyciej.

Hm grot kupilem nowy pod kluczyk z b7 , dalem go razem z dwoma kluczykami do dociecia na wzor ori b6, cos gosciu beczał ze to nie podejdzie ze jeden jest krotrzy a drugi dluzszy, ale to przecież normalne bo mocowanie grotu w b7 i 6 jest inne i musi byc dluzszy , najwazniejsze zeby ta czesc robocza byla taka sama, czyli spier......li, tak czułem

Siemanko Panowie pytanie do osób które zaadoptowały do b6 kluczyk z b7 , mam pytanie odnosnie grotu, dzis odebralem od dociecia kluczyk z b7 a tu zonk nie idzie przekrecic stacyjki, i teraz sie zastanawiam co jest nie tak czy spaprali docinanie nowego grotu czy grot z b6 poprostu jest jakos inaczej sfrezowany, jak tak sie tym grotom przygladam to sa one identyczne zarowno wzor jak i te boczne przefrezowania, mial ktos podobny myk?

Seba na 16" siedzą u mnie oponki 195/60/r16 , ale pewnie będzie cały kpl na sprzedaż bo nie wchodzi mi ta felga na zacisk z przodu bez dystansu .

Właśnie się zastanawiam co tu wybrać żeby to chodziło zależy mi tak naprawdę na kamerze cofania , ale i opcja z odtwarzaczem filmów/ TV DVB-T też by się przydała i tak natrafiłem na to cudo w Internecie . O module od wosza muszę poczytać jak i co ....

Siemanko, Panowie zakładał ktoś taki moduł w aucie pod RNS-E ? http://autosystemy.eu/interfaceinterfejswejscievideoaudiodonawigacjifabrycznychaudivwmercedes-p-1619.html